GUADALAJARA, JALISCO.- A la hora pico matutina hay ocasiones en que Jos\u00e9 Luis tiene que esperar tres y hasta cuatro trenes para abordar, en la Estaci\u00f3n Espa\u00f1a de la L\u00ednea 1 (L1) del Tren Ligero. Los vagones pasan llenos y as\u00ed seguir\u00e1n hasta que est\u00e9n terminadas las obras a finales del a\u00f1o para posibilitar la operaci\u00f3n de trenes triples, actualmente son dobles.<\/p>\n
Usuarios lamentan que las obras de ampliaci\u00f3n de las estaciones en la L\u00ednea 1 sufran un retraso de seis meses, porque hay estaciones como Santuario de los M\u00e1rtires en las que tienen que rodear para abordar debido a los trabajos inconclusos.<\/p>\n
\u201cEs lamentable que se retrasen los trabajos, soy usuario de diario me subo aqu\u00ed en Espa\u00f1a y termino mi recorrido en Perif\u00e9rico Norte, de ah\u00ed voy hacia CUCEA y, diario, en la ma\u00f1ana, es un problema para subirme hay much\u00edsima gente\u201d, se\u00f1ala el joven.<\/p>\n
En las ma\u00f1anas, por la saturaci\u00f3n de los vagones, dice, ha dejado pasar cuatro trenes para poder subir, a pesar de que aborda antes de las 6:00 horas, \u201ces un problema que se ha ido agravando porque no le meten los vagones\u201d, manifiesta Jos\u00e9 Luis.<\/p>\n
Desde el punto de vista de Rosa Isela, \u201chace falta tener tres vagones, sobre todo en horas pico, aunque francamente todas las horas pueden ser pico. Muchas veces he dejado pasar trenes que van llenos, pero la gran mayor\u00eda de veces empujo a los pasajeros para poder entrar\u201d.<\/p>\n
Aunque lamenta el retraso en las obras que afecta a miles de usuarios, Rosa Isela menciona que no le sorprende, ya que en la intervenci\u00f3n realizada en la Estaci\u00f3n Urdaneta se tardaron alrededor de un a\u00f1o.<\/p>\n
EN DETALLE<\/strong><\/p>\n Hasta el momento reportan 350 MDP en obra civil<\/p>\n El avance general en todos los componentes de ampliaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de la L\u00ednea 1 del Tren Ligero es de 63%, incluye la fabricaci\u00f3n de nuevos trenes. En obra civil se han ejercido alrededor de 350 millones de pesos (MDP).<\/p>\n La inversi\u00f3n total en las obras de ampliaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de la L\u00ednea 1 del Tren Ligero rondar\u00e1 los mil 133 millones de pesos; m\u00e1s alrededor de 800 millones de pesos de la compra de 12 trenes nuevos, los cuales comenzar\u00e1n a llegar en marzo, seprev\u00e9 que todos est\u00e9n en la ciudad en noviembre.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay que adicionar 150 millones de pesos de la inversi\u00f3n en el sistema de prepago, que es un componente privado a cargo del consorcio (IDETRA).<\/p>\n M\u00e1s y m\u00e1s usuarios para el Siteur<\/strong><\/p>\n Mientras el servicio est\u00e1 saturado, sobre todo en horas pico, y las obras retrasadas en la L\u00ednea 1, el Tren El\u00e9ctrico en sus dos l\u00edneas sigue aumentando la captaci\u00f3n de usuarios; durante 2016 creci\u00f3 3.4% y movi\u00f3 en total 97 millones de pasajeros.<\/p>\n Todos los servicios del Sistema de Tren El\u00e9ctrico Urbano (Siteur) reportan un incremento en el n\u00famero de usuarios; el Macrob\u00fas, incluidas sus rutas alimentadoras, traslad\u00f3 45 millones de pasajeros en 2016, lo que signific\u00f3 un incremento de 4.4 por ciento.<\/p>\n En el caso de Macrob\u00fas, s\u00f3lo como ruta troncal, la que opera los autobuses articulados por Calzada Independencia-Gobernador Curiel, registr\u00f3 un crecimiento de 11%, de acuerdo al director de Siteur, Rodolfo Guadalajara Guti\u00e9rrez.<\/p>\n En el caso del servicio que ofrece a trav\u00e9s de las tres l\u00edneas de SiTren, en la que se incluye el troleb\u00fas, el incremento en el n\u00famero de pasajeros alcanz\u00f3 118% en 2016, al trasladar 7.6 millones de usuarios. Tan s\u00f3lo el troleb\u00fas movi\u00f3 a 2.8 millones de pasajeros.<\/p>\n