Estudia llevar la Alta Velocidad desde Atocha y Chamart\u00edn al aeropuerto<\/p>\n
Fomento ha abierto la puerta a que el AVE aterrice en el aeropuerto de Barajas. Ante la previsible inauguraci\u00f3n de los conocidos como t\u00faneles de la risa -los que unen Atocha y Chamart\u00edn- el Ministerio ha encargado un estudio para analizar distintas opciones que permitan usar la Alta Velocidad para conectar el centro de Madrid y el aer\u00f3dromo capitalino.<\/p>\n
\u00abSe va a analizar la posibilidad de llevar el AVE hasta Barajas, tanto desde Atocha como desde Chamart\u00edn, pero se est\u00e1 pendiente de las obras de t\u00fanel\u00bb, aseguran a este diario fuentes cercanas al Gobierno. En este punto, fuentes del Ministerio apuntan a que \u00abse va a encargar un estudio de viabilidad para ver la posibilidad de hacer un hub ferroviario Barajas-Chamart\u00edn\u00bb. \u00c9ste ser\u00eda el tercer estudio que encarga De la Serna, ya que ha mandado analizar la creaci\u00f3n de gran holding con Renfe y Adif y ha pedido a Ineco que realice un estudio para llevar el AVE a Santander.<\/p>\n
La conexi\u00f3n de Alta Velocidad con el aeropuerto de Barajas, que fue descartada en 2015 por la exministra de Fomento, Ana Pastor, es una reclamaci\u00f3n casi hist\u00f3rica de las aerol\u00edneas y los hoteleros para, por un lado, impulsar la alimentaci\u00f3n de los vuelos de largo radio y, por el otro, facilitar que los turistas extranjeros que aterrizan en Madrid puedan ir directos y con la mayor comodidad a otros puntos de Espa\u00f1a.<\/p>\n
Aunque todav\u00eda no hay nada definitivo, fuentes del sector aseguran que la clave est\u00e1 en la inauguraci\u00f3n de los t\u00faneles que unen Atocha y Chamart\u00edn, prevista para el primer semestre de este a\u00f1o. El t\u00fanel, que ha sufrido muchos retrasos, est\u00e1 construido con ancho internacional, lo que permitir\u00e1 a los trenes AVE que vienen desde M\u00e1laga o Sevilla realizar parada en Atocha y Chamart\u00edn.<\/p>\n
En este sentido, la estaci\u00f3n del norte de Madrid ya est\u00e1 conectada con la Terminal 4 de Barajas por Cercan\u00edas, por lo que se baraja hacer un tercer carril de ancho internacional, aprovechando esa infraestructura para que conecte el t\u00fanel con Barajas y el pasajero del AVE pueda ir directamente desde M\u00e1laga hasta el aeropuerto capitalino sin cambiar de tren, aunque no vaya a gran velocidad. \u00abEl t\u00fanel de la risa abrir\u00eda un marco de posibilidades, porque permite que el AVE del Sur llegue a Chamart\u00edn\u00bb, aseguran desde el sector. En este punto, desde Adif han anunciado que planean convertir Chamart\u00edn en una gran estaci\u00f3n de AVE.<\/p>\n
Aunque construir la infraestructura para unir Chamart\u00edn y Barajas con el AVE no ser\u00eda complicado, fuentes del sector explican que la dificultad estar\u00eda en la operativa tanto con los horarios como con las maletas. Durante el foro organizado por Hotusa, el presidente de Renfe, Juan Alfaro, llam\u00f3 la atenci\u00f3n sobre la necesidad de desarrollar un sistema para que, por ejemplo, el pasajero pudiera facturar la maleta desde Zaragoza y que llegara a M\u00e9xico. \u00abNo es tanto un problema de infraestructura, que podr\u00eda quedar solucionado este a\u00f1o, sino de operativa de facturaci\u00f3n. Puestos a hacer intermodalidad, ese ser\u00eda el reto\u00bb, dijo.<\/p>\n