Hoy termina en Pompeya. Har\u00e1n un viaducto de 5, 6 km. que eliminar\u00e1, entre otras, la barrera de S\u00e1enz.<\/p>\n
Adem\u00e1s del Metrobus, otra apuesta del gobierno nacional es el transporte p\u00fablico. Y la mira est\u00e1 puesta en una de las l\u00edneas m\u00e1s postergadas, el ferrocarril Belgrano Sur, en el que invertir\u00e1n m\u00e1s de $ 3.000 millones para renovarlo y extenderlo hasta Constituci\u00f3n a trav\u00e9s de un viaducto de casi seis kil\u00f3metros. Ya se licit\u00f3 la primera etapa de la obra, que seg\u00fan los c\u00e1lculos oficiales estar\u00eda terminada en 2019. El proyecto incluye construir un centro de trasbordo en la avenida S\u00e1enz, en Pompeya. Mientras tanto, est\u00e1n recuperando 22 estaciones de la l\u00ednea.<\/p>\n
El ferrocarril Belgrano Sur es el que menos pasajeros transporta: apenas lleva a unos 50.000 por d\u00eda. Su cabecera porte\u00f1a es la estaci\u00f3n Buenos Aires, en Olavarr\u00eda y V\u00e9lez S\u00e1rsfield, Barracas. Atraviesa los partidos de La Matanza, Merlo y Mor\u00f3n y cuenta con dos ramales, cuyas terminales est\u00e1n en Gonz\u00e1lez Cat\u00e1n (La Matanza) y Marinos del Crucero General Belgrano, en Merlo. Ahora, el plan del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n es extender la l\u00ednea hasta Constituci\u00f3n. Las v\u00edas del nuevo tramo correr\u00e1n elevadas a lo largo de 5,6 kil\u00f3metros.<\/p>\n
La obra del viaducto se realizar\u00e1 en dos etapas. La primera, que ya fue licitada y est\u00e1 pr\u00f3xima a adjudicarse, abarcar\u00e1 desde la avenida Tilcara hasta la calle Di\u00f3genes Taborda, en el barrio porte\u00f1o de Pompeya. La segunda, a\u00fan sin licitar, sumar\u00e1 el tramo entre Taborda y la estaci\u00f3n Constituci\u00f3n, actual cabecera de la l\u00ednea Roca del ferrocarril. La inversi\u00f3n total prevista para el proyecto es de $ 1.500 millones y, seg\u00fan Transporte, se prev\u00e9 que est\u00e9 terminada en 2019. En esa cartera estiman que para entonces el Belgrano Sur pasar\u00e1 a transportar 500.000 pasajeros diarios, diez veces m\u00e1s que en la actualidad.<\/p>\n
Al elevar las v\u00edas, se eliminar\u00e1n ocho pasos a nivel con barrera, entre ellos el de la avenida S\u00e1enz donde los automovilistas sufren demoras de hasta 20 minutos, y los de Einstein, Cachi, y Di\u00f3genes Taborda. Adem\u00e1s, abrir\u00e1n nuevas calles que hoy est\u00e1n cerradas, que son Corrales, Tabar\u00e9, Ram\u00edrez, Ochoa, Atuel e Iguaz\u00fa.<\/p>\n
Al mismo tiempo que se hace el viaducto, transformar\u00e1n a la estaci\u00f3n S\u00e1enz en un Centro de Transbordo donde los pasajeros podr\u00e1n combinar el tren con los colectivos del Metrobus Sur y, en un futuro, con la l\u00ednea H de subte. Contar\u00e1 con una superficie de 2.480 m2 repartidos en tres niveles y, seg\u00fan Transporte, su construcci\u00f3n costar\u00e1 cerca de $ 645 millones. Esta obra se encuentra en proceso de licitaci\u00f3n. Har\u00e1n nuevos ba\u00f1os, boleter\u00edas y locales comerciales y tambi\u00e9n instalar\u00e1n escaleras mec\u00e1nicas y ascensores. Las construcciones de este centro y la del viaducto ser\u00e1n financiadas con un cr\u00e9dito del BID y otro del CAF.<\/p>\n
Por otra parte, renovar\u00e1n 22 estaciones de la l\u00ednea por un total de $ 800 millones. Ya est\u00e1n en obra Villa Soldati, Presidente Illia, Villa Lugano, Villa Madero, Marinos del Fournier, Tapiales, Ingeniero Castello, Querand\u00ed, Laferrere, Mar\u00eda Eva Duarte, Independencia, Gonz\u00e1lez Cat\u00e1n, Aldo Bonzi, Mendeville, Jos\u00e9 Ingenieros, M.C. General Belgrano, Villegas, Isidro Casanova, Rafael Castillo, Merlo G\u00f3mez y Libertad. Entre otras tarea, est\u00e1n elevando y prolongando los andenes y construyendo nuevas boleter\u00edas, sanitarios y refugios.<\/p>\n
La recuperaci\u00f3n del Belgrano Sur tambi\u00e9n incluye el cambio de 25 kil\u00f3metros de v\u00edas entre las estaciones S\u00e1enz y Tapiales con una inversi\u00f3n de $ 396 millones. Los trabajos est\u00e1n en proceso de licitaci\u00f3n. Adem\u00e1s, est\u00e1n instalando barreras autom\u00e1ticas en nueve pasos a nivel, con un costo de $ 32 millones.<\/p>\n
\n