{"id":53038,"date":"2016-12-27T11:59:40","date_gmt":"2016-12-27T14:59:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=53038"},"modified":"2016-12-27T12:40:37","modified_gmt":"2016-12-27T15:40:37","slug":"uruguay-reconstruir-la-traza-actual-o-hacer-una-nueva-implica-inversiones-millonarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/uruguay-reconstruir-la-traza-actual-o-hacer-una-nueva-implica-inversiones-millonarias\/","title":{"rendered":"Uruguay: RECONSTRUIR LA TRAZA ACTUAL O HACER UNA NUEVA IMPLICA INVERSIONES MILLONARIAS"},"content":{"rendered":"

IM propuso recorrido alternativo para el ingreso de carga de UPM<\/strong><\/p>\n

La Departamental del Frente Amplio de Montevideo espera que el Gobierno Nacional brinde informaci\u00f3n a la fuerza pol\u00edtica sobre su posici\u00f3n respecto al trazado ferroviario para el traslado de la producci\u00f3n de la nueva planta de UPM.<\/p>\n

La semana pasada, este \u00f3rgano de conducci\u00f3n frenteamplista capitalino abord\u00f3 con preocupaci\u00f3n esta tem\u00e1tica. Varios de los dirigentes frenteamplistas consideran que de mantenerse la actual traza ferroviaria, la llegada de la pasta de celulosa por ferrocarril hasta el puerto de Montevideo podr\u00eda conllevar una serie de dificultades desde el punto de vista de la movilidad y el medioambiente en el departamento.<\/p>\n

Los representantes del MPP en la Departamental del FA plantearon su preocupaci\u00f3n y a partir de all\u00ed, este \u00f3rgano comenz\u00f3 a analizar el tema, seg\u00fan indic\u00f3 su presidente, el diputado Carlos Varela.<\/p>\n

Aclar\u00f3 que la Departamental a\u00fan no adopt\u00f3 ninguna posici\u00f3n sobre cual ser\u00eda la mejor opci\u00f3n para el ingreso del ferrocarril con la carga de UPM a partir del a\u00f1o 2021.<\/p>\n

\u201cA\u00fan nos falta informaci\u00f3n del Poder Ejecutivo que nos permita hacer una correcta evaluaci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Hubo representantes de la Intendencia de Montevideo y de otros dirigentes del FA, con experiencia en temas urban\u00edsticos, como el exintendente Mariano Arana y el diputado Julio Battistoni, que dieron su opini\u00f3n sobre c\u00f3mo disminuir los efectos del ingreso de las frecuencias de trenes por la trama urbana de la ciudad.<\/p>\n

El diputado Varela aclar\u00f3 que la fuerza pol\u00edtica no cuestiona la instalaci\u00f3n de la planta de UPM sino que pretende analizar cual ser\u00eda el mejor trazado ferroviario para que esta carga ingrese al departamento de Montevideo. \u201cLo que tenemos que asegurar es que el ingreso de esta carga no genere un efecto importante en la ciudad\u201d, acot\u00f3 el presidente de la Departamental.<\/p>\n

Record\u00f3 que hubo una fecha acordada para que las autoridades del Poder Ejecutivo concurrieran a la Departamental para informar pero la misma no se concret\u00f3.<\/p>\n

El exintendente y edil Mariano Arana es partidario que la carga de UPM llegue por tren a un futuro puerto en Puntas de Sayago. Sin embargo, esta opci\u00f3n no ser\u00eda tenida en cuenta por el Gobierno Nacional por el alto costo y el tiempo que implicar\u00edan la concreci\u00f3n de estas obras. La Intendencia de Montevideo en primera instancia era partidaria de esta opci\u00f3n pero teniendo en cuenta estos factores, le present\u00f3 al Poder Ejecutivo una alternativa representada en un cambio del trazado ferroviario.<\/p>\n

La llegada de la carga de UPM al puerto de Montevideo implicar\u00e1 necesariamente la realizaci\u00f3n de inversiones, ya sea restaurando el actual trazado o comenzando de cero.<\/p>\n

Seg\u00fan dijo Varela, si se hace con el actual trazado, el ferrocarril con la carga de UPM atravesar\u00e1 el departamento, increment\u00e1ndose el n\u00famero de frecuencias de viajes lo que provocar\u00e1 el cierre de 21 calles en forma definitiva.<\/p>\n

Alternativa<\/strong><\/p>\n

El Jefe de Gabinete de la Intendencia de Montevideo, Ram\u00f3n M\u00e9ndez afirm\u00f3 a LA REPUBLICA que la I.M. le hizo al Gobierno Nacional una propuesta concreta para corregir la traza ferroviario. El planteo es hacer una desviaci\u00f3n al norte de Progreso, tomando por La Paz y Las Piedras, paralelo a la ruta n\u00ba 5, y luego tomar\u00eda hacia el este, rumbo a la ruta n\u00ba1, para llegar a la zona de La Teja hasta el puerto capitalino.<\/p>\n

Seg\u00fan M\u00e9ndez, reconstruir la traza actual ser\u00eda m\u00e1s costosa que hacer la opci\u00f3n alternativa, ya que adem\u00e1s de adecuar las v\u00edas para el traslado de carga a una mayor velocidad y m\u00e1s peso, se deben de construir varios pasos a desnivel, tanto por arriba como por abajo, y una v\u00eda doble.<\/p>\n

UPM empezar\u00eda a producir no antes del a\u00f1o 2021, ya que la construcci\u00f3n de la planta en s\u00ed, comenzar\u00e1 en el 2019. En funci\u00f3n de ese tiempo es que el Gobierno Nacional, en conjunto con la Intendencia de Montevideo tiene que acordar una propuesta concreta.<\/p>\n

Existe un grupo interinstitucional que trabaja en el tema, integrado por el Ministerio de Transporte, AFE y la Intendencia de Montevideo.
\nEl proyecto de traslado de la carga desde el centro del pa\u00eds a Montevideo incluye ocho viajes diarios del ferrocarril llevando la pasta de celulosa al puerto y regresando esas ocho frecuencias cargados con productos qu\u00edmicos.<\/p>\n

A esto hay que sumarse los trenes de pasajeros y la realizaci\u00f3n de otros viajes con cargas por parte de otros privados.<\/p>\n

Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0republica<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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