L\u00ednea D. Es una de las que cumple con la frecuencia de 3 minutos. Fotos Diego Waldmann.<\/figcaption><\/figure>\nOtra causa que explica el incremento en la cantidad de pasajeros es que la tarifa casi no tuvo cambios. Tras una larga disputa judicial, el boleto b\u00e1sico del subte reci\u00e9n en octubre aument\u00f3 de $ 4,50 a $ 7,50. As\u00ed, durante la mayor parte del a\u00f1o el precio fue menor que el de los colectivos, sobre todo para quienes son pasajeros frecuentes del subte y tienen descuentos de hasta el 40% seg\u00fan la cantidad de viajes mensuales que hagan. Por lo tanto, por casi el mismo dinero se pod\u00eda viajar mucho m\u00e1s r\u00e1pido. Si bien a comienzos de a\u00f1o se inform\u00f3 de una intenci\u00f3n de llevar el boleto a $ 10, la Ciudad congel\u00f3 cualquier avance y hoy no se sabe cu\u00e1ndo habr\u00e1 un nuevo salto tarifario.<\/p>\n
El problema sigue siendo la comodidad para viajar. A poco de asumir, el jefe de Gobierno Horacio Rodr\u00edguez Larreta prometi\u00f3 que para fines del a\u00f1o pasado la frecuencia promedio en las horas pico iba a ser de 3 minutos. Pero no se cumpli\u00f3, al menos no totalmente. El salto en la cantidad de usuarios hizo que hoy sea habitual tener que viajar parado en horarios en los que antes se encontraban asientos libres sin inconvenientes, por ejemplo.<\/p>\n
Hoy ya est\u00e1n en la frecuencia deseada las l\u00edneas B (2:56 minutos), C (3:08) y D (3:04). La A, con sus 3:21, lo lograr\u00eda durante este primer trimestre, cuando se incorporen 15 coches, todos nuevos y con aire acondicionado, a los 40 que ya funcionan.<\/p>\n
Las otras l\u00edneas est\u00e1n m\u00e1s lejos. La E tiene una frecuencia de 6:01. Y seg\u00fan la Ciudad, no le comprar\u00e1n nuevos coches sino que pondr\u00e1n los que quiten de las otras l\u00edneas, aunque primero los reparar\u00e1n a nuevo y les agregar\u00e1n aire acondicionado. Arrancar\u00e1n en marzo y se espera que completen la renovaci\u00f3n antes de que sean inauguradas las tres estaciones que llevar\u00e1n la l\u00ednea hasta Retiro.<\/p>\n
Hoy la peor frecuencia la tiene la H, con 6:31. Pero el alivio deber\u00eda llegar pronto: en Subterr\u00e1neos de Buenos Aires, la empresa estatal porte\u00f1a encargada del servicio, prometieron sumar 36 vagones nuevos a los 48 en funcionamiento, para llegar a los 3 minutos de frecuencia durante este primer trimestre.<\/p>\n
\u00abQueremos una ciudad sustentable y m\u00e1s conectada. Para lograrlo, uno de los objetivos es que los vecinos elijan el transporte p\u00fablico a la hora de trasladarse. Y para que sea una opci\u00f3n cada vez m\u00e1s usada debemos dar un servicio de calidad, de ah\u00ed que la mejora de la frecuencia en el subte sea prioritaria para nuestra gesti\u00f3n\u00bb, afirm\u00f3 Franco Moccia, ministro de Desarrollo Urbano y Transporte.<\/p>\n
Las nuevas estaciones<\/p>\n
L\u00ednea H: Est\u00e1 en obra Facultad de Derecho, que comenzar\u00eda a operar en el primer semestre de 2018. Tendr\u00e1 acceso directo al nuevo Centro de Exposiciones.<\/p>\n
Qued\u00f3 postergada por el momento la construcci\u00f3n de la terminal S\u00e1enz, en Pompeya. Iniciar\u00edan la obra en dos a\u00f1os.<\/p>\n
Est\u00e1 pautado construir estaciones en la Villa 31, la terminal de micros de Retiro y conectar la l\u00ednea con la C.<\/p>\n
L\u00ednea E: Para fines de 2018 estar\u00edan listas Correo Central, Catalinas Norte y Retiro. Su construcci\u00f3n la inici\u00f3 el gobierno kirchnerista, pero nunca licit\u00f3 la compra de vagones, el equipamiento ni las instalaciones el\u00e9ctricas.<\/p>\n
Fuente y fotograf\u00eda: Clar\u00edn<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u00f3lo tres l\u00edneas tienen un tren cada tres minutos. En las otras falta incorporar coches nuevos para mejorar los tiempos. En 2016 hubo un 10,8% m\u00e1s de usuarios que durante 2015. M\u00e1s rapidez, una tarifa relativamente accesible y vagones m\u00e1s confortables. Pero sobre todo, m\u00e1s estaciones y mejores combinaciones. Estos factores confluyeron para que el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54965,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[9644],"class_list":["post-54964","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54964"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54964\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54969,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54964\/revisions\/54969"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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