BILBAO. Es un hombre forjado en el lenguaje del siglo XXI, las telecomunicaciones. Tanto que se ha labrado un nombre en uno de los campos que m\u00e1s le han cautivado: el universo ferroviario. Se dir\u00eda que Igor L\u00f3pez piensa que la vida no es m\u00e1s que un viaje por tren: repleto de embarques y desembarques, salpicado de accidentes, sorpresas agradables en algunos embarques y profundas tristezas en otros. No por nada, ha volcado su intuici\u00f3n e inteligencia en los premios UJIC Global Research & Innovation Awards, el galard\u00f3n que acaba de ganar en la modalidad joven. Hoy trabaja con el grupo de investigaci\u00f3n I2T, perteneciente a la UPV\/EHU, donde investiga.<\/p>\n
Imagino su infancia con un tren el\u00e9ctrico por el pasillo…<\/p>\n
-Ja, ja, ja. Nunca lo he tenido, pero s\u00ed me veo rodeado de elementos electr\u00f3nicos y si echo la vista atr\u00e1s pienso que la vocaci\u00f3n nace de ah\u00ed.<\/p>\n
\u00bfPensaba en los trenes cuando se form\u00f3 en las telecomunicaciones?<\/p>\n
-Si soy sincero, no. Hasta que llegu\u00e9 a Par\u00eds, donde llegu\u00e9 con un proyecto entre la UPV\/EHU y la CAF los trenes solo me interesaban como hobby. Me gustaban las redes inform\u00e1ticas pero hasta ah\u00ed.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 ocurri\u00f3 entonces?<\/p>\n
-Investigamos para la UIC, la Uni\u00f3n Internacional de Ferrocarriles, que es algo as\u00ed como la ONU de los trenes .<\/p>\n
Y su apuesta vers\u00f3 sobre…<\/p>\n
-La se\u00f1alizaci\u00f3n de los trenes de alta velocidad. Los trenes de estas caracter\u00edsticas se incorporaron en los a\u00f1os 90 a la tecnolog\u00eda 2G y a la velocidad que ha avanzado este campo, m\u00e1s r\u00e1pido que los trenes, se qued\u00f3 obsoleta.<\/p>\n
Ustedes aportaron entonces…<\/p>\n
-Una soluci\u00f3n en dos campos. Por un lado, trabajamos sobre las limitaciones que tra\u00edan las interferencias electromagn\u00e9ticas y, por otro lado, trabajamos sobre la seguridad: para poder aplicarla con el 3G, el 4G, el 5G o lo que venga en el futuro.<\/p>\n
Le miraron como a un joven aventajado, supongo…<\/p>\n
-En Europa ya se ve\u00eda ese problema. La innovaci\u00f3n fue que se pudiera aplicar la tecnolog\u00eda que se usa en la alta velocidad. Si falla una soluci\u00f3n, tienes otra. Eso da seguridad.<\/p>\n
\u00bfVe posible la llegada de la alta velocidad a Bilbao?<\/p>\n
-Hay tecnolog\u00eda suficiente, as\u00ed que creo que es una cuesti\u00f3n pol\u00edtica.<\/p>\n
Podr\u00eda enlazarnos con Europa…<\/p>\n
-Euskadi est\u00e1 supeditado a la realidad del Estado: la v\u00eda ib\u00e9rica. Es incompatible con el ancho de v\u00eda europeo. Lo interesante es, por ejemplo poder llevar los coches hechos aqu\u00ed hasta Alemania. Eso hoy por hoy es imposible.<\/p>\n
\nUn joven avanzado como usted, \u00bfqu\u00e9 piensa de eso que llaman la fuga de cerebros?<\/p>\n
-En este campo hay que pensar que muchos pa\u00edses europeos invierten en la formaci\u00f3n de los j\u00f3venes. Si aqu\u00ed no se reproduce esta f\u00f3rmula, siempre ir\u00e1s por detr\u00e1s.<\/p>\n
\u00bfNo le da pena, se\u00f1or futuro, la p\u00e9rdida de una imagen rom\u00e1ntica del tren?<\/p>\n
-En San Petersburgo, donde recibimos el premio, llevaron ferrocarriles de vapor. La escena fue rom\u00e1ntica si quieres, pero si deseas mantener ciertas frecuencias, necesitas la nueva tecnolog\u00eda que permita incrementarlas.<\/p>\n
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