La inversi\u00f3n ser\u00eda de US$573 millones en obras principales y complementarias<\/p>\n
Carlos Blas, delegado coordinador de la unidad Plan Belgrano en Formosa- Noreste de Argentina-, inform\u00f3 sobre el inter\u00e9s de empresas privadas para la reconstrucci\u00f3n del Ramal C25 y la construcci\u00f3n de un puerto de aguas profundas operable todo el a\u00f1o en Colonia Aquino, debido a la poca participaci\u00f3n de Formosa en las principales obras de infraestructura y log\u00edstica y por la delegaci\u00f3n Formosa del Plan Belgrano.<\/p>\n
El delegado explic\u00f3 que \u201cla obra contempla la reconstrucci\u00f3n del ramal f\u00e9rreo desde Embarcaci\u00f3n hasta Formosa con 4 nodos de cargas ubicados en Ing. Ju\u00e1rez, Lomitas, Ibarreta, Piran\u00e9 y un gran centro polimodal de log\u00edstica de cargas en la ciudad de Formosa. La obra tiene un plazo de ejecuci\u00f3n de 36 meses, con una inversi\u00f3n de U$S293 millones para las obras principales y que tambi\u00e9n implicar\u00edan unos U$S280 millones m\u00e1s en obras complementarias, es decir US$573 millones en total.<\/p>\n
Necesidad de obras log\u00edsticas<\/p>\n
Esta propuesta por parte del empresariado, se debe a las gestiones que en conjunto, Carlos Blas, hizo con el respaldo del Senador Luis Naidenoff en su reclamo ante el gobierno a trav\u00e9s del ministro Jos\u00e9 Cano, y los ministros de infraestructura y del Interior, acerca de la necesidad de estas obras log\u00edsticas.<\/p>\n
Carlos Blas indic\u00f3 a El Comercial que: \u201cEs de recordar que cuando llegamos al gobierno nacional nos encontramos con la frustrante realidad de que el ramal C25 y el puerto de Colonia Aquino, no estaban incluidos en la recuperaci\u00f3n del Belgrano Cargas o en el plan de obras de puertos, en ambos casos obras de infraestructura tan fundamentales como emblem\u00e1ticas para que Formosa y su producci\u00f3n puedan tener un complejo ferroportuario funcional, que a su vez sea capaz de conectarnos a la hidrov\u00eda Paraguay- Paran\u00e1\u201d.<\/p>\n
En contrapropuesta las empresas proponen 30 a\u00f1os de exclusividad en el manejo del complejo ferroportuario, lo que ser\u00e1 evaluado en la negociaci\u00f3n.<\/p>\n
M\u00e1s empleo<\/p>\n
Blas Hoyos destac\u00f3 el efecto positivo en materia de generaci\u00f3n de mano de obra y valor agregado en origen con que impactar\u00e1 este proyecto en cada pueblo del interior que se encuentran sobre el trazado original del Ramal C25, que fue columna vertebral del desarrollo de nuestra la provincia. Solamente. La obra demandar\u00e1 200 durmientes por kil\u00f3metro, es decir, un total de 140.000 durmientes en total que podr\u00edan ser provistos por talleres de microempresarios de los distintos pueblos de la ruta 81.<\/p>\n
Insisti\u00f3 sobre las ventajas por el abaratamiento el costo del flete por tonelada y por kil\u00f3metro, lo que representa un 20% en caso de pluvial, o de un 45% en el caso del ferroviario respecto del flete por camiones.<\/p>\n
Hidrov\u00eda Paran\u00e1 – Paraguay<\/p>\n
\u201cEs invaluable el impulso que representar\u00e1 para Formosa poder insertarnos en la Hidrov\u00eda Paran\u00e1 Paraguay y el corredor bioce\u00e1nico para que nuestros productores puedan tener acceso a puertos de ultramar tanto en el Pac\u00edfico como en el Atl\u00e1ntico\u201d, coment\u00f3 el delegado.<\/p>\n
Cabe recordar que Ferronaval S.R.L., es una firma de origen mexicana asociada a Ferrovias Del Bajio S.A. de CV (M\u00e9xico) y contar\u00e1 con inversiones de este pa\u00eds Latinoamericano y de sus socios de Australia, lo que incluye una cartera de inversi\u00f3n importante entre las cuales se encuentran las firmas (innovative shipping group international pty ltd, track speck, abb, all triavasa, people and trains).Adem\u00e1s Ferronaval es una empresa operadora de log\u00edstica ferroviaria.<\/p>\n