Autoridades de Bolivia, Per\u00fa y Paraguay viajar\u00e1n a Alemania, entre el 25 y 26 de enero, para gestionar recursos econ\u00f3micos y garantizar la ejecuci\u00f3n de proyecto del tren bioce\u00e1nico, inform\u00f3 ayer el presidente del Estado, Evo Morales, en una conferencia de prensa realizada en Palacio de Gobierno.<\/p>\n
\u201cEl tren bioce\u00e1nico, estoy convencido, va a ser el canal de Panam\u00e1 del siglo XXI y, felizmente, Paraguay se suma para gestionar la inversi\u00f3n. El Ministro de Paraguay, el Ministro de Obras P\u00fablicas o Transporte y Vicepresidente de Per\u00fa van a acompa\u00f1ar a nuestro Ministro de Obras P\u00fablicas el 25 y 26 de enero en Alemania. Tres pa\u00edses (para ver) c\u00f3mo garantizar inversi\u00f3n\u201d, sostuvo Morales.<\/p>\n
El proyecto que promueve el Gobierno de Bolivia para facilitar el comercio inicia en el Puerto de Santos en Brasil, pasando por puerto Su\u00e1rez en Bolivia hasta el Puerto de Ilo en Per\u00fa, tiene una longitud de 400 kil\u00f3metros en territorio peruano y 3.100 km en territorio boliviano y brasile\u00f1o aproximadamente. Es la distancia m\u00e1s rectil\u00ednea y corta posible que cualquier otro proyecto que una el Atl\u00e1ntico con el Pacifico.<\/p>\n
La propuesta boliviana recibi\u00f3 un mayor impulso en noviembre pasado, durante la reuni\u00f3n del gabinete binacional de Bolivia y Per\u00fa, en Sucre, presidido por los presidentes de ambos pa\u00edses. En el encuentro se acord\u00f3 que el tren bioce\u00e1nico pase por Bolivia porque es la v\u00eda m\u00e1s corta entre los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico y adem\u00e1s de causar menos da\u00f1o ambiental.<\/p>\n
Morales se refiri\u00f3 al tema ante el anunci\u00f3 de un nuevo paro en puertos chilenos.<\/p>\n
\u201cLa tarea es c\u00f3mo abrir nuevos corredores de exportaci\u00f3n. \u00c9ste es el tema soluci\u00f3n, quiero decirles cuando nosotros tengamos muchos puertos, Ilo, Paraguay, Brasil o por otras regiones, reci\u00e9n Chile va a dejar de bloquearnos econ\u00f3micamente, se va a acabar la agresi\u00f3n econ\u00f3mica\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
El proyecto para el tren bioce\u00e1nico por lo menos demandar\u00e1 entre 10.000 a 14.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Morales manifest\u00f3 que si Bolivia tuviera una salida al mar, el crecimiento econ\u00f3mico incrementar\u00eda hasta en 1,5 por ciento.<\/p>\n
Despu\u00e9s de que Bolivia firm\u00f3 un memorando de entendimiento con Per\u00fa para que el tren bioce\u00e1nico pase por territorio nacional, en lugar del norte amaz\u00f3nico que lo excluye. Ahora est\u00e1 a la espera de una reacci\u00f3n de Brasil. El Gobierno estima que en los pr\u00f3ximos meses exista un pronunciamiento de ese pa\u00eds.<\/p>\n
ANTECEDENTES<\/p>\n
Anteriormente, China plante\u00f3 la construcci\u00f3n de un tren bioce\u00e1nico que una Brasil y Per\u00fa, en el que no se comprend\u00eda a Bolivia, con diferentes trazados que afectaban al medio ambiente de la Amazon\u00eda brasile\u00f1a y peruana.<\/p>\n
El objetivo de la China era acelerar el transporte de la soya para ese pa\u00eds. Sin embargo, la propuesta era inviable por el costo elevado del proyecto que, de acuerdo a los estudios, alcanzar\u00eda a por lo menos 60.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n