{"id":53249,"date":"2016-12-29T14:05:29","date_gmt":"2016-12-29T17:05:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=53249"},"modified":"2016-12-29T15:27:03","modified_gmt":"2016-12-29T18:27:03","slug":"tras-ocho-anos-los-semaforos-siguen-apagados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/tras-ocho-anos-los-semaforos-siguen-apagados\/","title":{"rendered":"Tras ocho a\u00f1os, los sem\u00e1foros siguen apagados"},"content":{"rendered":"

San Miguel de Tucum\u00e1n, Argentina –<\/span> Un viejo contrapunto entre la Municipalidad y la empresa del ferrocarril no permiti\u00f3 que se habiliten. Nuevo intento para reabrir las tratativas.<\/p>\n

Podr\u00eda ser una formidable escuela de varitas la esquina de Marco Avellaneda y avenida Sarmiento. Ah\u00ed los inspectores de tr\u00e1nsito est\u00e1n obligados a hacer todas las se\u00f1as posibles y casi simult\u00e1neamente: que paren, que avancen, que retrocedan, que no invadan las sendas peatonales, que no giren a la izquierda y hasta el gesto de \u201cqu\u00e9 bonito\u201d cuando ven a un conductor hablando por celular. Es que pasa todo junto en esa intersecci\u00f3n donde hay sem\u00e1foros pero no funcionan, y hay varitas pero no siempre son vistos por los conductores.<\/p>\n

\u201cEsos sem\u00e1foros nunca han funcionado. Yo estudiaba en la ENET N\u00b0 3, tomaba el 18 y nunca vi los sem\u00e1foros encendidos. El tr\u00e1nsito siempre fue un l\u00edo, sobre todo en la \u00e9poca de clase al mediod\u00eda\u201d, dijo Hugo Cruz, egresado de esa escuela t\u00e9cnica y ahora vendedor de repuestos en una tienda de la zona, por lo que siempre transita esas avenidas.<\/p>\n

Por momentos los conductores retroceden y hacen ademanes dirigidos al varita reconociendo cuando han cometido un error. Pero otras imponen los bocinazos y la ley del m\u00e1s grande. \u201cEs que no siempre est\u00e1n los varitas y la gente se conf\u00eda y avanza nom\u00e1s\u201d, asume un motociclista que tuvo que hacerse unos metros atr\u00e1s del paso peatonal por orden del municipal. \u201cNo se lo ve, sobre todo si ven\u00eds por la Marco Avellaneda, el varita queda muy lejos y no siempre se lo ve\u201d, se justifica.<\/p>\n

Otros, directamente hacen caso omiso y giran a la derecha hacia la Sarmiento como si fuera un giro libre. Los m\u00e1s desafiantes, incluso, giran a la derecha por Marco Avellaneda viniendo por Sarmiento, una maniobra que est\u00e1 prohibida y que ni los pitazos de los varitas pueden evitar.<\/p>\n

Pero a los que m\u00e1s les inquieta que no haya sem\u00e1foros funcionando es a los peatones. \u201cCuando est\u00e1 el varita es mejor, pero cuando no est\u00e1 es imposible cruzar porque vienen autos de todos lados y ninguno frena\u201d, se queja M\u00f3nica Cuezzo, empleada de una casa de comidas de la zona.<\/p>\n

Modo manual<\/p>\n

Seg\u00fan Enrique Romero, subsecretario operativo de Tr\u00e1nsito y Transporte de la Municipalidad capitalina, el problema es que no pueden instalarse sem\u00e1foros en zonas de v\u00edas de ferrocarril. \u201cNo se puede hacer eso, porque si alguien no respeta el sem\u00e1foro y cruza en rojo justo cuando pasa el tren puede ser una tragedia. Adem\u00e1s, con el sem\u00e1foro que hay en la avenida Sarmiento y Catamarca se har\u00eda una gran cola de autos… Hemos estudiado las alternativas y no vemos m\u00e1s opci\u00f3n, por lo pronto, que dirigir el tr\u00e1nsito de manera manual\u201d, se\u00f1al\u00f3 el funcionario. De la misma manera, manual, es que los operarios del ferrocarril detienen el tr\u00e1nsito cuando pasan los trenes: caminan al lado de los vagones y se detienen en las v\u00edas para impedir el paso, explic\u00f3 Romero.<\/p>\n

Desde 2008<\/p>\n

Los sem\u00e1foros en esa esquina fueron instalados a comienzos de 2008. En noviembre de ese a\u00f1o, LA GACETA denunciaba que el complejo llevaba siete meses instalado, pero que las luces nunca se encendieron para ordenar el intenso tr\u00e1nsito de la zona. Seg\u00fan las explicaciones que se dieron en ese momento el problema era que faltaba un dispositivo electr\u00f3nico que avisa cuando est\u00e1 por pasar el tren para que los sem\u00e1foros se queden en rojo. El sem\u00e1foro hab\u00eda sido colocado porque se lo considera un cruce problem\u00e1tico, por la intensidad del tr\u00e1nsito y por el paso del tren.<\/p>\n

Al d\u00eda de hoy las explicaciones siguen siendo las mismas. Juan Giovanniello, subsecretario de Tr\u00e1nsito, inform\u00f3 que nunca llegaron a un acuerdo con las antiguas autoridades del Belgrano Cargas para hacer la instalaci\u00f3n necesaria para que el sem\u00e1foro quede en rojo cuando pase el tren. \u201cNosotros quer\u00edamos hacer la obra pero no nos dejaban, entonces lo ten\u00edan que instalar ellos pero nunca lo hicieron. Hubo muchas idas y vueltas y al final no se pudo habilitar\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Seg\u00fan el funcionario hace m\u00e1s o menos un mes se volvi\u00f3 a abrir el di\u00e1logo con las nuevas autoridades de la empresa ferroviaria, pero solicitaron que presentaran toda la documentaci\u00f3n de nuevo detallando c\u00f3mo ser\u00e1 la obra. \u201cEstamos elaborando ese informe, luego hay que presentarlo y esperar las autorizaciones para comenzar la obra. Es algo que llevar\u00e1 su tiempo, pero es imposible precisar para cu\u00e1ndo estar\u00e1n funcionando\u201d, advirti\u00f3 Giovanniello.<\/p>\n

Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0lagaceta<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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