Kazajist\u00e1n- El tsunami financiero que han sufrido los pa\u00edses petroleros por el desplome del precio del crudo en los dos \u00faltimos a\u00f1os ha llegado hasta Talgo. El fabricante ferroviario se ha visto obligado a ralentizar el ritmo de entrega de trenes a Kazajist\u00e1n ante los problemas que ha tenido el pa\u00eds para llevar los pagos al d\u00eda. \u00abDebido a las dificultades sufridas por todos los pa\u00edses exportadores de petr\u00f3leo en los a\u00f1os 2015 y 2016, el ritmo de los pagos para este proyecto se ha ralentizado. Del mismo modo, Talgo ha adaptado el ritmo de fabricaci\u00f3n de los veh\u00edculos al ritmo de los fondos recibidos\u00bb, explican fuentes de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
En esta l\u00ednea, otras fuentes conocedoras de la situaci\u00f3n matizan que Talgo ha reducido el ritmo de entrega ya que \u00abtiene como pol\u00edtica no financiar la construcci\u00f3n de los trenes\u00bb y no quer\u00eda \u00abseguir aumentando la brecha entre el material rodante entregado al Gobierno kazajo y el cobrado\u00bb.<\/p>\n
A fecha de hoy, los plazos de entrega mantienen un retraso con respecto al calendario previsto y la propia compa\u00f1\u00eda explic\u00f3 en las cuentas de tercer trimestre que, de cara a final de a\u00f1o, \u00abla ejecuci\u00f3n de la cartera de pedidos estar\u00e1 por debajo de las expectativas iniciales, pero alcanzar\u00e1 ingresos por encima de a\u00f1os precedentes\u00bb. En los nueve primeros meses se ha vivido un fuerte ritmo de ejecuci\u00f3n por el proyecto del AVE a La Meca. Arabia Saud\u00ed acumul\u00f3 a mediados de a\u00f1o impagos por 300 millones de euros con el consorcio que construye el AVE del desierto. A diferencia de en Kazajist\u00e1n, los problemas en los pagos por parte del Gobierno saud\u00ed no afectaron a Talgo, porque tiene un sistema y un calendario de cobro diferenciado y separado.<\/p>\n
En cuanto a los retrasos en los pagos del pa\u00eds kazajo, la empresa que dirige Jos\u00e9 Mar\u00eda Oriol ha logrado desbloquear el cobro de los 400 vagones ya entregados y prev\u00e9 que el Ejecutivo se ponga al d\u00eda a finales de diciembre. \u00abLa recuperaci\u00f3n del precio del petr\u00f3leo en los \u00faltimos meses est\u00e1 permitiendo la asignaci\u00f3n de fondos estatales para regularizar los retrasos acumulados. Talgo estima que a finales de 2016 se habr\u00e1n satisfecho los pagos presupuestados para el a\u00f1o en curso\u00bb, asegur\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en declaraciones a este diario.<\/p>\n
Entregados 436 vagones
\nEn el pasado mes de abril, Talgo viaj\u00f3 a Kazajist\u00e1n en visita oficial junto al entonces ministro de Asuntos Exteriores, Jos\u00e9 Manuel Garc\u00eda Margallo. All\u00ed, la compa\u00f1\u00eda reconoci\u00f3 por primera vez que sufr\u00edan retrasos en los pagos y anunci\u00f3 que desde 2011 hab\u00eda entregado al Gobierno kazajo 436 vagones por un importe de 250 millones de euros. De cara a este a\u00f1o estaba previsto que la planta de Astan\u00e1 Tulgar-Talgo entregar\u00e1 145 vagones m\u00e1s, otros 150 coches en 2017, 107 en 2018, 125 en 2019 y finalmente, 76 vagones en 2020. Estas ventas al pa\u00eds eurasi\u00e1tico est\u00e1n valoradas en unos 275 millones de euros.<\/p>\n
Desde que gan\u00f3 el contrato en 2013 y hasta la fecha, Talgo ha entregado distintos lotes por un total de 600 veh\u00edculos. Seg\u00fan la propia firma, el contrato, cuyo objetivo es sustituir los coches de pasajeros de larga distancia del pa\u00eds, incluye la venta de 3.000 nuevos veh\u00edculos.<\/p>\n
La simbiosis entre Talgo y la empresa nacional kazaja de ferrocarriles KTZ va m\u00e1s lejos de la entrega de mercanc\u00eda, y la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola est\u00e1 a punto de cerrar el acuerdo con el Ejecutivo de Kazajist\u00e1n para adquirir el 51% de KTZ. La operaci\u00f3n se enmarca dentro del plan del privatizaci\u00f3n 2016-2020 que ha puesto en marcha el Gobierno kazajo.<\/p>\n