La fase de pruebas comenzar\u00e1 a mediados de a\u00f1o con diecis\u00e9is unidades prototipo<\/p>\n
La divisi\u00f3n de mercanc\u00edas de los Ferrocarriles Suizos, CFF Cargo, trabaja en el prototipo de vag\u00f3n del futuro, menos ruidoso, m\u00e1s ligero y m\u00e1s eficiente que los veh\u00edculos actuales.La fase de pruebas comenzar\u00e1 a mediados de este a\u00f1o con diecis\u00e9is vagones portacontenedores prototipo y durar\u00e1 cuatro a\u00f1os, permitir\u00e1 comprobar los materiales y sistemas innovadores que integra el nuevo vag\u00f3n y que son fruto de la colaboraci\u00f3n de numerosos suministradores y socios industriales de CFF.<\/p>\n
(16\/01\/2017)<\/p>\n
CFF Cargo ha desarrollado este tren en colaboraci\u00f3n con el C\u00edrculo de Innovaci\u00f3n T\u00e9cnica del Ferrocarril de Mercanc\u00edas, Technischer Innovationskreis Schieneng\u00fcter-verkehr, TIS), y con una quincena de fabricantes de equipos y componentes. El proyecto est\u00e1 apoyado por las Oficinas Federales Suizas de Medio Ambiente y Transportes, OFEV y OFT.<\/p>\n
El proyecto se conoce como \u201cTren 5L\u201d por las cinco eles con que comienzan sus cinco aportaciones en idioma a alem\u00e1n, \u00ableise\u00bb (silencioso), \u00ableicht\u00bb (ligero), \u00ablaufstark\u00bb (performant), \u00ablogistikf\u00e4hig\u00bb (adaptado a las exigencias log\u00edsticas) y \u00ablife-cycle-kostenorientiert\u00bb (de reducido coste de ciclo de vida).<\/p>\n
En los nuevos vagones cuyos bogies son regulables y no est\u00e1n montados de forma fija, los frenos de disco reemplazan a los tradicionales zapatas y los ejes est\u00e1n dotados de un silenciador, con lo que ser\u00e1n incluso m\u00e1s silenciosos que los que llevan zapatas de materiales compuestos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n estar\u00e1n equipados con enganche autom\u00e1tico, un paso importante en el camino de la automatizaci\u00f3n de la explotaci\u00f3n si bien antes ya supondr\u00e1 un incremento de la productividad en las terminales y estaciones de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n
CFF Cargo trabajo en los proyectos de automatizaci\u00f3n del tr\u00e1fico de mercanc\u00eda, como nuevas tecnolog\u00edas de pesaje y ayuda a la carga, control de los dispositivos de enganche y cierre de vagones, del estado de los cierres, identificaci\u00f3n de los vagones, control de la temperatura, geolocalizaci\u00f3n, y alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica de los contenedores refrigerados a trav\u00e9s de la red el\u00e9ctrica de CFF.<\/p>\n
Primer vag\u00f3n<\/p>\n
El primer vag\u00f3n est\u00e1 en proceso de construcci\u00f3n y, una vez homologado, entrar\u00e1 en explotaci\u00f3n regular a mediados de este a\u00f1o para recorrer al menos 400.000 kil\u00f3metros en los cuatro a\u00f1os que durar\u00e1 el proyecto. Hasta esa fecha se equipar\u00e1n otros quince vagones que inicialmente circular\u00e1n en Suiza para, a mediados de 2018 realizar trayectos internacionales.<\/p>\n