La exposici\u00f3n de trenes estar\u00e1 abierta hasta el 4 de enero en Santa Justa<\/p>\n
Si hay un juguete capaz de resistir el paso del tiempo y las modas es el de los trenes. Por eso las maquetas de trenes en miniatura que cada a\u00f1o est\u00e1n en Navidad en la estaci\u00f3n de Santa Justa desde el a\u00f1o 1997 es una visita obligada para hacer en estas fechas con los ni\u00f1os. Hasta el 4 de enero de 2017 se podr\u00e1 visitar por las tardes la exposici\u00f3n El ferrocarril a trav\u00e9s del tiempo. Realizada por la Asociaci\u00f3n Sevillana de Amigos del Ferrocarril, la maqueta recrea piezas, muchas realizadas de forma artesanal, del ferrocarril espa\u00f1ol y diferentes tipos de paisajes.<\/p>\n
Un mundo a escala en el que las v\u00edas mandan y donde destaca la reproducci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Santa Justa o el puesto de mando inspirado en La \u00danica, la caseta de cambio de agujas actual sede de Radi\u00f3polis, en Torneo. El precio de la entrada, 1 euro, se destina al mantenimiento y mejora de de la exposici\u00f3n.<\/p>\n
Este a\u00f1o por este peque\u00f1o nudo de comunicaciones en miniatura circular\u00e1n reproducciones de todos los trenes AVE que desde 1992 llegan a Sevilla procedentes de Madrid, Barcelona, Valencia y M\u00e1laga por la l\u00ednea de Alta Velocidad.<\/p>\n
Es f\u00e1cil reconocer, adem\u00e1s del AVE 100 de Alsthon, el 102 y 112 de Talgo, conocido popularmente como Pato y el 103 de Siemens, modelo Velaro. Tambi\u00e9n habr\u00e1 en circulaci\u00f3n sobre las peque\u00f1as v\u00edas de modelismo el Talgo 103 Alvia, el Caf 121 y los Avant serie 104.<\/p>\n
Detr\u00e1s del liliputiense nudo ferroviario hay 10.000 horas de montaje para cuatro circuitos generales y uno de v\u00eda m\u00e9trica. La intenci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n Sevillana de Amigos del Ferrocarril es representar la evoluci\u00f3n del ferrocarril en Espa\u00f1a desde el siglo XIX hasta el XXI. Hay una zona con v\u00eda \u00fanica y traviesas tipo madera, con se\u00f1ales mec\u00e1nicas de brazos semaf\u00f3ricos por el que circulan, autom\u00e1ticamente, cuatro trenes con tracci\u00f3n vapor, dos en cada sentido, que se cruzan en las estaciones.<\/p>\n
La decoraci\u00f3n est\u00e1 tan cuidada que se incluyen las minas y los poblados del tipo de Riotinto, sin que falte el dep\u00f3sito de locomotoras de vapor, con la placa Giratoria correspondiente y la gr\u00faa para la carga de mercanc\u00edas. En el ambiente del siglo XIX tambi\u00e9n hay un lago con la presa correspondiente. \u00abEl oleaje de las aguas por el viento dominante se consigui\u00f3 pintando de azul un panel y colocando encima un cristal de los utilizados en las ventanas de los cuartos de ba\u00f1o\u00bb, explica Miguel Cano, presidente de la asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril.<\/p>\n
El Circuito del siglo XX, tiene un mayor desarrollo, con v\u00eda doble electrificada y dotado de se\u00f1ales de focos luminosos, que permiten la circulaci\u00f3n de trenes en ambos sentidos y pueden cruzarse en los trayectos entre estaciones. La variedad de trenes aqu\u00ed es mucho mayor al poder circular tanto locomotoras el\u00e9ctricas como di\u00e9sel, junto a automotores de todos los tipos.<\/p>\n
Por \u00faltimo, el circuito de Alta Velocidad es el m\u00e1s exterior, para contar con los mayores radios de curva y permitir las velocidades correspondientes. Seg\u00fan Miguel Cano, \u00abcontar con una maqueta a Escala HO permanente, nos ha permitido continuar y mejorar la campa\u00f1a Conoce el Tren dedicada a acercar este medio de transporte a los escolares\u00bb.<\/p>\n
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