Diagonales convers\u00f3 con Jorge Giannone, referente del Sindicato La Fraternidad, quien adelant\u00f3 que \u00abno hay novedades\u00bb sobre la restauraci\u00f3n del servicio y afirm\u00f3 que todav\u00eda \u00abel Gobierno no quiere transportar pasajeros\u00bb<\/p>\n
A pesar de las promesas del Gobierno Nacional por reestablecer el servicio ferroviario que conecta Buenos Aires con Mar del Plata que hace 22 meses dej\u00f3 de funcionar por reparaciones, s\u00f3lo circulan vagones de prueba desde el 21 de noviembre y si bien ya podr\u00eda estar trabajando, desde el Sindicato La Fraternidad consideran que las demoras se deben \u00aba cuestiones pol\u00edticas\u00bb.<\/p>\n
Uno de los titulares marplatenses del Sindicato La Fraternidad, Jorge Giannone, le cont\u00f3 a Diagonales que \u00abno hay muchas novedades\u00bb. Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que aunque en algunos medios circul\u00f3 que se postergar\u00eda el inicio del servicio para el pr\u00f3ximo verano, \u00abeso no est\u00e1 confirmado\u00bb y asegur\u00f3 que a\u00fan se \u00absigue con las pruebas de lunes a viernes\u00bb.<\/p>\n
Respecto de la demora en la puesta en circulaci\u00f3n del tren, record\u00f3 que la problem\u00e1tica sigue siendo la misma: \u00abno se puede bajar a seis horas y media el viaje y hasta que eso no se logre, el Gobierno no quiere transportar pasajeros\u00bb.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, explic\u00f3 que \u00ablas v\u00edas que se hicieron a nuevo, y las reparadas, no superan la circulaci\u00f3n del veh\u00edculo a 60 kil\u00f3metros por hora y eso se debe a que cuando se hacen a nuevas, necesitan que circule cierta cantidad de tonelaje para que pueda ir aumentando la velocidad, as\u00ed que eso es cuesti\u00f3n de tiempo, hay que esperar\u00bb.<\/p>\n
\u00abSi no pasamos la cantidad de tonelaje no podemos aumentar la velocidad, entonces pas\u00e9mosle tonelaje\u00bb, subray\u00f3 Giannone y cuestion\u00f3: \u00ab\u00bfhasta cu\u00e1ndo vamos a circular vac\u00edos?\u00bb. La otra forma de pasarle peso a las v\u00edas, es con trenes de carga o que transportan encomiendas, pero el experto cont\u00f3 que en ese ramal no se puede operar con esos servicios y que \u00abeso ser\u00eda lo ideal\u00bb.<\/p>\n
Frente a la pregunta sobre las razones que motivan a las autoridades a no transportar personas, a pesar de no reducir las horas de viaje a seis horas y media, Giannone remarc\u00f3: \u00abla verdad, no lo s\u00e9\u00bb y transmiti\u00f3 la propuesta del Gobierno que pretende que \u00abhasta que no se bajen las siete horas, no van a vender pasajes\u00bb.<\/p>\n
El gremialista opin\u00f3 que \u00abaunque se tarde siete horas y media, d\u00e1ndole un buen servicio a la gente, van a viajar igual porque hay gente que le gusta este medio de transporte y lo est\u00e1 esperando\u00bb y desarroll\u00f3: \u00ablos coches son todos buenos, con aire acondicionado, creo que no habr\u00eda problema\u00bb. Adem\u00e1s, agreg\u00f3: \u00abson decisiones a las que no podemos llegar nosotros, son m\u00e1s bien decisiones pol\u00edticas\u00bb.<\/p>\n
Con ese contexto, el representante del sindicato La Fraternidad consider\u00f3 que esa situaci\u00f3n es \u00abun c\u00edrculo que no podemos desenmara\u00f1ar\u00bb porque los trenes no pueden \u00abcorrer\u00bb con usuarios debido a que no se han bajado las siete horas que pretende el Gobierno y que para hacerlo, es necesario que pasen sobre las v\u00edas nuevas tonelaje que les permitan asentarse y de esa manera, aumentar la velocidad de los vagones; que a su vez, con personas en los vagones se aumentar\u00eda el peso.<\/p>\n
Finalmente, Giannone manifest\u00f3 su \u00abdeseo\u00bb de que \u00abel tren corra con pasajeros\u00bb, admiti\u00f3 no saber \u00abpor qu\u00e9 hay tantas trabas y que no se pueda mejorar el tiempo\u00bb y concluy\u00f3: \u00abespero que todo este trabajo no sea en vano\u00bb.<\/p>\n