Involucra a los trabajadores del servicio que une Tucum\u00e1n, Santiago del Estero, Santa Fe, C\u00f3rdoba y Buenos Aires.<\/p>\n
Los ferroviarios avisaron que sus convenios de labor no ser\u00e1n prenda f\u00e1cil de modificaci\u00f3n. La Uni\u00f3n que encabeza Sergio Sasia efectiviz\u00f3 el viernes un paro de 24 horas en la empresa Nuevo Central Argentino, concesionaria de cargas que une Tucum\u00e1n, Santiago del Estero, Santa Fe, C\u00f3rdoba y Buenos Aires. Tal din\u00e1mica puede continuar. Denunciaron subcontrataci\u00f3n y tercerizaci\u00f3n, recordaron adem\u00e1s que hubo reclamos anteriores a la huelga, un plan de lucha que se incrementar\u00e1 si no aparecen respuestas, llegando incluso al servicio de pasajeros.<\/p>\n
Al respecto, el titular del gremio a nivel nacional, Sergio Sasia, se\u00f1al\u00f3 a la prensa: \u2018Nos preocupa y ocupa la preservaci\u00f3n de los derechos de los trabajadores y la defensa de las normas convencionales\u2019, enfatiz\u00f3 el dirigente. La puja se instala en un proyecto que desde el presidente Mauricio Macri, a los integrantes de su gabinete le confiaron a esta rama del transporte. \u2018Queremos desarrollar el ferrocarril y el de cargas especialmente\u2019, les remarcaron en diferentes reuniones desde que asumi\u00f3 la gesti\u00f3n Cambiemos.<\/p>\n
El paradigma de \u2018bajar costos\u2019 en el esquema productivo, lo tiene al ministro de Hacienda Nicol\u00e1s Dujovne que considera posible una soluci\u00f3n federal para privilegiar el traslado de mercader\u00edas por el interior a trav\u00e9s del Belgrano, el San Mart\u00edn y el Urquiza.<\/p>\n
Mejoras<\/p>\n
La compra de m\u00e1quinas y vagones a China, el recambio de v\u00edas por todo el pa\u00eds y la alternativa de interconectar el territorio nacional con zonas productivas de pa\u00edses lim\u00edtrofes, es prioritario para limitar el transporte por camiones, bajar costos, aun a riesgo de confrontar con el sindicato de Hugo y Pablo Moyano. Este \u00faltimo ya le dej\u00f3 algo m\u00e1s que una esquela a Dujovne, cuando semanas atr\u00e1s resalt\u00f3 que \u2018Camioneros es una organizaci\u00f3n a la cual no la atemoriza la disputa en la defensa de sus derechos y las fuentes de trabajo\u2019, lo que en buen romance se establece como se\u00f1al de los choferes no dudar\u00e1n en la pelea franca si \u2018tocan\u2019 su actividad.<\/p>\n
Queja<\/p>\n
Sasia consider\u00f3 por un lado que tiene aceptable di\u00e1logo con el Gobierno, pero en la misma reflexi\u00f3n consider\u00f3 que al amparo de la pasividad gubernamental la empresa \u2018Nuevo Central Argentino nunca plasm\u00f3 una propuesta concreta para solucionar esta problem\u00e1tica que precariza el empleo y viola toda normativa convencional; sino por el contrario s\u00f3lo desarroll\u00f3 acciones y expresiones dilatorias y repetitivas\u2019.<\/p>\n
El titular de la Uni\u00f3n Ferroviaria no es ajeno que con las innovaciones de convenios para petroleros y marinos, recientes, pero no sorpresivas, su \u00e1rea espec\u00edfica tambi\u00e9n debe encender luces de alerta. Apuntes para certificar la buena voluntad en defensa de sus trabajadores, no les faltan consideran los ferroviarios, ante \u00e9ste y el anterior Gobierno, proponen la inversi\u00f3n en su sector, ofrecen capacitaci\u00f3n y perfeccionamiento de trabajadores. De hecho m\u00e1s de 20 t\u00e9cnicos ferroviarios, durante el \u00faltimo a\u00f1o, viajaron a China para trabajar junto a los fabricantes chinos de m\u00e1quinas y vagones, sugerir especificaciones respecto de las necesidades del sistema argentino como tambi\u00e9n transformarse en capacitadores de sus compa\u00f1eros.<\/p>\n
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