Hyperloop es una idea de transporte basado en un sistema de tubos de gran tama\u00f1o al vac\u00edo por los cuales circulan unas c\u00e1psulas similares a las usadas en los supermercados para succionar el dinero, pero a velocidades de 1000 km\/h y con capacidad para transportar pasajeros y mercanc\u00edas. El sistema har\u00eda posible conexiones industriales como Algeciras-Hamburgo en 3 horas o Madrid-Par\u00eds en 1. Una de sus ventajas, dice Vic\u00e9n, ser\u00e1 evitar las largas esperas en las zonas de embarque. La tecnolog\u00eda podr\u00eda estar operativa en 3-4 a\u00f1os.<\/p>\n
La competici\u00f3n culminar\u00e1 en verano de 2017, con la POD Competition II, donde presentar\u00e1n un prototipo completo del tren, que circular\u00e1 levitando en un tubo de vac\u00edo cruzando una pista construida de 1,5 kil\u00f3metros en California.<\/p>\n
Vic\u00e9n avanza que Hyperloop UPV ir\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de la competici\u00f3n estadounidense y que muy pronto estar\u00e1n listos para lanzar un proyecto empresarial que lleve su tecnolog\u00eda a un nivel superior. Son conscientes del gran mercado que este medio de transporte podr\u00eda generar en el futuro. \u201cEl proyecto requiere de un equipo de investigadores y financiaci\u00f3n para llevarlo adelante y por eso hemos decidido crear una sociedad y buscar inversi\u00f3n privada. Tenemos ya patrocinadores pero hemos empezado una ronda con inversores que nos permita materializar cuanto antes el proyecto y explotarlo comercialmente\u201d, se\u00f1alan los impulsores del proyecto espa\u00f1ol.<\/p>\n
El equipo de Hyperloop UPV trabaja ya en el prototipo que se mostrar\u00e1 en julio en California, donde mostrar\u00e1 su \u201ctecnolog\u00eda exclusiva sin ra\u00edles\u201d, con diferentes posibilidades de propulsi\u00f3n mediante un compresor de aviaci\u00f3n J85 o un sistema de gas presurizado. Hyperloop UPV fue, seg\u00fan Vic\u00e9n, el \u00fanico proyecto de los presentados en proponer un dise\u00f1o disruptivo sin ra\u00edles. \u201cEsto permite rebajar radicalmente el coste de las infraestructuras, en torno a un 30% frente a otras alternativas propuestas, algo muy relevante, ya que se trata de un sistema de transporte de larga distancia, pues Hyperloop tiene sentido para recorridos de m\u00e1s de 400-500 km\u201d dice. El sistema de levitaci\u00f3n propuesto por el equipo espa\u00f1ol tambi\u00e9n reduce el coste de desarrollo y lo hace m\u00e1s eficiente energ\u00e9ticamente, seg\u00fan Vic\u00e9n.<\/p>\n
Liderar el proyecto en Europa<\/strong>
\nLos j\u00f3venes espa\u00f1oles tienen claro su objetivo: liderar el proyecto Hyperloop en Europa. Saben que la idea de Elon Musk surgida en 2013 ha dado lugar a otras empresas que cuentan con m\u00e1s recursos. Es el caso de Hyperloop One y Hyperloop Transportation Technologies. La primera de ellas, creada por Josh Giegel y Shervin Pishevar, anunci\u00f3 hace poco m\u00e1s de un mes un acuerdo con los Emiratos \u00c1rabes para que la primera red de este tipo plenamente operativa se instale en este pa\u00eds y cubra los 120 km que separan Dub\u00e1i y Abu Dhabi en unos 12 minutos. La misma start up presume de que la empresa DP World, tercera mayor operadora de puertos del mundo, ha invertido 50 millones de d\u00f3lares en su \u00faltima ronda de financiaci\u00f3n, en octubre.<\/p>\n
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