{"id":53971,"date":"2017-01-12T16:54:49","date_gmt":"2017-01-12T19:54:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=53971"},"modified":"2017-01-12T17:02:35","modified_gmt":"2017-01-12T20:02:35","slug":"el-ferrocarril-no-llegara-mas-a-la-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-ferrocarril-no-llegara-mas-a-la-ciudad\/","title":{"rendered":"El ferrocarril no llegar\u00e1 m\u00e1s a la Ciudad"},"content":{"rendered":"
\"Jos\u00e9<\/a>
Jos\u00e9 Luis Clement<\/figcaption><\/figure>\n

Mendoza, Argentina –<\/span> Se ha implementado un llamado a concurso nacional avalado por la municipalidad de Capital y por el Colegio de Arquitectos de Mendoza para un proyecto urban\u00edstico inmobiliario que otorga un certificado de defunci\u00f3n definitivo para todo el sistema ferroviario, del que, alguna vez, sentimos orgullo los mendocinos.<\/p>\n

Historia de nuestro ferrocarril<\/strong><\/p>\n

El Ferrocarril fue, en el pasado, el medio de transporte m\u00e1s usado, llegaban de la ciudad, regularmente de los departamentos, pero adem\u00e1s de las provincias, m\u00e1s de 15 trenes por d\u00eda. Sobre el final, llegaban 4 trenes por d\u00eda, lo que produc\u00eda una importante molestia por el crecimiento de la poblaci\u00f3n al oeste de la Ciudad. El hecho de que 10 o 15 vagones cortaran la ciudad gener\u00f3 un profundo malestar y hartazgo de la poblaci\u00f3n, se pens\u00f3 y con criterio, erradicarlo del pleno centro por estas razones.<\/p>\n

La soluci\u00f3n posible<\/strong><\/p>\n

Por estas razones, en su momento, se pens\u00f3 en reinstalarlo en la variante de Guaymall\u00e9n, pero estaba lejos de la poblaci\u00f3n, generando altos costos de traslado del usuario y sin infraestructura y equipamiento residencial hotelero, tur\u00edstico, ni calles al lugar. Era dejar a los pasajeros en medio del campo.<\/p>\n

Opini\u00f3n de Organismos Ferroviarios Internacionales<\/strong><\/p>\n

Cuando una estaci\u00f3n ferroviaria perturba la vida de la ciudad, la soluci\u00f3n es reubicarla por encima o por debajo de la Ciudad, pero nunca cambiarla de ubicaci\u00f3n. Esto ha geneardo un desarrollo por a\u00f1os de la Ciudad y esto tiene que ver con su funcionalidad, hoteles, restaurantes, comercios tur\u00edsticos, de servicios, etc\u00e9tera. Adem\u00e1s de recorridos urbanos, \u00f3mnibus, taxis, avenidas y calles que tienen que ver con la influencia de este importante medio de transporte ferroviario.<\/p>\n

Nuestra Ciudad<\/strong><\/p>\n

La ubicaci\u00f3n del ferrocarril en nuestra ciudad es la mejor, por localizarse en el centro del conurbano y al servicio de la mayor cantidad de poblaci\u00f3n. Sin embargo, debe estar bajo nivel a fin de permitir una mejor vinculaci\u00f3n ciudadana, posibilit\u00e1ndose en su superficie el trazado de una amplia avenida por el trazado ferroviario original entre Godoy Cruz y Las Heras y ayudando a la Avenida San Mart\u00edn en su misma direccionalidad. La soluci\u00f3n sobre nivel ( en viaducto) se descarta por el gran peso, monumentalidad visual, sismicidad y altos costos estructurales.<\/p>\n

Razones que definen inmejorablemente su ubicaci\u00f3n actual<\/strong><\/p>\n

Estar en la mejor senda ferroviaria, ser estaci\u00f3n central y en el epicentro poblacional.<\/p>\n

Senda ferroviaria<\/strong><\/p>\n

Hoy existe un trazado ferroviario \u00f3ptimo que pasando por la Ciudad vincula directamente con San Juan y Buenos Aires a los usuarios del sistema.<\/p>\n

Estaci\u00f3n central<\/strong><\/p>\n

La ubicaci\u00f3n de la estaci\u00f3n es la mejor pues se encuentra en el centro del conurbano favoreciendo un m\u00ednimo desplazamiento de los usuarios y desde la Estaci\u00f3n.<\/p>\n

Epicentro poblacional I<\/strong><\/p>\n

Su ubicaci\u00f3n actual est\u00e1 al servicio de la mayor densidad poblacional colindante con avenidas importantes, reduciendo a un m\u00ednimo los costos sociales de traslado del usuario.<\/p>\n

Hoy en todo el mundo es el medio de transporte m\u00e1s preciado, se invierten fortunas en hacerlo m\u00e1s eficaz, r\u00e1pido, puntual, confortable, adem\u00e1s por su econom\u00eda funcional y favorecer la descontaminaci\u00f3n, mejorando la calidad de vida de la gente y de las ciudades. Ac\u00e1 se hizo exactamente todo lo contrario, se anul\u00f3, se abandon\u00f3, se destruy\u00f3, se olvid\u00f3.<\/p>\n

En nuestra Ciudad, por especulaci\u00f3n inmobiliaria, por su amplios y c\u00e9ntricos territorios, se decidi\u00f3 como estrategia, desde\u00f1arlos para poner la poblaci\u00f3n en su contra, llen\u00e1ndolos de escombros y basura. Se plantaron ocupas, se prendi\u00f3 fuego deliberadamente la Estaci\u00f3n se erradicaron las v\u00edas plantando otras del fallido Metrotranv\u00eda.<\/p>\n

Instalaci\u00f3n del Metrotranv\u00eda<\/strong><\/p>\n

Fueron prevenidos del inminente desastre ferro urban\u00edstico y con suficiente antelaci\u00f3n (tengo las pruebas): Ricardo Jaime, Julio De Vido, N\u00e9stor Kirchner, Celso Jaque, pero el objetivo era el relato: robar y rajar. Este sistema nunca se autofinanciar\u00eda, no tiene casi pasajeros, est\u00e1 instalado en la senda ferroviaria (s\u00f3lo \u00fatil al ferrocarril) es un desprop\u00f3sito altamente perjudicial peligroso e impide el regreso del ferrocarril a la Ciudad.<\/p>\n

Si se cometi\u00f3 un deliberado y grave error, producto de la gran corrupci\u00f3n reinante en nuestro pa\u00eds en la d\u00e9cada ganada hay que solucionarlo rehaciendo, reubicando, reutilizando ese medio de transporte pero bajo nivel.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Hoy se est\u00e1 realizando un concurso nacional y provincial para terminar para siempre con la historia del ferrocarril en pleno centro de nuestra ciudad.<\/p>\n

Objetivo final<\/strong><\/p>\n

Desguace ferroviario total y definitivo.<\/p>\n

Opini\u00f3n p\u00fablica<\/strong><\/p>\n

Debe llamarse a plebiscito a la poblaci\u00f3n y consultar si quieren o no tener el ferrocarril en pleno centro de la Ciudad.<\/p>\n

Impugnar ese concurso<\/strong><\/p>\n

Con nuevo enfoque y aval de la poblaci\u00f3n, tratar una definitiva resoluci\u00f3n al tema, para llamar nuevamente a concurso pero con bases s\u00f3lidas.<\/p>\n

Arquitecto Jos\u00e9 Luis Clement Cano<\/strong><\/p>\n

Ferrourbanista<\/strong><\/p>\n

Autor de Subterr\u00e1neos para Mendoza, Estaci\u00f3n ferroviaria central bajo nivel y urbanizaci\u00f3n de esos terrenos ferroviarios y ferro urban\u00edstica para Mendoza.<\/p>\n

Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0mdzol<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mendoza, Argentina – Se ha implementado un llamado a concurso nacional avalado por la municipalidad de Capital y por el Colegio de Arquitectos de Mendoza para un proyecto urban\u00edstico inmobiliario que otorga un certificado de defunci\u00f3n definitivo para todo el sistema ferroviario, del que, alguna vez, sentimos orgullo los mendocinos. Historia de nuestro ferrocarril El […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":53972,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,9644],"class_list":["post-53971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-10855","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53971"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53971\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53977,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53971\/revisions\/53977"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}