Para el 2017, la concesi\u00f3n f\u00e9rrea tiene la meta de mantener, al menos, los niveles de movimiento del mineral del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
La empresa Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A. (Fenoco) espera que en el 2017 los operadores del corredor f\u00e9rreo entre Chiriguan\u00e1, Ci\u00e9naga y Santa Marta mantengan los niveles de movilizaci\u00f3n de carb\u00f3n que reportaron el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
De acuerdo con las cifras de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la movilizaci\u00f3n de carga por el corredor f\u00e9rreo concesionado de Fenoco en el 2016 fue de 54,6 millones de toneladas de carb\u00f3n t\u00e9rmico que, comparada con el registro del 2015, de 47,7 millones de toneladas, significa un incremento del 14,57 %.<\/p>\n
(Lea: Fenoco y sindicatos llegan a un acuerdo y espantan el \u2018fantasma\u2019 de una huelga).<\/p>\n
De las tres mineras carbon\u00edferas que hacen uso de este corredor, la carga movilizada durante el a\u00f1o pasado se distribuy\u00f3 as\u00ed: Drummond, 32,4 millones de toneladas; Prodeco (Glencore), 19,2 millones de toneladas, y Colombian Natural Resources (CNR-Murray), 3,1 millones de toneladas.<\/p>\n
Seg\u00fan la ANI, la meta de movilizaci\u00f3n de carga de Fenoco para el 2017, de acuerdo con las proyecciones estad\u00edsticas, ser\u00eda mantener las toneladas de carb\u00f3n t\u00e9rmico.<\/p>\n
La entidad explic\u00f3 que la capacidad te\u00f3rica del corredor f\u00e9rreo de Fenoco est\u00e1 actualmente en 80,19 millones de toneladas y esta se mantendr\u00eda para el 2017, siempre y cuando \u201clos operadores contin\u00faen circulando en los mismos rangos de velocidad del a\u00f1o 2016 y se mantenga el cant\u00f3n cr\u00edtico de la v\u00eda f\u00e9rrea, de acuerdo al actual estado de construcci\u00f3n de la segunda l\u00ednea\u201d.<\/p>\n
No obstante, el plan que tiene el concesionario para incrementar la movilizaci\u00f3n de carga por el corredor f\u00e9rreo continuar\u00e1 con la optimizaci\u00f3n del sistema ITCS, que es \u201cun moderno control de trenes centralizado con Protecci\u00f3n de Tren Autom\u00e1tico (Incremental Train Control System-ITCS, por sus siglas en ingl\u00e9s), instalado desde el 17 de febrero de 2015\u201d.<\/p>\n
Este sistema monitorea en tiempo real la posici\u00f3n del tren, su velocidad y estado, as\u00ed como el de los dispositivos instalados a lo largo de la v\u00eda, para permitir la movilizaci\u00f3n en forma segura de los trenes. As\u00ed mismo, verifica y valida las instrucciones dadas por los controladores del Tr\u00e1fico Ferroviario al controlar el movimiento de los trenes para evitar errores humanos.<\/p>\n
Dicho sistema tambi\u00e9n evita que tengan lugar riesgos como: colisiones de trenes, incumplimiento con la velocidad permitida en cada sector y la incursi\u00f3n en una zona de trabajo establecida.<\/p>\n
\u201cEl sistema, que utiliza la tecnolog\u00eda GPS hace cumplir las instrucciones enviadas por el Centro de Control a los conmutadores en las locomotoras y detiene el tren cuando el conductor no sigue las instrucciones o excede las velocidades permitidas, o cuando hay una anomal\u00eda en la v\u00eda o la integridad del tren podr\u00eda implicar un riesgo para la operaci\u00f3n; al tiempo que mantiene una distancia segura entre los trenes\u201d, precis\u00f3 la ANI.<\/p>\n
NUEVOS KIL\u00d3METROS EN LA SEGUNDA L\u00cdNEA<\/p>\n
La construcci\u00f3n de 191 kil\u00f3metros en la segunda l\u00ednea, paralela a la l\u00ednea actual, es un requisito establecido en el contrato de concesi\u00f3n y est\u00e1 sujeto a la expedici\u00f3n de licencias ambientales por parte de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla), la remoci\u00f3n de las invasiones y ocupaci\u00f3n en el corredor ferroviario, las definiciones de los procedimientos de consulta previa, la definici\u00f3n y el reasentamiento de algunas comunidades que viven en el corredor ferroviario.<\/p>\n
Hasta la fecha se han construido 165,85 kil\u00f3metros, lo que corresponde al 86,8 % del total mencionado. Este corredor ferroviario tiene capacidad para mover carga diferente al carb\u00f3n y se espera que los trenes viajen desde la Dorada-Chirguan\u00e1 hasta el Puerto de Santa Marta.<\/p>\n
\u201cFenoco espera con gran inter\u00e9s la llegada de estos nuevos y hasta la fecha se han construido 165,85 kil\u00f3metros, lo que corresponde al 86,8 % del total mencionados usuarios que operar\u00e1n trenes distintos al carb\u00f3n, dado que esto beneficiar\u00eda a Colombia y le proveer\u00e1 otra fuente de ingresos para asegurar su viabilidad futura\u201d, inform\u00f3 la ANI.<\/p>\n
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