{"id":52437,"date":"2016-12-14T14:46:10","date_gmt":"2016-12-14T17:46:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=52437"},"modified":"2016-12-14T14:55:16","modified_gmt":"2016-12-14T17:55:16","slug":"nuevas-locomotoras-para-reactivar-el-tren-de-cargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/nuevas-locomotoras-para-reactivar-el-tren-de-cargas\/","title":{"rendered":"NUEVAS LOCOMOTORAS PARA REACTIVAR EL TREN DE CARGAS"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><em>Son las 2 primeras de un total de 107 y se destinar\u00e1n a la l\u00ednea San Mart\u00edn, donde no se renuevan locomotoras desde hace 44 a\u00f1os<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hoy llegaron al pa\u00eds 2 nuevas locomotoras para impulsar la reactivaci\u00f3n del ferrocarril de cargas que ya est\u00e1 en marcha en el pa\u00eds. En el mismo barco, el Chipol Donghai, proveniente de Shangai, tambi\u00e9n vinieron otros 130 vagones para el San Mart\u00edn m\u00e1s otros 100 para el Belgrano Cargas, <strong>que el mes pasado super\u00f3 la mejor marca hist\u00f3rica de cargas transportadas desde el a\u00f1o 2000, con <\/strong><strong>121.653 en el mes.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante la descarga, que se realiz\u00f3 en el Puerto de Buenos Aires, estuvieron presentes el Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, junto al presidente de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos y el Presidente de China Machinery Engineering Corporation (CMEC), Zhang Chun. Acompa\u00f1aron tambi\u00e9n en representaci\u00f3n de los gremios: Omar Marturano, de La Fraternidad, y Sergo Sasia, de la Uni\u00f3n Ferroviaria.<em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>\u201cLa reactivaci\u00f3n del ferrocarril es una deuda pendiente con las econom\u00edas regionales, porque trae oportunidades m\u00e1s competitivas de log\u00edstica para potenciar la salida de nuestros productos al exterior. Sumada a las obras que ya estamos realizando en las v\u00edas, esta llegada de nuevo material rodante va a permitir seguir aumentando las cargas transportadas, la reducci\u00f3n de costos y la generaci\u00f3n de empleo, fundamentales para el crecimiento de nuestra Argentina.\u201d<\/em>\u00a0\u2013 Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>\u201cLa llegada de las locomotoras es fundamental para la transformaci\u00f3n de la red ferroviaria argentina. Tenemos una oportunidad hist\u00f3rica y una deuda con el ferrocarril que desde hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os no recib\u00eda una locomotora. Pensemos que estas locomotoras vienen a reforzar la flota que reemplaz\u00f3 a las m\u00e1quinas de vapor! Hoy estamos recibiendo las primeras dos de las 107 locomotoras que van a llegar al pa\u00eds, y junto con el material rodante nuevo, ayudar\u00e1n a reducir el costo y el tiempo de transporte, aumentar la confiabilidad del servicio y favorecer as\u00ed a los productores y a las econom\u00edas regionales, grandes perjudicadas por la desaparici\u00f3n del tren de cargas\u201d.<\/em> &#8211; Ezequiel Lemos, Presidente de Trenes Argentinos Cargas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La incorporaci\u00f3n de este nuevo material rodante forma parte del plan integral del gobierno nacional para reactivar los trenes de carga que incluye la compra de locomotoras y vagones y la rehabilitaci\u00f3n de v\u00edas que ya est\u00e1n en marcha, y que est\u00e1n siendo financiados por un cr\u00e9dito de 2470 millones de d\u00f3lares, en acuerdo con CMEC.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La compra total incluye 3500 vagones m\u00e1s 107 locomotoras, junto con repuestos, maquinaria, herramientas y contenedores. Las 2 locomotoras son las primeras de la serie, mientras que de los 3500 vagones ya llegaron al pa\u00eds 1488. Los restantes ir\u00e1n llegando en arribos sucesivos durante lo que resta del a\u00f1o y el a\u00f1o que viene, para ir incorpor\u00e1ndose progresivamente para las 3 l\u00edneas estatales de carga \u2013San Martin, Belgrano y Urquiza-.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las obras en las v\u00edas incluyen la renovaci\u00f3n de 1600 kil\u00f3metros del ferrocarril Belgrano Cargas en 6 provincias \u2013Jujuy, Salta, Tucum\u00e1n, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe-; de los cuales los primeros 500 ya est\u00e1n en marcha, beneficiando a los productores de las provincias del norte, que quedar\u00e1n vinculados en forma directa con los puertos exportadores del Gran Rosario.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><a href=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Nuevas-locomotoras.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-52441\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Nuevas-locomotoras.jpg\" alt=\"nuevas-locomotoras\" width=\"900\" height=\"559\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Nuevas-locomotoras.jpg 900w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Nuevas-locomotoras-300x186.jpg 300w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Nuevas-locomotoras-768x477.jpg 768w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Nuevas-locomotoras-240x150.jpg 240w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/a>\u00a0<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>LAS 2 NUEVAS LOCOMOTORAS Y VAGONES, EN DETALLE<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Las 2 primeras locomotoras nuevas en 40 a\u00f1os, para el San Mart\u00edn<\/em><\/strong><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Estas 2 primeras locomotoras, de un total de 107 compradas a China, se destinar\u00e1n a la l\u00ednea de cargas San Mart\u00edn, que une la regi\u00f3n de Cuyo con Buenos Aires y Rosario.<\/li>\n<li>La l\u00ednea San Mart\u00edn recibir\u00e1 un total de 67 locomotoras de esas 107; antes de fines del a\u00f1o que viene. Las 40 restantes ir\u00e1n para la l\u00ednea Belgrano.<\/li>\n<li>Las 2 locomotoras que llegaron al Puerto son las primeras que la l\u00ednea recibe en m\u00e1s de 40 a\u00f1os; las \u00faltima gran compra se hizo en 1972.<\/li>\n<li>Esta compra significa un salto tecnol\u00f3gico hist\u00f3rico para el transporte de cargas en el pa\u00eds;<\/li>\n<li>Con 3000 caballos de fuerza (hp), las nuevas locomotoras duplican en potencia a las antiguas, que no superan los entre 1500 y 1900;<\/li>\n<li>Las flamantes m\u00e1quinas cuentan con motor alem\u00e1n que adem\u00e1s tiene servicio de post venta en el pa\u00eds, esto significa que por primera vez en la Argentina vamos a poder conseguir repuestos sin la necesidad de tener que pedir al fabricante que los env\u00ede desde el pa\u00eds de origen.<\/li>\n<li>Otra novedad tecnol\u00f3gica son los frenos, mientras que las m\u00e1quinas que se usaban ten\u00edan frenos neum\u00e1ticos convencionales, las locomotoras chinas poseen frenos tecnol\u00f3gicos de la empresa alemana Kmor-Bremse.<\/li>\n<li>Estas locomotoras alcanzan una velocidad m\u00e1xima de 80 kil\u00f3metros por hora y poseen una cabina m\u00e1s confortable y segura para los conductores, con luces de lectura, calentador de agua, calefacci\u00f3n y aire acondicionado y pantallas led para facilitar la visualizaci\u00f3n.<strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Los nuevos vagones: 130 para el ferrocarril San Mart\u00edn y 100 para el Belgrano<\/em><\/strong><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Los 130 vagones nuevos para el San Mart\u00edn, que arribaron en el mismo buque que las locomotoras (Chipol, proveniente del puerto de Shangai), fueron fabricadas en la planta de China Railway Rolling Stock Corporation en Erqui, China.\u00a0 Se trata de vagones portacontenedores que permiten cargar hasta 2 contenedores de 20 pies cada uno con una carga de 78 toneladas cada uno.<\/li>\n<li>Los 100 vagones para el ferrocarril Belgrano son de borde alto, ideales para la carga de productos sider\u00fargicos como bobinas y ca\u00f1os, entre otros; forestales (pasto y raleo o restos de poda, entre otros), y productos que se transportan en palets como arroz y cemento; durmientes, entre otros usos.<\/li>\n<li>La l\u00ednea Belgrano Cargas recorre las provincias de Jujuy, Salta, Tucum\u00e1n, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe, conectando el puerto con las regiones productivas del norte.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Ferrocarril Belgrano: R\u00e9cord de cargas transportadas en 16 a\u00f1os<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El ferrocarril Belgrano, que une el noroeste argentino con el centro del pa\u00eds, <em>super\u00f3 en noviembre la cifra record de cargas transportadas en los \u00faltimos 16 a\u00f1os: transport\u00f3 121.653 toneladas,<\/em> una cifra que no se alcanzaba desde octubre de 2000. El funcionamiento de este ferrocarril est\u00e1 a cargo de la empresa Trenes Argentinos Cargas, dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta cifra r\u00e9cord se da en el contexto de un incremento de todas las l\u00edneas operadas por Trenes Argentinos Cargas, ya que tanto el San Mart\u00edn, con 135.527 toneladas, mensuales, como el Urquiza, con 11.500, crecieron en volumen transportado, acumulando entre los tres la mejor cifra de los \u00faltimos 22 meses.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201c<em>Mientras avanzan las inversiones para recuperar el ferrocarril de carga en el largo y mediano plazo, focalizamos nuestros esfuerzos en mejorar cada d\u00eda la operaci\u00f3n, reduciendo los tiempos de viaje y mejorando la productividad de nuestros talleres; y tambi\u00e9n de la gesti\u00f3n, ofreciendo un mejor servicio a nuestros clientes. Esto incluye, entre otras mejoras, la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda para que puedan seguir su carga a trav\u00e9s de una plataforma digital y conocer en tiempo real su ubicaci\u00f3n<\/em>\u201d, Ezequiel Lemos, Presidente de Trenes Argentinos Cargas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este logro se da en el marco de una inversi\u00f3n de 2470 millones de d\u00f3lares para rehabilitar 1600 kil\u00f3metros de v\u00edas entre Jujuy y Salta y Santa Fe, m\u00e1s la compra de material rodante (vagones y locomotoras).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los trabajos en las v\u00edas, que estar\u00e1n listos para 2019 en su totalidad, ya est\u00e1n en marcha con la rehabilitaci\u00f3n de los primeros 500 kil\u00f3metros, lo que ya gener\u00f3 que una docena de empresas comprometieran inversiones privadas en acopios y desv\u00edos particulares, para poder acceder mejor al transporte ferroviario.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Comunicado de Prensa Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Son las 2 primeras de un total de 107 y se destinar\u00e1n a la l\u00ednea San Mart\u00edn, donde no se renuevan locomotoras desde hace 44 a\u00f1os Hoy llegaron al pa\u00eds 2 nuevas locomotoras para impulsar la reactivaci\u00f3n del ferrocarril de cargas que ya est\u00e1 en marcha en el pa\u00eds. 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