{"id":52491,"date":"2016-12-15T13:04:51","date_gmt":"2016-12-15T16:04:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=52491"},"modified":"2016-12-15T13:05:21","modified_gmt":"2016-12-15T16:05:21","slug":"los-trenes-rapidos-estan-llegando-a-eeuu-lentamente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/los-trenes-rapidos-estan-llegando-a-eeuu-lentamente\/","title":{"rendered":"Los trenes r\u00e1pidos est\u00e1n llegando a EEUU\u2026 lentamente"},"content":{"rendered":"
En California ya se est\u00e1 construyendo el que ser\u00eda el \u00fanico tren de alta velocidad de Estados Unidos. California High-Speed Rail Authorit<\/h6>\n

No es igual que la \u2018alta velocidad\u2019 que se ve en Jap\u00f3n y Europa, pero una serie de iniciativas podr\u00edan mejorar de forma sustancial el transporte ferroviario en el pa\u00eds.<\/p>\n

Ha habido una larga y distinguida tradici\u00f3n conservadora de no querer tener nada que ver con los proyectos de trenes pasajeros, principalmente debido a los grandes gastos federales que tienden a incurrir. Los republicanos se opusieron vigorosamente a la promesa de 8,000 millones de d\u00f3lares del presidente Obama de financiar l\u00edneas de alta velocidad entre ciudades (la cual se hizo en colaboraci\u00f3n con el vicepresidente \u2018Amtrak Joe\u2019 Biden, por supuesto). Y bloquearon sus planes para financiar proyectos de v\u00edas, puentes y trenes con un proyecto de ley de 478,000 millones de d\u00f3lares dedicadas a infraestructura en marzo 2015 (cabe notar que en diciembre 2015 se aprob\u00f3 una versi\u00f3n reducida de tal proyecto con un costo de 305,000 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n

\u00bfDonald Trump ser\u00e1 m\u00e1s solidario en cuanto a trenes que el republicano com\u00fan? Es posible que s\u00ed. El presidente electo ha comparado a los sistemas de trenes de EEUU a los sistemas de pa\u00edses del Tercer Mundo y ha hecho referencias envidiosas a los trenes de bala de China: \u201cEllos tienen trenes que van 300 millas por hora\u201d, dijo en marzo. \u201cNosotros tenemos trenes que van resoplando as\u00ed: chug-chug-chug\u201d. Como promotor inmobiliario de Nueva York, tambi\u00e9n sabe c\u00f3mo las conexiones con trenes pueden servir de ancla para inversiones fuertes en bienes ra\u00edces. Su plan muy promocionado de un bill\u00f3n de d\u00f3lares para infraestructura depende de aprovechar grandes cantidades de fondos privados con cantidades muy peque\u00f1as de fondos p\u00fablicos. Este tipo de plan financiero en realidad podr\u00eda funcionar para un proyecto de trenes a lo largo de un corredor denso entre ciudades que tenga muchas oportunidades de desarrollo (\u00bfqu\u00e9 piensa Elaine Chao, quien Trump ha nominado para ser secretaria de Transporte, sobre trenes? \u00bfQui\u00e9n sabe?).<\/p>\n

A pesar de haber sido dado por muertos desde hace mucho tiempo, estos tipos de mejor\u00edas con respecto a trenes y conexiones est\u00e1n cobrando vida en EEUU \u2014corredor por corredor\u2014 a distintas velocidades. En ausencia de mucho financiamiento federal dedicado, las inversiones privadas est\u00e1n corriendo los gastos en algunos casos. En otros se est\u00e1n usando fondos estatales. Si Trump quiere crear empleos con mejoras llamativas de infraestructura, quiz\u00e1s sea una buena apuesta darles una inyecci\u00f3n de fondos de estos proyectos existentes de trenes r\u00e1pidos (particularmente ahora que la Administraci\u00f3n Ferroviaria Federal finalmente ha publicado normas actualizadas de seguridad para los trenes r\u00e1pidos, lo cual debe agilizar las aprobaciones de proyectos en el futuro).<\/p>\n

He aqu\u00ed un compendio de la flota diversa de supertrenes no completados de EEUU.<\/p>\n

\"descarga-5\"<\/a><\/p>\n

Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0univision<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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