![\"Foto](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/estacion-1925.jpg\")
<\/a>Tras la necesidad de conectar las fecundas comarcas ca\u00f1eras de Cienfuegos y la antigua regi\u00f3n de Villaclara, la burgues\u00eda azucarera de la Perla del Sur decidi\u00f3 afincar el camino de hierro entre ambos territorios. Y ante la llegada del ferrocarril, en 1860, la villa de Santa Clara erigi\u00f3 su primera estaci\u00f3n ferroviaria, un edificio colonial que no conocemos, ni siquiera, por grabados de la \u00e9poca.<\/p>\n
Fatalmente, en 1895 un incendio devor\u00f3 la antigua estaci\u00f3n de madera. Ese mismo a\u00f1o, con premura, se levant\u00f3 otra edificaci\u00f3n adjunta a un sal\u00f3n para viajeros, cortes\u00eda de do\u00f1a Marta Abreu de Est\u00e9vez.<\/p>\n
Tres d\u00e9cadas despu\u00e9s, en 1925, la terminal fue reparada totalmente: desde entonces comenz\u00f3 a lucir ladrillos y techos de madera y tejas. (Esta intervenci\u00f3n capital justifica las fechas \u20141860 y 1925\u2014 que pueden distinguirse en la sobria fachada de la estaci\u00f3n).<\/p>\n
Despu\u00e9s de atravesar el siglo XX, en 2011, la terminal de trenes cerr\u00f3 al p\u00fablico a causa de serios problemas en la estructura del techo. No obstante, el proyecto para la inversi\u00f3n no comenz\u00f3 hasta el 2012 y, finalmente, la ejecuci\u00f3n no se inici\u00f3 hasta 2014. El pasado 28 de enero, luego de tres a\u00f1os de reparaci\u00f3n capital, la estaci\u00f3n de ferrocarril de Santa Clara fue reinaugurada.<\/p>\n
Joya ecl\u00e9ctica de la ciudad<\/strong> Antes de iniciar la restauraci\u00f3n de la terminal, el Centro Provincial de Patrimonio Cultural (CPPC) indic\u00f3 una serie de regulaciones orientadas a mantener el estatus patrimonial del inmueble. Guillermo Jes\u00fas P\u00e9rez Alonso, especialista de la oficina de Monumentos y Sitios hist\u00f3ricos del CPPC asegura que en la restauraci\u00f3n se consideraron los valores hist\u00f3ricos, ambientales y arquitect\u00f3nicos del edificio.<\/p>\n Tal proyecto no solo fue aprobado por el Centro de Patrimonio, sino que tambi\u00e9n cont\u00f3 con la anuencia de la Comisi\u00f3n Provincial de Monumentos, un \u00f3rgano integrado por especialistas y profesionales de varias instituciones que eval\u00faan el proceder constructivo en edificios patrimoniales.<\/p>\n \u00abEn este caso el proyecto no transit\u00f3 por la Comisi\u00f3n Nacional de Monumentos porque la estaci\u00f3n a\u00fan no ostenta ning\u00fan declaratoria como Monumento Local o Nacional, aunque s\u00ed constituye un inmueble emblem\u00e1tico de la ciudad\u00bb.<\/p>\n Seg\u00fan Guillermo, durante otra intervenci\u00f3n que data de los a\u00f1os ochenta del pasado siglo, se alteraron varios de los rasgos originales del edificio. Pero esta vez \u2014confiesa el especialista\u2014 se trataron de subsanar equ\u00edvocos y realizar transformaciones en aras del espacio y la funcionalidad.<\/p>\n \u00abLe quitamos al inmueble una serie de detalles que fueron apareciendo con el tiempo y que no guardaban relaci\u00f3n ninguna con su concepci\u00f3n original, como la escalera que lleva a la cafeter\u00eda, y que pr\u00e1cticamente invad\u00eda el sal\u00f3n de espera. La intervenci\u00f3n tambi\u00e9n ten\u00eda que responder a necesidades actuales. Por eso, tratamos de suprimir todos los a\u00f1adidos que afectaban la utilidad del lugar\u00bb.<\/p>\n Durante la restauraci\u00f3n del edificio se respetaron los valores que permiten considerarlo una joya ecl\u00e9ctica de la ciudad, aclara el especialista entrevistado. Aunque se trat\u00f3 de conservar los elementos originales, algunos, como los aleros o el sistema de molduras exteriores, tuvieron que ser reproducidos con otros materiales. Al mismo tiempo, se concibieron las rampas para discapacitados y otros detalles ajustados a la contemporaneidad.<\/p>\n \u00abNosotros estuvimos supervisando el trabajo. Fuimos testigos del proceso, como si se tratara del nacimiento de un hijo\u00bb, declara el arquitecto. Sin embargo, por mucho que las autoridades competentes velaran, la restauraci\u00f3n del and\u00e9n con materiales no apropiados termin\u00f3 desluciendo en parte el resultado de las obras. Guillermo, de todos modos, considera que fue \u00abperfectamente factible emplear la madera del and\u00e9n en el techo del edificio y, as\u00ed, salvar la estaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n \u00abEl que pasa en tren y no llega a la ciudad \u2014a\u00f1ade el especialista\u2014 se lleva la imagen de este edificio. Siempre, cuando miro la estaci\u00f3n la comparo con el Teatro La Caridad. Son dos obras cumbres de la arquitectura en Santa Clara. Y quiz\u00e1 ahora sea el momento de plantearse su posible declaratoria como Monumento Local o Nacional\u00bb.<\/p>\n Puertas abiertas<\/strong><\/p>\n Con sus puertas reci\u00e9n abiertas al p\u00fablico, la terminal cuenta con un moderno servicio de informaci\u00f3n, una cafeter\u00eda y tres ba\u00f1os (uno para a impedidos f\u00edsicos). Adem\u00e1s, se habilit\u00f3 un sal\u00f3n para las ferromozas, un sistema de custodia de equipaje y dos servicios sanitarios en el and\u00e9n.<\/p>\n Yunior Alfonso Ruiz, director de Ferrocarriles en Villa Clara explic\u00f3 a estos reporteros que \u00abel and\u00e9n principal se remodel\u00f3 completamente, al igual que el t\u00fanel para trasladarse debajo de la l\u00ednea. Ahora nos resta la reparaci\u00f3n del segundo and\u00e9n, que debe concluirse en el mes de febrero\u00bb.<\/p>\n De la Estaci\u00f3n Ferroviaria de Santa Clara parten trenes locales o regionales hacia Vega Alta, Los Arabos, Sagua la Grande y la Universidad Central \u00abMarta Abreu\u00bb de Las Villas. Adem\u00e1s, desde aqu\u00ed se generan otros viajes hacia Santiago de Cuba, Guant\u00e1namo y La Habana.<\/p>\n \u00abAntes, todos los pasajeros se concentraban en una estaci\u00f3n peque\u00f1a (conocida popularmente como Estaci\u00f3n de Mor\u00f3n). Hab\u00eda muy poco espacio, los asientos no alcanzaban ni eran tan c\u00f3modos como estos\u00bb.<\/p>\n Sin embargo, ahora \u00abpuede escucharse en las calles que la poblaci\u00f3n aprecia el resultado final. Eso implica que hubo \u00e9xito con el proceso\u00bb, se ufana el arquitecto Guillermo P\u00e9rez Alonso. Y, si en buena medida la satisfacci\u00f3n de la gente reconoce la comodidad y el confort concedidos al antiguo edificio, tambi\u00e9n debe valorarse, en ese sentido, la cuidadosa ejecuci\u00f3n de las obras.<\/p>\n \u00abEl Ferrocarril solicit\u00f3 nuestros servicios \u2014aclara Katia \u00c1lvarez Rivera, subdirectora comercial del FCBC. Los artistas que trabajaron all\u00ed sintieron un alto grado de satisfacci\u00f3n por lo que representa la estaci\u00f3n para Santa Clara\u00bb.<\/p>\n Por su parte, los viajeros tambi\u00e9n agradecen la reapertura de la terminal. Mientras Yudith P\u00e9rez espera un tren que arribar\u00e1 desde Oriente, ha tenido tiempo para otear el nuevo panorama de la estaci\u00f3n. \u00abAntes est\u00e1bamos hacinados en otro lugar. En cambio, ahora todo est\u00e1 bastante c\u00f3modo. Aunque la cafeter\u00eda no tiene variedad de ofertas, al menos funciona 24 horas. Quiz\u00e1s la terminal necesite m\u00e1s limpieza\u00bb, valora la pasajera.<\/p>\n Muy cerca, Heriberto Pardo concede la raz\u00f3n a Yudith. \u00abUrge \u2014tambi\u00e9n reclama el viajero\u2014 la instalaci\u00f3n de tel\u00e9fonos y televisores en el sal\u00f3n\u00bb.<\/p>\n Por su lado, Alexis Mollet Moya, jefe de turno del cuerpo de seguridad y protecci\u00f3n, sabe que ahora los custodios deben redoblar sus esfuerzos para proteger la estaci\u00f3n del vandalismo. \u00abNo podemos dejar que los pasajeros se acuesten a dormir sobre los bancos, o que pongan maletines sobre los asientos. Claro que faltan detalles: los televisores, los ventiladores; necesitamos que la turbina funcione sin problemas\u2026\u00bb<\/p>\n Pero, aun con tales imperfecciones, los pasajeros villaclare\u00f1os o los viajeros de toda Cuba, podr\u00e1n disfrutar de una estaci\u00f3n que, con toda su historia encima, luce buen gusto, confort y funcionalidad. Mientras los trenes llegan, la espera deber\u00eda ser ahora m\u00e1s grata.<\/p>\n
\nCon una inversi\u00f3n que ascendi\u00f3 al monto total de 1,8 millones de pesos, la reparaci\u00f3n de la estaci\u00f3n ferroviaria \u00abMarta Abreu\u00bb fue ejecutada por la Empresa Constructora del Centro y el Fondo Cubano de Bienes Culturales (FCBC).<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a>