China pretende construir un sistema de transporte integral, con una red m\u00e1s r\u00e1pida, m\u00e1s ecol\u00f3gica y m\u00e1s segura para ofrecer servicios m\u00e1s eficientes al p\u00fablico para 2020, seg\u00fan un libro blanco publicado hoy jueves.<\/p>\n
China pretende construir un sistema de transporte integral, con una red m\u00e1s r\u00e1pida, m\u00e1s ecol\u00f3gica y m\u00e1s segura para ofrecer servicios m\u00e1s eficientes al p\u00fablico para 2020, seg\u00fan un libro blanco publicado hoy jueves.<\/p>\n
El libro blanco, con el t\u00edtulo \u00abDesarrollo del transporte de China\u00bb, repasa los enormes cambios en el sector en las \u00faltimas d\u00e9cadas y establece objetivos para una mayor expansi\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
El sector debe acelerar su ritmo de desarrollo y desempe\u00f1ar completamente su papel b\u00e1sico como vanguardia para completar la construcci\u00f3n de una sociedad modestamente acomodada en todos los \u00e1mbitos en 2020, indica el documento emitido por la Oficina de Informaci\u00f3n del Consejo de Estado.
\nPara 2020, China aumentar\u00e1 la longitud de los ferrocarriles de alta velocidad en operaci\u00f3n a 30.000 kil\u00f3metros y estos llegar\u00e1n a m\u00e1s del 80 por ciento de las grandes ciudades.<\/p>\n
El pa\u00eds tambi\u00e9n renovar\u00e1 30.000 kil\u00f3metros de autopistas y proporcionar\u00e1 carreteras de asfalto y hormig\u00f3n y servicios de autob\u00fas para las aldeas administrativas con las condiciones necesarias, mientras que todas las aldeas tendr\u00e1n acceso al servicio postal, agrega.<\/p>\n
En las \u00faltimas d\u00e9cadas, la red de transporte de China ha experimentado cambios dr\u00e1sticos, especialmente en el sector ferroviario.
\nCuando la Rep\u00fablica Popular China se fund\u00f3 en 1949, la longitud total de las v\u00edas de tren era de solo 21.800 kil\u00f3metros, la mitad de los cuales estaba paralizada.<\/p>\n
Gracias a una serie de reformas desde entonces, la longitud total en funcionamiento alcanz\u00f3 los 121.000 kil\u00f3metros al t\u00e9rmino de 2015, de modo que la red pas\u00f3 a ser la segunda m\u00e1s larga del mundo. Dentro del total se incluyen los 19.000 kil\u00f3metros de l\u00edneas de alta velocidad que sit\u00faan a China a la cabeza mundial en esta categor\u00eda.<\/p>\n
Si bien la vasta red ha mejorado la conectividad en grandes extensiones del pa\u00eds, la disparidad se mantuvo al quedarse rezagadas en cuanto a construcci\u00f3n las regiones occidentales y las menos desarrolladas, y en los \u00faltimos a\u00f1os el gobierno est\u00e1 tratando de reducir la diferencia.
\nEl libro blanco se compromete a acelerar la construcci\u00f3n de ferrocarriles en las zonas central y occidental.<\/p>\n
China puso en marcha el mi\u00e9rcoles uno de los ferrocarriles de alta velocidad m\u00e1s largos del mundo, conectando la pr\u00f3spera costa oriental del pa\u00eds con la regi\u00f3n, menos desarrollada, del suroeste.<\/p>\n
La l\u00ednea Shanghai-Kunming, de 2.252 kil\u00f3metros de longitud, atraviesa cinco provincias (Zhejiang, Jiangxi, Hunan, Guizhou y Yunnan) y reduce el tiempo de viaje de Shanghai a Kunming de 35 a 11 horas, seg\u00fan la Corporaci\u00f3n de Ferrocarriles de China.<\/p>\n