La SHE 5, una de las joyas del patrimonio industrial asturiano, celebrar\u00e1 su primer siglo y cuarto con una fiesta de cumplea\u00f1os en el Museo del Ferrocarril<\/p>\n
Es una de las ni\u00f1as mimadas del Museo del Ferrocarril de Asturias, y por eso el jueves tendr\u00e1 una fiesta de cumplea\u00f1os por todo lo alto. De soplar velas, la locomotora SHE 5 tendr\u00eda que soplar nada menos que 125. Resuello le sobra, como se demostrar\u00e1 en una celebraci\u00f3n en la que el momento estelar ser\u00e1 el encendido de la veterana pero inmaculada locomotora entre las 16:00 y las 19:00 horas, al que seguir\u00e1 una conferencia sobre la historia de una de las cinco locomotoras de padre franc\u00e9s que sirvieron como principal fuerza de tracci\u00f3n en el ferrocarril de Minas de Aller durante ocho d\u00e9cadas. Ser\u00e1 una ocasi\u00f3n para recordar, sobre todo, al personal ferroviario, minero e industrial que las condujo y se sirvi\u00f3 de ellas durante ese largo periodo.<\/p>\n
La llegada de SHE 5 a Asturias y a su destino en Aller se enmarca en el contexto de la construcci\u00f3n del Ferrocarril del Norte, que supuso un impulso para las explotaciones mineras de la zona, pero que requiri\u00f3 de nuevos ferrocarriles para llevar el mineral desde la bocamina a las v\u00edas principales. La primera en lograrlo fue la compa\u00f1\u00eda La Monta\u00f1esa, en 1876, que pas\u00f3 a ser propiedad de Antonio L\u00f3pez, primer Marqu\u00e9s de Comillas en 1880. Su hijo Claudio L\u00f3pez Bru le sucedi\u00f3 al frente de la sociedad Minas de Hulla de Aller, que se transform\u00f3 en la Sociedad An\u00f3nima Hullera Espa\u00f1ola en 1892. A lo largo de esos a\u00f1os, se hicieron evidentes las carencias del trazado ferroviario, que tuvo que ser profundamente reformado. El ferocarril a vapor hab\u00eda llegado en 1884 con las dos primeras locomotoras, que pronto llegar\u00edan a ser cinco.<\/p>\n
Todas ellas fueron fabricadas por la firma Corpet en la localidad francesa de Anjubault. La \u00faltima de ellas fue SHE 5, entrega a la empresa en 1891, un a\u00f1o antes de su transformaci\u00f3n en la Sociedad Hullera Espa\u00f1ola. El acr\u00f3nimo y el orden de llegada de la nueva m\u00e1quina decidieron el nombre que a\u00fan lleva esta pieza; un nombre que suena totalmente femenino, dada su coincidencia con el pronombre personal de este g\u00e9nero en ingl\u00e9s. Como todas sus iguales, es una pieza singular a causa del sistema de distribuci\u00f3n -el llamado \u00abtipo Brown\u00bb-, muy poco habitual por la forma en la que su dise\u00f1o proteg\u00eda las bielas del barro en los terrenos dif\u00edciles donde ten\u00eda que trabajar la m\u00e1quina.<\/p>\n
De la calidad del dise\u00f1o y de la robustez de las SHE da idea la longevidad de su servicio.No fueron jubiladas hasta mediados de la d\u00e9cada de los sesenta, con ocho d\u00e9cadas de trabajo en las calderas. Incluso la propia Hullera Espa\u00f1ola lleg\u00f3 a construir una sexta locomotora con el mismo dise\u00f1o mediado el siglo pasado. Curiosamente, ser\u00eda la n\u00famero 0.<\/p>\n
Tras la jubilaci\u00f3n<\/p>\n
La historia de todas las hermanas SHE fue azarosa tras el cese de sus servicios. Tres de las seis que llegaron a funcionar en la empresa minera asturiana han conseguido salvarse. La 2 sigue resoplando en un museo ferroviario privado de Inglaterra, tras ser vendida a un chatarrero y revendida a un coleccionista catal\u00e1n. La 3 fue regalada a un jerarca del Instituto Nacional de Industria en los a\u00f1os 70 y hoy es monumento -mal preservado, por cierto- en Portugal. La tercera superviviente, esta SHE 5, qued\u00f3 bajo tutela de la Universidad de Oviedo, que la don\u00f3 en no muy buen estado al Museo del Ferrocarril de Asturias en 1994 al Museo del Ferrocarril de Asturias, donde se la restaur\u00f3 y expuso, y donde volvi\u00f3 a cobrar resuello en 1995. Es, desde entonces, una de las grandes atracciones en las sesiones de puesta en marcha de locomotoras que peri\u00f3dicamente acoge el centro.<\/p>\n
SHE 5 llega adem\u00e1s especialmente maqueada a su cumplea\u00f1os. Este mismo a\u00f1o, personal acogido al Plan de Empleo del Ayuntamiento de Gij\u00f3n y voluntarios, bajo la direcci\u00f3n del equipo t\u00e9cnico del Museo, le dieron otra mano de restauraci\u00f3n a la locomotora, que luce tan pimpante como el d\u00eda en que la empresa del franc\u00e9s Lucien Corpet la entreg\u00f3 a sus nuevos propietarios. Hoy es la \u00fanica de su tipo en marcha en todo el mundo, una de las joyas del patrimonio industrial asturiano y una de las m\u00e1s antiguas de su g\u00e9nero a\u00fan en marcha por las v\u00edas espa\u00f1olas.<\/p>\n
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