En las \u00faltimas horas comenz\u00f3 a correr un fuerte rumor sobre la intenci\u00f3n de impulsar un proyecto en conjunto para la recuperaci\u00f3n de la ex Vale y restaurar los servicios ferroviarios al sur de la provincia, aprovechando los viejos rieles ferroviarios del Ferrocarril Sarmiento o el San Mart\u00edn.<\/p>\n
La propuesta fue planteada sobre la mesa en las \u00faltimas horas, y busca aprovechar los viejos rieles ferroviarios del Ferrocarril Sarmiento o el San Mart\u00edn que recorren el sur provincial.<\/p>\n
Lo cierto es que para la reactivaci\u00f3n de la mina malarg\u00fcina hay que encontrar una salida para el potasio, y las propuestas que se hab\u00edan lanzado anteriormente eran hacer una nueva traza ferroviaria para salir al puerto de Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n
Actualmente, para achicar costos se prev\u00e9 recuperar viejas v\u00edas del ferrocarril en el sur mendocino, aunque tambi\u00e9n existe la posibilidad de salir v\u00eda Neuqu\u00e9n.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda hay tres \u201cpotenciales\u201d recorridos de anta\u00f1o que se pueden reactivar, aunque todos necesitan inversi\u00f3n y nuevos tendidos de v\u00edas.<\/p>\n
El proyecto se encuentra en la zona de Pata Mora, en Malarg\u00fce, por lo que en Mendoza hay dos caminos posibles para conectar el tren; uno por Alvear y el otro por San Rafael y Malarg\u00fce.<\/p>\n
La primera opci\u00f3n es crear una nueva v\u00eda desde Pata Mora a la vieja estaci\u00f3n de Carmensa, y desde all\u00ed salir a Alvear Oeste por el trazado del Ferrocarril Sarmiento, conectando con Realic\u00f3 y Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n
La segunda propuesta es la de llevar el tren de Pata Mora a Malarg\u00fce y de all\u00ed salir por El Sosneado y la Cuesta de los Terneros al circuito de Monte Com\u00e1n. Esto significa 334 kil\u00f3metros de nuevas v\u00edas, y una salida que permite utilizar el trazado del viejo ferrocarril San Mart\u00edn hacia Huinca Renanc\u00f3 y desde all\u00ed conectar la v\u00eda Realic\u00f3 Bah\u00eda Blanca, o directamente ir desde Monte Com\u00e1n hacia Alvear.<\/p>\n
La tercera v\u00eda es conectarse con el trazado del ferrocarril General Roca desde Pata Mora a Neuqu\u00e9n, tendiendo 274 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas, saliendo por Cipoletti hacia Viedma, Carmen de Patagones y Bah\u00eda Blanca, en lo que ser\u00eda la opci\u00f3n m\u00e1s corta y rentable, pero que no generar\u00eda beneficios ferroviarios para el sur mendocino, como viene intentando el gobierno provincial.<\/p>\n