POR EUROPA PRESS \/ LAINFORMACION.COM
\nMADRID<\/p>\n
La sociedad p\u00fablica que se ha quedado con el t\u00fanel podr\u00e1 ajustar su plantilla de 88 trabajadores<\/p>\n
Espa\u00f1a y Francia afrontan una factura de 11,70 millones de euros por los gastos relacionados con la asunci\u00f3n del t\u00fanel bajo los Pirineos que une a los dos pa\u00edses por AVE, despu\u00e9s de que quebrara la sociedad con la que ACS y Eiffage construyeron la infraestructura y la gestiona.<\/p>\n
El importe corresponde al coste que supondr\u00e1 a los dos Estados hacerse cargo del t\u00fanel y explotarlo durante los cuatro pr\u00f3ximos a\u00f1os. Espa\u00f1a y Francia lo asumir\u00e1n al 50%, de forma que afrontar\u00e1n 5,85 millones cada uno.<\/p>\n
As\u00ed consta en el convenio que los dos pa\u00edses, a trav\u00e9s de sus compa\u00f1\u00edas de infraestructuras ferroviarias, Adif y SNCF Reseau, firmaron este lunes para rescatar el AVE transfronterizo y explotarlo, que publica el Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE).<\/p>\n
El coste que fija el convenio es el operativo, no la responsabilidad patrimonial de la Administraci\u00f3n o una indemnizaci\u00f3n a las dos empresas hasta ahora concesionarias. El ministro de Fomento espa\u00f1ol, \u00cd\u00f1igo de la Serna, ya ha asegurado que no se realizar\u00e1 pago alguno a ACS y Eiffage por \u00abincumplimiento de contrato\u00bb.<\/p>\n
En cuanto al convenio suscrito por Espa\u00f1a y Francia para asumir la infraestructura, entr\u00f3 en vigor el martes 20 de diciembre y tiene una duraci\u00f3n inicial de cuatro a\u00f1os, con posibilidad de pr\u00f3rroga para dos a\u00f1os m\u00e1s.<\/p>\n
Los Estados asumen el t\u00fanel del AVE bajo los Pirineos a trav\u00e9s de la sociedad p\u00fablica conjunta, participada al 50%, denominada L\u00ednea Figueras-Perpignan, que tendr\u00e1 sede social en Espa\u00f1a.<\/p>\n
El pacto establece que esta sociedad asuma toda la plantilla de trabajadores del t\u00fanel, un total de 88 empleados, si bien deja abierta la puerta a \u00abaplicar los ajustes necesarios para optimizar los gastos de explotaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
En este sentido, en virtud del acuerdo, los dos pa\u00edses instan a la sociedad p\u00fablica a \u00abexaminar en profundidad los gastos de explotaci\u00f3n y mantenimiento\u00bb del t\u00fanel y a realizar \u00absus mejores esfuerzos para reducir el d\u00e9ficit estructural que ha generado la explotaci\u00f3n por TP Ferro\u00bb, la sociedad a trav\u00e9s de la que ACS y Eiffage ten\u00edan el t\u00fanel. El objetivo es que los costes se cubran con el canon que se cobra a los trenes que lo utilizan.<\/p>\n
En el lado opuesto, en el caso de que resulte necesario contratar nuevos trabajadores para explotar y mantener la infraestructura, deber\u00e1n recurrir \u00aba contratos temporales cuya vigencia no supere la del convenio\u00bb hispano-galo.<\/p>\n
El pacto tambi\u00e9n fija la realizaci\u00f3n de una auditor\u00eda sobre la infraestructura en el plazo de seis meses posterior a la cesi\u00f3n a la sociedad p\u00fablica.<\/p>\n
INFRAESTRUCTURA HIST\u00d3RICA.<\/strong><\/p>\n El ‘rescate’ de este t\u00fanel por parte de Espa\u00f1a y Francia tiene lugar despu\u00e9s de que el pasado mes de septiembre TP Ferro no superara el concurso de acreedores en que estaba inmersa desde hac\u00eda un a\u00f1o y se viera abocada a la liquidaci\u00f3n.<\/p>\n El AVE Figueras-Perpignan abarca un tramo de ferrocarril de Alta Velocidad de 44,4 kil\u00f3metros de longitud, que discurre entre las dos ciudades e incluye un t\u00fanel de 8,3 kil\u00f3metros bajo los Pirineos que garantiza la conexi\u00f3n transfronteriza.<\/p>\n ACS y Eiffage, a trav\u00e9s de TP Ferro, se adjudicaron en 2003 la construcci\u00f3n y posterior explotaci\u00f3n durante cincuenta a\u00f1os de esta infraestructura, considerada una de las mayores obras de ingenier\u00eda civil, que supuso una inversi\u00f3n de 1.000 millones de euros.<\/p>\n Los retrasos acumulados en la puesta en servicio del t\u00fanel y en su conexi\u00f3n con la red AVE de los dos pa\u00edses, as\u00ed como el limitado tr\u00e1fico de trenes que registra, constituyen, seg\u00fan las empresas, las causas de la quiebra de la concesi\u00f3n.<\/p>\n