En lugar de desplazarse sobre ruedas, los maglevs se deslizan, eliminando la fricci\u00f3n.<\/p>\n La explicaci\u00f3n cient\u00edfica es muy simple.<\/p>\n Cualquiera que haya jugado alguna vez con imanes sabe que los polos positivos y negativos se atraen entre s\u00ed, mientras que dos positivos (o negativos) se repelen. No soy un apasionado de los trenes, pero s\u00ed de los medios de transporte y esto era algo que ten\u00eda que probar.<\/p>\n Tard\u00e9 varios minutos llegar a la estaci\u00f3n, donde encontr\u00e9 una m\u00e1quina de billetes y analic\u00e9 mis opciones.<\/p>\n Un viaje de ida y vuelta costaba 80 yuanes (unos US$12), mucho menos que una entrada para el parque Disneyland de Shangh\u00e1i.<\/p>\n Incluso hab\u00eda una opci\u00f3n para ir en primera clase, pero la dej\u00e9 pasar, asumiendo que en el tren m\u00e1s avanzado del mundo la segunda clase estar\u00eda bien.<\/p>\n Y entonces mir\u00e9 el mapa y dud\u00e9, d\u00e1ndome cuenta de lo que estaba a punto de hacer. Si todo sal\u00eda como estaba planeado, el viaje de ida y vuelta de 60 kil\u00f3metros me tomar\u00eda menos de 20 minutos. Si no, tendr\u00eda una interesante conversaci\u00f3n con un representante de la aerol\u00ednea explic\u00e1ndole por qu\u00e9 hab\u00eda perdido el vuelo.<\/p>\n Era mi \u00faltima oportunidad para echarme para atr\u00e1s. Respirando profundamente, met\u00ed un billete de 100 yuanes (unos US$15) en la m\u00e1quina.<\/p>\n Despu\u00e9s entr\u00e9 en un reluciente vest\u00edbulo con pilares dorados. Un reloj digital contaba los segundos hasta la siguiente salida.<\/p>\n Por culpa de mis dudas en la m\u00e1quina de billetes, hab\u00eda perdido el tren y faltaban cerca de 8 minutos para que llegara el siguiente.<\/p>\n Pero antes de que le reloj alcanzara el primer minuto, un tren blanco y elegante de cuatro vagones lleg\u00f3 a la estaci\u00f3n.<\/p>\n Las puertas se abrieron y entr\u00e9 en el limpio y moderno veh\u00edculo de asientos de pana azul. No era nada extraordinario, excepto por el reloj digital y el veloc\u00edmetro situados a cada extremo del vag\u00f3n.<\/p>\n La cuenta atr\u00e1s lleg\u00f3 a cero, las puertas se cerraron y salimos de la estaci\u00f3n.<\/p>\n Verdaderamente r\u00e1pido<\/strong><\/p>\n El tren aceler\u00f3 inmediatamente. En poco tiempo, el veloc\u00edmetro alcanz\u00f3 los 100 kil\u00f3metros por hora y despu\u00e9s los 200.<\/p>\n Yo hab\u00eda esperado que mis compa\u00f1eros de viaje estuvieran pegados a sus celulares, ignorando las maravillas del viaje. En cambio, estaban emocionados como ni\u00f1os de colegio.<\/p>\n A 300 kil\u00f3metros por hora, los pasajeros comenzaron a ponerse en pie, posando para fotos frente al veloc\u00edmetro.<\/p>\n El paisaje se difuminaba a trav\u00e9s de la ventana y dentro del vag\u00f3n un zumbido se hac\u00eda cada vez m\u00e1s fuerte. \u00abSiento como si estuviera volando\u00bb, exclam\u00f3 Tin Nguyen, un visitante de California.<\/p>\n Un poco m\u00e1s tarde llegamos a los 431 kil\u00f3metros por hora, velocidad a la que se mantuvo el tiempo suficiente como para disfrutar de la sensaci\u00f3n que produc\u00eda. Agarr\u00e9 mi bolsa, prepar\u00e1ndome para un r\u00e1pido transbordo. Cuando las puertas se abrieron, me precipit\u00e9 hacia la salida, pero en lugar de girar a la izquierda para dejar la estaci\u00f3n, gir\u00e9 a la derecha.<\/p>\n Corr\u00ed hacia la plataforma y, para mi sorpresa, me encontr\u00e9 en el mismo vag\u00f3n del que acababa de salir. Podr\u00eda haberme quedado a bordo y ahorrarme el precio del billete de vuelta. Un error de novato.<\/p>\n Todo lento afuera<\/strong><\/p>\n En el viaje de regreso me percat\u00e9 de detalles nuevos, como el tr\u00e1fico que avanzaba lentamente en la carretera paralela y desaparec\u00eda, difumin\u00e1ndose a medida que gan\u00e1bamos velocidad.<\/p>\n En unos 4 minutos, varios pasajeros se precipitaron a un lado del tren. Quit\u00e9 la mirada del veloc\u00edmetro y vi una mancha a trav\u00e9s la ventana. Era otro maglev yendo a toda velocidad en la direcci\u00f3n opuesta.<\/p>\n El tren aminor\u00f3 la marcha y llegamos a la terminal. Esta vez, me dirig\u00ed diligentemente a la fila seguridad e inmigraci\u00f3n, tremendamente lenta.<\/p>\n Cuando finalmente llegu\u00e9 a la puerta de embarque, cerca de la mitad del vuelo ya hab\u00eda subido al avi\u00f3n.<\/p>\n Me coloqu\u00e9 detr\u00e1s de una pareja que reconoc\u00ed de la fila de facturaci\u00f3n. Parec\u00edan aburridos y un poco abatidos, cargados con bolsas del \u00abduty free\u00bb.<\/p>\n No pod\u00eda ver lo que hab\u00edan comprado, pero no tuve ninguna duda de que yo me llevaba a casa el mejor suvenir.<\/p>\n <\/p>\n![\"La](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/93880473_mediaitem93880472.jpg\")
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\nLos maglevs aprovechan esa repulsi\u00f3n activando y desactivando r\u00e1pidamente electroimanes para impulsar los vagones hacia adelante a velocidades incre\u00edbles.
\nC\u00f3mo funciona la autopista el\u00e9ctrica que acaba de inaugurar Suecia
\nUna experiencia imperdible<\/strong><\/p>\n<\/a>
\nSi todo suced\u00eda como promet\u00edan, recorrer\u00eda en el tren a toda velocidad 30 kil\u00f3metros. Al llegar a la estaci\u00f3n de Longyang Road, menos de 8 minutos m\u00e1s tarde, la idea era salir e, inmediatamente, tomar el pr\u00f3ximo tren de vuelta.<\/p>\n<\/a>
\nEntonces, el tren comenz\u00f3 a desacelerar: 300 kil\u00f3metros por hora, luego 250. A 100 parec\u00eda como si estuvi\u00e9ramos gateando.<\/p>\n<\/a>