Adem\u00e1s, se har\u00e1 un llamado internacional a empresas interesadas.<\/p>\n
La nueva v\u00eda f\u00e9rrea permitir\u00e1 transportar 22 toneladas y media por eje, la carga m\u00e1s grande hasta ahora en Uruguay. Actualmente es de 18 toneladas por eje.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se modificar\u00e1 al trazado para eliminar curvas, porque los trenes llegar\u00e1n hasta los 80 km\/h, con un promedio de 60 km\/h.<\/p>\n
Para las obras se har\u00e1 un llamado internacional con la intenci\u00f3n de captar a las empresas m\u00e1s importantes.<\/p>\n
La francesa NGE expres\u00f3 su inter\u00e9s por carta enviada al presidente Tabar\u00e9 V\u00e1zquez, pero tambi\u00e9n hay interesadas en Alemania, Italia y Espa\u00f1a.<\/p>\n
UPM invertir\u00e1 4.000 millones de d\u00f3lares. El Estado uruguayo, por su parte, dispondr\u00e1 de 1.000 millones en v\u00edas f\u00e9rreas, caminos hacia la planta y la obra para la llegada del tren a Montevideo con el menor impacto posible para la ciudad.<\/p>\n
El tren llegar\u00e1 directamente al muelle y desde \u00e9l se cargar\u00e1 la celulosa a los barcos. Se requerir\u00e1 maquinaria nueva, pero no se defini\u00f3 si la aportar\u00e1 UPM o el Estado. Circular\u00e1n unos 2.000 millones de toneladas por a\u00f1o.<\/p>\n
\n