El Marplatense es un espejo m\u00e1s que del tren, del pa\u00eds que anduvo y que no anda.<\/p>\n
Adivine la fecha de esta publicidad enunciada con voz de locutor oficial: \u201cDotado de aire acondicionado regulable, permite el viaje a cubierto del molesto polvo con las ventanillas herm\u00e9ticamente cerradas…\u201d No adivine, que sigue.<\/p>\n
\u201cLa suspensi\u00f3n ultrasuave y el piso alfombrado permite al pasajero ir de un lugar a otro del tren como si fuera tierra firme\u201d. Y aqu\u00ed viene lo mejor: \u201cEn el tiempo r\u00e9cord de cuatro horas y media hasta Mar del Plata brinda un viaje realmente encantador\u201d.<\/p>\n
Fecha: tiempo e\u2019 \u00f1aupa. Se la pasaba en los cines. A\u00f1os despu\u00e9s se reinaugur\u00f3, no el tren sino la publicidad, m\u00e1s coloquial e imprecisa: \u201ccuatro horas y un ratito\u201d.<\/p>\n
La reinaguraci\u00f3n publicitaria fue en los 70. El Marplatense se hab\u00eda inaugurado en 1951, cuando los ferrocarriles reci\u00e9n se nacionalizaban y el peronismo hac\u00eda de los trenes una bandera de soberan\u00eda.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de cualquier chauvinismo, es digno de an\u00e1lisis la trayectoria regresiva de un pa\u00eds que tuvo buenos trenes y que los tiene cada vez menos. Nada que los pasajeros no sepan de sobra.<\/p>\n
La uni\u00f3n ferroviaria entre Buenos Aires y Mar del Plata es la de una Argentina exitosa en su momento. Y fue a trav\u00e9s del tren que las clases populares accedieron al verano, al mar, a las vacaciones conquistadas. Esa magia del tren, ese partir de Constituci\u00f3n hacia la playa fue una puerta para millones.<\/p>\n
El tren no fue un logro del peronismo sino de todos. Y hay quienes a\u00fan cuestionan la nacionalizaci\u00f3n de Per\u00f3n. Pero \u00e9se ya no es tema. El tema es que el espejo retrovisor muestra un pasado mejor al presente.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo es posible que no se pueda hacer que funcione el tren a Mar del Plata? Hay razones t\u00e9cnicas pero hay otras razones m\u00e1s profundas que las t\u00e9cnicas. Razones que son sinrazones y que exhiben la falta de cuidado del pa\u00eds consigo mismo, hacia su gente. Que expone el da\u00f1o de la desidia, de la falta de inversiones y de la corrupci\u00f3n de la \u00faltima d\u00e9cada. Una degradaci\u00f3n que ven\u00eda de Menem y que profundiz\u00f3 el kirchnerismo.<\/p>\n
Nuestros trenes fueron repintados hasta que empezaron a llegar, de apuro y con la tragedia de Once detr\u00e1s, los chinos. Una esperanza. Pero la esperanza ha sido quebrada por durmientes quebrados. Dicen que el problema o el papel\u00f3n de ahora son los durmientes de las v\u00edas comprados entre 2014 y 2015 cuando se instal\u00f3 ferroviariamente el ministro Randazzo. El problema de fondo es otro: la siesta de largu\u00edsimos a\u00f1os con los trenes.<\/p>\n
Pensando o a\u00f1orando alg\u00fan tren bala, al Marplatense, con nombre nuevo o viejo, se lo reinaugura seguidamente. Y seguidamente deja de andar. En agosto de 2014 se cay\u00f3 un puente sobre el Salado y el tren, que ya corr\u00eda poco, dej\u00f3 de correr del todo. Al mes siguiente la reparaci\u00f3n se abandon\u00f3.<\/p>\n
Las obras se retomaron hace un a\u00f1o. $1.300 millones y poco m\u00e1s de 200 km de v\u00edas renovadas para prometer que volver\u00eda en diciembre. Eso s\u00ed: las pruebas no daban para publicidad. Las pruebas fueron a una velocidad tambi\u00e9n de siesta: modest\u00edsimos 60km\/hora.<\/p>\n
A tantos o tant\u00edsimos a\u00f1os de la inauguraci\u00f3n, la temporada arranc\u00f3 sin tren a Mar del Plata. Est\u00e1 varado en la estaci\u00f3n. Ni sale ni llega. No va ni vuelve. No admite pasajeros. Es un fantasma lejano. Una utop\u00eda al rev\u00e9s.<\/p>\n
En este pa\u00eds vivimos de manera tan delirante que a veces el futuro s\u00f3lo estuvo en el pasado, como este tren. Este tren somos nosotros. Hoy est\u00e1 pero no anda. No andamos.<\/p>\n
Ricardo Roa<\/p>\n