El proyecto que fue presentado ayer, en una ceremonia que se celebr\u00f3 en la estaci\u00f3n de tren de la Guardia, con la presencia de Pedro Sebasti\u00e1n, ministro de Planificaci\u00f3n e Infraestructura, tiene un costo estimado de 65 millones de euros.<\/p>\n
Los remanentes de 23 millones de euros ser\u00e1n destinados a estudios y proyectos, expropiaciones, vigilancia, materiales de suministro y se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n
Esta empresa va a aumentar la capacidad para el transporte de la mercanc\u00eda, permitiendo la circulaci\u00f3n de trenes de longitud de hasta 750 metros de la l\u00ednea de la Beira Alta, potenciando la articulaci\u00f3n del transporte entre los puertos del Norte y Centro del Pa\u00eds y en la frontera de Vilar Formoso, en direcci\u00f3n a Espa\u00f1a.<\/p>\n
Seg\u00fan la informaci\u00f3n de la Infraestructura de Portugal (IP) de la que el Diario Econ\u00f3mico tuvo acceso, esta inversi\u00f3n va a permitir eliminar las restricciones de velocidad y recuperaci\u00f3n de los tiempos de recorrido de los servicios de pasajeros de larga distancia, adem\u00e1s de reducir los costos de operaci\u00f3n de la IP en el orden de los 500 mil euros al a\u00f1o.<\/p>\n
Cuando la obra est\u00e9 culminada, se produce un aumento de la capacidad diaria de los actuales 14 trenes de 500 metros para el 20 de 750 metros, lo que corresponde a un incremento de capacidad de m\u00e1s del doble de la actual, en la l\u00ednea de la Beira Alta.<\/p>\n
Pero el gran destaque de esta empresa va para la reapertura de la circulaci\u00f3n del tramo de la l\u00ednea de la Beira Baixa, entre la Covilh\u00e3 y la Guardia, encerrado en funcionamiento desde 2009.<\/p>\n
en Ese momento, la velocidad media de circulaci\u00f3n en este tramo era de 50 kil\u00f3metros a la hora, lo que requiere una hora y doce minutos para hacer el trayecto entre las dos ciudades, un tramo de 46 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la descongesti\u00f3n de la l\u00ednea del Norte, en el tramo entre el Cruce y la santa cruz, y de la l\u00ednea de la Beira Alta, est\u00e1, as\u00ed, prev\u00e9 una reducci\u00f3n del tiempo de recorrido de aproximadamente 40% en los trenes de pasajeros, reduciendo el tiempo de ese camino para los 42 minutos.<\/p>\n
en Esta l\u00ednea, van a poder circular trenes con 600 metros de longitud, adem\u00e1s de estar prevista la futura migraci\u00f3n para el ancho de v\u00eda que permita la interoperabilidad ferroviaria con Espa\u00f1a y el resto de Europa.<\/p>\n
Nuevo viaducto de 238 metros va a conectar las l\u00edneas de la Beira Baixa y de la Beira Alta<\/p>\n
La idea de la modernizaci\u00f3n del tramo de la l\u00ednea ferroviaria de la costa Baja entre la Covilh\u00e3 y la Guardia, cerrado desde 2009, incluir\u00e1 la construcci\u00f3n de un puente ferroviario sobre el rio Dice, con una extensi\u00f3n de cerca de 238 metros para completar la conexi\u00f3n entre la l\u00ednea de la Beira Baixa y la l\u00ednea de la Beira Alta.<\/p>\n
se Ha explicado que este nuevo viaducto ser\u00e1 asentada sobre pilotes en la zona del lecho de inundaciones y tendr\u00e1 cerca de 10 vanos, siendo el m\u00e1ximo de 25 metros.<\/p>\n
El viaducto tendr\u00e1 una altura aparente en el orden de los 10 metros y para su construcci\u00f3n se ver\u00e1n afectados algunos caminos rurales, estando considerado como el desv\u00edo y reposici\u00f3n.<\/p>\n
Este viaducto ser\u00e1 parte de la concordancia entre la l\u00ednea de la Beira Baixa y la l\u00ednea de la Beira Alta, que incluye la construcci\u00f3n de una v\u00eda \u00fanica electrificada de 1.500 metros de extensi\u00f3n, que incluye el mencionado puente.<\/p>\n
Est\u00e1 prevista la electrificaci\u00f3n, la instalaci\u00f3n de se\u00f1alizaci\u00f3n electr\u00f3nica y una velocidad media de 60 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Este tramo de la Concordancia de las Fronteras tiene una inversi\u00f3n prevista de alrededor de cinco millones de euros, de los cuales gran parte ser\u00e1 destinada a la construcci\u00f3n de dicho puente sobre el rio Dice.<\/p>\n