El scretario de Estado de Infraestructuras proclama la prioridad de la culminaci\u00f3n de las obras del AVE, pero sin definir su calendario8<\/p>\n
El eje ferroviario Galicia-Madrid y las conexiones interiores por tren en la comunidad son para el Ministerio de Fomento \u00abprioritarias\u00bb a tenor de los datos de tr\u00e1fico registrados en los \u00faltimos ejercicios, seg\u00fan ha manifestado hoy en Vigo el secretario de Estado de Infraestructuras, Julio G\u00f3mez-Pomar.<\/p>\n
El n\u00famero dos del ministerio que dirige \u00cd\u00f1igo de la Serna cifr\u00f3 en 958.000 el n\u00famero de viajeros que circularon el a\u00f1o pasado en la l\u00ednea entre Galicia y el centro de la Meseta, un volumen que representa un crecimiento del 16,5% respecto al a\u00f1o anterior, pero que alcanz\u00f3 picos de incremento de 30,3 % en el caso de los trayectos entre Santiago y Madrid e incluso de un 76,4 % en el eje Madrid-Ourense, al convertirse la estaci\u00f3n gallega en un enlace ferroviario para los servicios de larga y media distancia desde la entrada en funcionamiento de la alta velocidad en el interior de la comunidad.<\/p>\n
En un encuentro llevado a cabo en la sede de la Confederaci\u00f3n de Empresarios de Pontevedra en Vigo, G\u00f3mez-Pomar calific\u00f3 de \u00abprioritaria\u00bb la culminaci\u00f3n de los tramos pendientes de la l\u00ednea del AVE entre Galicia y Madrid, justificando precisamente en el volumen de usuarios que mueve ya dicha l\u00ednea la importancia de las obras.<\/p>\n
El secretario de Estado achac\u00f3 a \u00abproblemas administrativos\u00bb los retrasos acumulados que previsiblemente conllevar\u00e1n un nuevo retraso en la fecha de entrada en servicio del AVE, comprometida por el Gobierno central para el 2018.<\/p>\n
G\u00f3mez-Pomar evit\u00f3 poner fecha a la culminaci\u00f3n de todo el trayecto, calendario que la semana que viene determinar\u00e1n en una reuni\u00f3n en Madrid el ministro de Fomento y el presidente de la Xunta.<\/p>\n
Eso s\u00ed, el n\u00famero dos del ministerio record\u00f3 que desde el a\u00f1o 2012 Fomento y las empresas p\u00fablicas de su organigrama invirtieron en Galicia 8.400 millones de euros en infraestructuras, correspondiendo la mitad a proyectos ferroviarios y 800 millones a la l\u00ednea del eje Atl\u00e1ntico, que en total absorbi\u00f3 3.000 millones, seg\u00fan cuantific\u00f3.
\nAnte el empresariado, representantes pol\u00edticos y sociales de Galicia, el secretario de Estado calific\u00f3 de \u00abespectaculares\u00bb el resultado de los tr\u00e1ficos ferroviarios interiores en la comunidad, que suman 5,1 millones de pasajeros desde su puesta en servicio en abril del 2015, de los que 2,7 millones corresponden al ejercicio pasado, lo que equivale a un 2,2% de incremento respecto al anterior.<\/p>\n
El eje Ourense-Santiago-A Coru\u00f1a crci\u00f3 en un 46,9% al pasar de 445.000 a 653.000 en el 2016, seg\u00fan los datos ofrecidos por el alto cargo del ministerio que a\u00f1adi\u00f3 \u00abponen de manifiesto la demanda existente y c\u00f3mo funciona el ferrocarril en Galicia, comunidad en la que adem\u00e1s indic\u00f3 se mueven en el mismo eje costero por ferrocarril 1,6 millones de toneladas en mercanc\u00edas con 1.700 circulaciones de trenes al a\u00f1o.<\/p>\n
G\u00f3mez-Pomar tambi\u00e9n resalt\u00f3 la petici\u00f3n de subvenci\u00f3n a la UE de 63 millones de euros para instalar el sistema ERTMS entre Vigo y A Coru\u00f1a, mientras dej\u00f3 sin concretar tanto el estado y calendario del proyecto de acceso desde la ciudad ol\u00edvica a la l\u00ednea del AVE Santiago-Ourense por Cerdedo, como la salida sur desde la estaci\u00f3n viguesa de Guixar a Portugal, ambos en la agenda del ministerio, dijo como \u00fanica alusi\u00f3n a su futura realizaci\u00f3n.<\/p>\n
Desde julio del 2013, fecha en la que se mejoraron los tiempos de viaje entre Oporto y Vigo reduci\u00e9ndose, seg\u00fan las frecuencias, a 2,11 horas, la l\u00ednea fue utilizada por 236.000 viajeros, lo que representa un incremento del 154%, logr\u00e1ndose un 6,3% de esa subida el pasado a\u00f1o.<\/p>\n
El empresariado y representantes sociales e institucionales de Galicia y el norte de Portugal requirieron tanto del secretario de Estado espa\u00f1ol como de su hom\u00f3logo portugu\u00e9s, Guilherme D\u00b4Oliveira, que se acometa la llamada salida sur de Vigo para dar continuidad a la l\u00ednea del eje Atl\u00e1ntico entre A Coru\u00f1a y Lisboa, proyecto cuyo coste fue cifrado en 400 millones de euros.<\/p>\n
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