Los gobiernos espa\u00f1ol y franc\u00e9s asumen en firme el proyecto, con el objetivo de recuperar esta conexi\u00f3n en 2024<\/p>\n
A escasos meses de abandonar el Palacio del El\u00edseo, presidente franc\u00e9s Fran\u00e7ois Hollande ha optado por despedirse del cargo con un espaldarazo a la reapertura del t\u00fanel transfronterizo de Canfranc. Hollande ha secundado la posici\u00f3n que ha decidido adoptar en el mismo sentido el Gobierno de Mariano Rajoy, asumiendo en firme este proyecto. El objetivo es recuperar este ferrocarril internacional en el a\u00f1o 2024. Lleva cerrado desde 1970.<\/p>\n
Nunca hasta ahora se hab\u00eda producido un acuerdo tan decidido entre los estados espa\u00f1ol y franc\u00e9s por la reapertura del paso de Canfranc, una reapertura que hasta ahora hab\u00eda sido m\u00e1s una aspiraci\u00f3n regional -compartida entre Arag\u00f3n y la vecina regi\u00f3n gala de Nueva Aquitania-.<\/p>\n
Este lunes, sin embargo, se ha producido un giro que parece definitivo. Tanto el Ejecutivo franc\u00e9s como el espa\u00f1ol han coincidido, sin reservas aparentes, en considerar la reapertura del t\u00fanel de Canfranc como un proyecto de Estado para ambos pa\u00edses y como una obra de inter\u00e9s europeo. As\u00ed la defender\u00e1n en Bruselas.<\/p>\n
Todo ello queda reflejado en el memor\u00e1ndum firmado este lunes por el grupo cuatripartito que se cre\u00f3 en 2008 para impulsar la reapertura del Canfranc y que, como reconoci\u00f3 el presidente aragon\u00e9s, Javier Lamb\u00e1n, hasta ahora hab\u00eda tenido unos resultados m\u00e1s \u00abret\u00f3ricos\u00bb que pr\u00e1cticos.<\/p>\n
El memor\u00e1ndum ha sido rubricado un\u00e1nimemente por los representantes de las cuatro administraciones que se sientan en esa mesa cuatripartita: los gobiernos espa\u00f1ol y franc\u00e9s, y los ejecutivos regionales de Arag\u00f3n y de Nueva Aquitania.<\/p>\n
Por parte del Gobierno aragon\u00e9s acudieron Lamb\u00e1n y el consejero de Ordenaci\u00f3n del Territorio, Jos\u00e9 Luis Soro. Por el Ejecutivo regional de Nueva Aquitania, su presidente, Alain Rousset. Y por los gobiernos espa\u00f1ol y franc\u00e9s, el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Ni\u00f1o, y el secretario general de Asuntos Regionales del Ejecutivo galo, Michel Stoumboff.<\/p>\n
Objetivo: reapertura en el a\u00f1o 2024
\nLamb\u00e1n y Rousset consideran viable que la l\u00ednea f\u00e9rrea entre Canfranc y Pau est\u00e9 de nuevo en servicio, al completo, en el a\u00f1o 2024.<\/p>\n
Se quiere que en el a\u00f1o 2020 arranquen obras para modernizar la l\u00ednea en el lado espa\u00f1ol, para acondicionar el t\u00fanel que atraviesa el Pirineo y para reconstruir el trazado entre el t\u00fanel y Bedous (Francia), tramo \u00e9ste de 32 kil\u00f3metros que es el \u00faltimo que queda por recuperar en el lado galo de este hist\u00f3rico ferrocarril internacional.<\/p>\n
500 millones de euros
\nDe entrada, el pr\u00f3ximo 7 de febrero Espa\u00f1a y Francia presentar\u00e1n ante la UE la solicitud de 7 millones de euros de subvenci\u00f3n con los que pagar la mitad de lo que costar\u00e1 redactar los proyectos de rehabilitaci\u00f3n de la l\u00ednea. Despu\u00e9s tocar\u00e1 reclamar a Bruselas que tambi\u00e9n se implique en las obras.<\/p>\n
A falta de los proyectos -que dir\u00e1n con exactitud cu\u00e1nto dinero hace falta para las obras-, se baraja que har\u00e1n falta unos 500 millones de euros en total. Espa\u00f1a y Francia aspiran a que la UE ponga 200 de esos millones.<\/p>\n
La reapertura del t\u00fanel internacional de Canfranc dotar\u00eda a Espa\u00f1a de un tercer corredor ferroviario entre la Pen\u00ednsula y Francia. Hasta ahora las comunicaciones por tren entre ambos pa\u00edses dependen en exclusiva de los pasos laterales existentes a trav\u00e9s del Pa\u00eds Vasco y de Catalu\u00f1a.<\/p>\n
La l\u00ednea internacional Zaragoza-Canfranc fue inaugurada en julio de 1928 por el Rey Alfonso XIII y por el presidente de la Republica francesa, Gaston Doumergue. En 1970, la l\u00ednea qued\u00f3 cerrada. El hundimiento de un t\u00fanel en el lado franc\u00e9s llev\u00f3 al Gobierno galo a abandonar este trazado, a clausurarlo. Desde entonces, los trenes no pasan de Canfranc en el lado espa\u00f1ol, y no llegan hasta el Pirineo en el lado galo.<\/p>\n
\n