Vende 12 novedosas m\u00e1quinas a Francia con bater\u00edas n\u00edquel cadmio<\/p>\n
BILBAO – La compa\u00f1\u00eda vasca fabricante de material ferroviario, CAF, ha dado un nuevo salto tecnol\u00f3gico en un nuevo nicho de mercado tras recibir la adjudicaci\u00f3n por parte de la Compa\u00f1\u00eda Arrendataria Aut\u00f3noma de Transportes de Par\u00eds (RATP) del dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de locomotoras el\u00e9ctricas de tipo dual, es decir, que pueden operar tanto mediante la energ\u00eda obtenida de las catenarias, como mediante bater\u00edas incorporadas a la unidad.<\/p>\n
El contrato base firmado con el operador franc\u00e9s contempla el suministro por parte de CAF de 12 unidades, con opci\u00f3n de hasta 6 locomotoras adicionales, siendo el valor m\u00e1ximo del contrato de aproximadamente unos 65 millones de euros.<\/p>\n
La RATP (R\u00e9gie Autonome des Transports Parisiens) es la compa\u00f1\u00eda p\u00fablica que gestiona la red de Metro de Par\u00eds, los transportes urbanos e interurbanos de la capital francesa y de su \u00e1rea metropolitana as\u00ed como una parte de las l\u00edneas de ferrocarriles regionales (RER).<\/p>\n
El destino de las modernas locomotoras el\u00e9ctricas duales ser\u00e1 el de remolcar los trenes que realizan el mantenimiento de la infraestructura de la red de trenes regionales de la RATP.<\/p>\n
El acuerdo entre el operador galo y la compa\u00f1\u00eda guipuzcoana contempla que la fabricaci\u00f3n de estas locomotoras se lleve a cabo a partir de mediados de 2018 en la planta que tiene CAF en el Estado franc\u00e9s, en concreto en la localidad pirenaica de Bagn\u00e8res de Bigorre, con un calendario de entregas de la primera locomotora a lo largo del primer trimestre de 2019.<\/p>\n
Estas denominadas locotractoras, disponen de una potencia de 1000 kW, y estar\u00e1n equipadas con bater\u00edas de n\u00edquel-cadmio que les permitir\u00e1n desarrollar su actividad de mantenimiento de una forma totalmente aut\u00f3noma, siendo la primera vez a nivel mundial que se implanta esta tecnolog\u00eda en unidades de este tipo.<\/p>\n
De la misma forma cabe resaltar, seg\u00fan recuerda la compa\u00f1\u00eda presidida por Andr\u00e9s Arizkorreta, que la sustituci\u00f3n de las tradicionales motorizaciones di\u00e9sel, traer\u00e1n consigo una notable mejora medioambiental pues elimina las emisiones contaminantes adem\u00e1s de reducir notablemente el ruido durante su funcionamiento.<\/p>\n
CAF, un tradicional fabricante de material rodante, impulsa con este desarrollo su presencia en nuevos nichos de mercado especializados, en este caso el de locomotoras para actividades. De hecho este modelo se suma al de las locomotoras Bitrac, el\u00e9ctricas y di\u00e9sel-el\u00e9ctricas, en el mercado del Estado espa\u00f1ol y las locomotoras di\u00e9sel-el\u00e9ctricas de alta velocidad en operaci\u00f3n en Arabia Saud\u00ed.<\/p>\n
CAF<\/p>\n
Locomotora. Se trata de un novedoso modelo el\u00e9ctrico dual que adem\u00e1s de alimentar su propulsi\u00f3n con la electricidad de la catenaria tambi\u00e9n puede funcionar de modo aut\u00f3nomo gracias a bater\u00edas de n\u00edquel cadmio. Con 1.000 kw de potencia, esta m\u00e1quina arrastrar\u00e1 a los trenes especiales que se encargan del mantenimiento de las v\u00edas regionales francesas<\/p>\n
Facturaci\u00f3n. A 30 de septiembre de 2016, hab\u00eda alcanzado los 962 millones de euros, el 3% m\u00e1s.<\/p>\n
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