Fomento anunci\u00f3 el 13 de octubre el acuerdo para reactivar los trabajos esa misma tarde; en la actualidad, hay varias decenas de obreros en un 22% del tramo<\/p>\n
Las viejas v\u00edas del tren, por las que no pasan m\u00e1quinas desde hace 20 meses, empiezan a levantarse en las cercan\u00edas de Loja. Los 27 kil\u00f3metros m\u00e1s conflictivos de la l\u00ednea del AVE entre Antequera y Granada vuelven a tener presencia de obreros. Al menos, en los seis primeros kil\u00f3metros del tramo, donde ya se aprecia actividad y se retiran los antiguos ra\u00edles. Sin entrar en interpretaciones, hay dos datos que sirven de contexto. Ma\u00f1ana se cumplen tres meses desde que el ministerio de Fomento anunciara que se hab\u00eda desbloqueado la situaci\u00f3n con la adjudicataria y que los trabajos podr\u00edan iniciarse esa misma tarde. Por otro lado, y para no perder la memoria, hay que recordar que se cumplen dos a\u00f1os desde que se adjudicara el tramo. Fue en enero de 2015 cuando se le otorgaron los trabajos de adaptaci\u00f3n de la v\u00eda a la UTE formada por Tecsa y Dragados (filiales del Grupo ACS) por la mitad del precio de licitaci\u00f3n. Una obra que deb\u00eda haberse ejecutado en nueve meses, seg\u00fan establecieron los t\u00e9cnicos al redactar el proyecto.<\/p>\n
Cronolog\u00eda
\nEnero de 2015: El Gobierno anuncia la adjudicaci\u00f3n del tramo de Loja por 23,8 millones, la mitad del precio de licitaci\u00f3n. El plazo de ejecuci\u00f3n es de nueve meses<\/p>\n
Enero de 2016: Los trabajos, que apenas se hab\u00edan iniciado, est\u00e1n paralizados porque la concesionaria reclama m\u00e1s dinero. La empresa ya hab\u00eda retirado m\u00e1quinas y trabajadores.<\/p>\n
Octubre de 2016: El ministro de Fomento en funciones, Rafael Catal\u00e1, anuncia un acuerdo con la empresa y anuncia que los trabajos se reiniciaban. Asegura que el AVE llegar\u00e1 en oto\u00f1o de 2017.<\/p>\n
Ayer mismo, seg\u00fan pudo comprobar este peri\u00f3dico, cerca de treinta trabajadores estaban ya repartidos por esos primeros seis kil\u00f3metros y por alg\u00fan otro punto del tramo. As\u00ed lo confirmaron tambi\u00e9n desde Adif, que tras hacerse p\u00fablica la denuncia de la paralizaci\u00f3n de la plataforma ‘Ave s\u00ed, pero no as\u00ed’, confirm\u00f3 a IDEAL que las obras estaban \u00abactivas\u00bb en este fragmento.<\/p>\n
\nDesde el Grupo ACS -adjudicataria de la obra- declinaron hacer cualquier comentario sobre la obra cuando este peri\u00f3dico contact\u00f3 con ellos.<\/p>\n
Retirada de v\u00edas<\/p>\n
El trabajo que hay que llevar a cabo en esos 27 kil\u00f3metros es el de levantar toda la v\u00eda antigua e instalar la de ancho internacional para el paso de trenes de Alta Velocidad. Seg\u00fan se\u00f1alaron fuentes de Adif, actualmente se est\u00e1 afianzando la plataforma, con intervenci\u00f3n en taludes y mejora del drenaje; se coloca nuevo balasto -la piedra que va bajo las traviesas-; se est\u00e1n colocando tambi\u00e9n ensamblajes y hormigonando pilotes para que est\u00e9 todo listo para cuando se pueda proceder a la colocaci\u00f3n de las nuevas v\u00edas. Todo eso, en los primeros seis kil\u00f3metros del tramo.<\/p>\n
Un fot\u00f3grafo y una redactora de este peri\u00f3dico pudieron comprobar sobre el terreno que las antiguas v\u00edas del tren est\u00e1n empezando a desaparecer en Loja para instalar las nuevas, adaptadas a la Alta Velocidad. Tras haberse registrado un descenso de la actividad con las fiestas navide\u00f1as, parece que avanzan los trabajos.<\/p>\n
Tres puntos de acci\u00f3n<\/p>\n
Si bien el avance de la actuaci\u00f3n no se nota a\u00fan en el casco urbano de Loja, el tramo de unos seis kil\u00f3metros que va desde Puente Barranc\u00f3n, en Venta del Rayo, hasta la vega de Plines tiene repartidos a varias decenas de operarios entre los puntos de La Atajea, Riofr\u00edo y Cerro Vidriero, ya en t\u00e9rmino municipal loje\u00f1o.<\/p>\n
Hay unos treinta obreros trabajando en La Atajea, Riofr\u00edo y Cerro Vidriero
\nAlgunos trabajadores consultados por este peri\u00f3dico en la misma obra aseguraron haber parado \u00abs\u00f3lo con motivo de las festividades de Navidad\u00bb, si bien otros confirmaban haber comenzado a trabajar.<\/p>\n
Actualmente hay trabajadores y subcontratas en varias zonas del t\u00e9rmino municipal. En el punto de Venta del Rayo y La Atajea hab\u00eda por la ma\u00f1ana media docena de trabajadores interviniendo en la estaci\u00f3n de se\u00f1ales y comunicaciones instalada junto a puente Barranc\u00f3n, adem\u00e1s de otro grupo m\u00e1s numeroso que contin\u00faa con la ejecuci\u00f3n del paso permanente inferior previsto en La Atajea -donde hay varios camiones y m\u00e1quinas trabajando- y con el desmonte de algunos taludes para ampliar la plataforma destinada a las v\u00edas.<\/p>\n
En Riofr\u00edo -donde se comenz\u00f3 a realizar otro paso permanente antes de la paralizaci\u00f3n de las obras el pasado a\u00f1o- este peri\u00f3dico presenci\u00f3 las tareas de retirada de traviesas antiguas, que ya se han quitado desde el punto donde la v\u00eda nueva procedente de Quejigares se une a la antigua, hasta cerca del pol\u00edgono de Fuente Santa. En todo ese tramo ahora mismo no hay v\u00eda; s\u00f3lo los ra\u00edles apartados a la espera de instalar las nuevas traviesas, anunciadas en su d\u00eda por Fomento como \u00abde \u00faltima generaci\u00f3n\u00bb por reducir ostensiblemente los ruidos y vibraciones propios del paso del tren.<\/p>\n
Las v\u00edas antiguas ya se han retirado en los primeros kil\u00f3metros del tramo
\nYa en Plines, junto al r\u00edo Genazar, hay una veintena de operarios encargados del pilotaje y preparaci\u00f3n de accesos del futuro paso superior que habr\u00e1 en esta zona residencial a las afueras de Loja. Seg\u00fan algunos trabajadores consultados por este peri\u00f3dico, esta actuaci\u00f3n podr\u00eda ir incorporando m\u00e1s personal -fundamentalmente encofradores- con la idea de concluir el grueso de la plataforma a finales de febrero.<\/p>\n
Con la estaci\u00f3n de Alta Velocidad de Loja pr\u00e1cticamente terminada -ya antes del estancamiento del proyecto- queda por ver el avance de la obra en el casco urbano y m\u00e1s en concreto en los t\u00faneles de Puente Quebrada y el barrio de La Estaci\u00f3n, as\u00ed como la instalaci\u00f3n de las catenarias, que a\u00fan no se han colocado en ning\u00fan punto de la v\u00eda antigua de Loja. Adem\u00e1s, queda por saber c\u00f3mo resolver\u00e1 Adif finalmente los pasos permanentes en las zonas de la ciudad m\u00e1s transitadas.<\/p>\n
Seguimiento<\/p>\n
Estos y otros asuntos eran los que se iban a ir tratando en la comisi\u00f3n de seguimiento de las obras del AVE de Granada, un \u00f3rgano con representaci\u00f3n del ministerio y de los distintos agentes instituciones y sociales de Granada. Pero esta comisi\u00f3n s\u00f3lo ha celebrado una reuni\u00f3n hasta el momento, aunque desde Granada ya se ha reclamado un nuevo encuentro, sin que haya respuesta.<\/p>\n
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