{"id":52097,"date":"2016-12-06T15:15:37","date_gmt":"2016-12-06T18:15:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=52097"},"modified":"2016-12-06T15:30:25","modified_gmt":"2016-12-06T18:30:25","slug":"verla-pasar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/verla-pasar\/","title":{"rendered":"Verla pasar"},"content":{"rendered":"

Catamarca, Argentina<\/span> – Imaginar el regreso del ferrocarril a Catamarca con la esperanza de recuperar los buenos tiempos idos, cuando las v\u00edas fueron marcando el itinerario del progreso provincial suena ya, m\u00e1s que a esperanza, a extrema ingenuidad, a una candidez digna de un ni\u00f1o de corta edad.
\nPara Catamarca, el tren se fue para no volver. Al menos como lo recuerda la memoria nost\u00e1lgica de los que ya peinan canas, es decir, como un transporte que llevaba vida entre sus vagones. Trenes de pasajeros que alteraban con su bullicio la monoton\u00eda del \u00e1rido paisaje catamarque\u00f1o por donde transitaba.<\/p>\n

A lo sumo, sue\u00f1an todav\u00eda algunos, veremos alg\u00fan d\u00eda pasar un tren de carga, llevando nuestros productos a los grandes mercados.<\/p>\n

Esa es, seg\u00fan parece, la ilusi\u00f3n que nos queda. Pero esos sue\u00f1os chocan a menudo con la cruda realidad que se ha empe\u00f1ado en los \u00faltimos a\u00f1os en volvernos desconfiados. Realistas, dir\u00e1n algunos, a fuerza de advertir como los proyectos de reactivaci\u00f3n del ferrocarril se fueron derrumbando uno por uno. En este gobierno, en el anterior y en los que los antecedieron tambi\u00e9n.<\/p>\n

El gobierno que tuvo vigencia hasta diciembre del a\u00f1o pasado invirti\u00f3 para la recuperaci\u00f3n del ferrocarril, pero centr\u00f3 sus esfuerzos en los trazados cercanos a la capital del pa\u00eds.<\/p>\n

Desde la actual gesti\u00f3n nacional se promete la puesta en marcha de un ambicioso plan de recuperaci\u00f3n del Ferrocarril Belgrano en el Norte Grande del pa\u00eds. Pero las provincias beneficiadas son, seg\u00fan la enunciaci\u00f3n del proyecto todav\u00eda en veremos, Jujuy, Salta, Tucum\u00e1n, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes y Misiones.<\/p>\n

La idea es que el ferrocarril funcione como un medio de transporte de la producci\u00f3n de estas provincias hacia los puertos del litoral o hacia los grandes centros urbanos para de esa manera abaratar el costo del flete.<\/p>\n

Para graficar c\u00f3mo inciden los costos del transporte bastar\u00e1 decir que es m\u00e1s caro llevar una mercader\u00eda desde Salta a Buenos Aires que desde el puerto de la capital argentina a un puerto europeo.<\/p>\n

De acuerdo con lo se\u00f1alado por expertos en la materia, el transporte ferroviario es aproximadamente un 50% m\u00e1s barato que el de camiones. El estado de las v\u00edas f\u00e9rreas que sobrevivieron al paso del tiempo desde que la dictadura militar, primero, y luego el menemismo, decidieran destruir el sistema ferroviario argentino, es p\u00e9simo, por lo que se requiere de una inversi\u00f3n muy fuerte para recuperarlas.<\/p>\n

Pero Catamarca ha quedado otra vez al margen, aunque Tucum\u00e1n quede cerca.
\nEl gobierno provincial viene gestionando desde hace varios a\u00f1os la posibilidad de recuperar el tramo del ferrocarril Belgrano Cargas que une Andalgal\u00e1, en nuestra provincia, con Cebollar, en La Rioja. El anterior ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, hab\u00eda dado un s\u00ed t\u00edmido. Pero el proyecto no prosper\u00f3.<\/p>\n

Ahora no hubo siquiera tal promesa.
\nTal vez si la miner\u00eda vuelve a generar vol\u00famenes de producci\u00f3n como los que registr\u00f3 Bajo La Alumbrera hasta hace algunos a\u00f1os, el gobierno provincial tenga un argumento de peso para gestionar con ciertas chances la vuelta del tren a Catamarca.<\/p>\n

Mientras tanto, como en tantos \u00f3rdenes de la vida, Catamarca la ve pasar al lado.<\/p>\n

Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0elancasti<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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