La red ferroviaria de Mallorca ser\u00e1 totalmente el\u00e9ctrica el a\u00f1o que viene, en 2018, seg\u00fan la previsi\u00f3n de la Conselleria de Territori, Energia i Mobilitat.
\nEl Govern ha firmado un segundo convenio con Endesa Distribuci\u00f3n El\u00e9ctrica para que la empresa lleve a cabo las actuaciones necesarias para garantizar el suministro que requiere la electrificaci\u00f3n del tren hasta Manacor y sa Pobla.<\/p>\n
El calendario de la electrificaci\u00f3n de toda la red ferroviaria avanza \u00aba buen ritmo\u00bb y se prev\u00e9 que en los primeros meses de 2017 se inicien las obras y que el servicio se ponga en marcha en 2018, un a\u00f1o antes de lo previsto.<\/p>\n
De este modo, ya no habr\u00e1 transbordo en la estaci\u00f3n de enlace y se podr\u00e1 ir directamente a Sa Pobla y a Manacor en tren el\u00e9ctrico, seg\u00fan ha informado la Conselleria de Territori, Energia i Mobilitat.<\/p>\n
Endesa, como distribuidora de energ\u00eda a la zona, necesita adecuar sus instalaciones para su red tenga la capacidad suficiente para atender las nuevas demandas de SFM.<\/p>\n
Estas actuaciones tienen un coste total de 2,8 millones de euros, que tiene que abonar Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), gasto que el Govern ya ha aprobado.<\/p>\n
Las actuaciones que tiene que llevar a cabo Endesa se concretan en dos convenios: el que ahora se ha firmado, relativo a las obras a la subestaci\u00f3n de Endesa en Inca, y un segundo convenio que se firm\u00f3 el mes de julio pasado para los cambios necesarios en la subestaci\u00f3n de Sa Pobla.<\/p>\n
Este segundo convenio prev\u00e9 obras por valor de 1,2 millones de euros para poder dar a SFM la potencia de 7.000 kW que reclama en este punto.<\/p>\n
En conjunto, ha indicado la Conselleria, se trata de actuaciones \u00abimprescindibles\u00bb como, por ejemplo, las sustituciones de transformadores para poder dar m\u00e1s potencia, o la construcci\u00f3n de un nuevo edificio para que puedan caber todos los aparatos.<\/p>\n
La red interconectada permitir\u00e1 garantizar una alimentaci\u00f3n de la red permanente, de forma que cualquier incidencia en una de estas ser\u00e1 amparada por las otras.<\/p>\n
ACTUACIONES<\/strong><\/p>\n Para llevar a cabo la electrificaci\u00f3n de los tramos de la red que todav\u00eda funcionan con combustible, es necesario realizar obras de electrificaci\u00f3n del tramo Enlace-Manacor.<\/p>\n Dichas obras incluyen la construcci\u00f3n de cuatro subestaciones y 31 km de catenaria flexible en v\u00eda \u00fanica. As\u00ed mismo, se dotar\u00e1 la instalaci\u00f3n de una conexi\u00f3n el\u00e9ctrica desde la red de distribuci\u00f3n y de una red de distribuci\u00f3n interna propia, dado que la de distribuci\u00f3n de la zona no dispone de capacidad para dar servicio al ferrocarril.<\/p>\n Igualmente, se deben hacer obras de electrificaci\u00f3n del tramo Enlace-Sa Pobla, que incluyen la construcci\u00f3n de dos subestaciones y 12 kil\u00f3metros de catenaria flexible en v\u00eda \u00fanica.<\/p>\n Adem\u00e1s, se realizar\u00e1n expropiaciones asociadas a las obras, la adecuaci\u00f3n de interferencias con l\u00edneas el\u00e9ctricas y telef\u00f3nicas y un aumento de la capacidad de transformaci\u00f3n en dos subestaciones de distribuci\u00f3n.<\/p>\n VENTAJAS<\/strong><\/p>\n Con la puesta en marcha del servicio electrificado, los usuarios podr\u00e1n disfrutar de mejoras importantes en el servicio, como la eliminaci\u00f3n del transbordo.<\/p>\n Tambi\u00e9n se reducir\u00e1 el tiempo de viaje unos cinco minutos, mejorar\u00e1 el confort y se reducir\u00e1n las emisiones de CO2, las emisiones ac\u00fasticas a la atm\u00f3sfera y la utilizaci\u00f3n de lubricantes contaminantes.<\/p>\n \n