A pesar de que la obra lleva casi un a\u00f1o de demora, la llegada del tren el\u00e9ctrico a La Plata todav\u00eda parece muy lejana. Las sucesivas fechas dadas para la ampliaci\u00f3n del servicio que actualmente llega hasta Berazategui se fueron venciendo sin demasiadas explicaciones. Blanco sobre Negro entrevist\u00f3 al secretario gremial de la seccional local de La Fraternidad, Jos\u00e9 N\u00fa\u00f1ez, que habl\u00f3 sobre el futuro de la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n
La electrificaci\u00f3n del tren Roca es una de las obras m\u00e1s esperadas por La Plata durante d\u00e9cadas. El comienzo de la obra ilusiona a miles de usuarios pero la interrupci\u00f3n del servicio que lleva m\u00e1s de 1 a\u00f1o y 5 meses genera un serio perjuicio para quienes deben viajar a diario, algo que se vio agravado por la reducci\u00f3n de la frecuencia del servicio de colectivos que lo suplanta.<\/p>\n
Hasta el momento, no se cumpli\u00f3 ninguno de los plazos comunicados por altos funcionarios como el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, o por \u201callegados\u201d. La \u00faltima frustraci\u00f3n se dio en enero de este a\u00f1o, fecha cuando supuestamente el tren deb\u00eda llegar a City Bell.<\/p>\n
Blanco sobre Negro habl\u00f3 con el secretario gremial de La Fraternidad, seccional Tolosa, Jos\u00e9 Nu\u00f1ez, que asegur\u00f3: \u201cDe Berazategui a La Plata no tiene fecha, ni siquiera estamos hablando del 2017. Es muy dif\u00edcil que el tren el\u00e9ctrico llegue este a\u00f1o, no hay licitaciones a\u00fan para las obras en la cabecera y los pasos o bajo a nivel\u201d.<\/p>\n
\u201cEn marzo estar\u00eda llegando reci\u00e9n a City Bell que es la estaci\u00f3n modelo, la \u00fanica con plataformas elevadas como corresponde, pero no hay una fecha oficial informada por el Ministerio\u201d, agreg\u00f3 el dirigente gremial.<\/p>\n
Para el 22 de enero estaba programada la marcha blanca, una \u00faltima prueba de trenes sin pasajeros, entre Berazategui y City Bell. Sin embargo, esta se suspendi\u00f3 por orden de la CNRT que evalu\u00f3 que el trayecto a\u00fan tiene serias deficiencias.<\/p>\n
\u201cLa prueba se suspendi\u00f3 porque la CNRT evalu\u00f3 la zona y encontraron que en el tramo que va desde Berazategui hasta City Bell hay un 70 por ciento con falencias, por los aisladores, las distancias del cableado, la distancia de las catenarias y el di\u00e1metro del cableado que era m\u00e1s fino de que deb\u00eda ser porque eso est\u00e1 conectado a 25 mil volts. Las fallas que encontraron son muy importantes\u201d, detall\u00f3 N\u00fa\u00f1ez y continu\u00f3: \u201cTal vez si se logra bajar los defectos a un 40 por ciento el servicio podr\u00eda comenzar a circular en marzo hasta City Bell\u201d.<\/p>\n
En cuanto a la generaci\u00f3n de la energ\u00eda suficiente para alimentar el ramal, el dirigente explic\u00f3: \u201cHace falta que se termine la subestaci\u00f3n de Quilmes. Actualmente funciona \u00fanicamente con la de Temperley, pero como no da abasto circulan trenes Emu y no Toshiba como est\u00e1 programado. No hay energ\u00eda necesaria para que circule el Toshiba en la frecuencia necesaria\u201d.<\/p>\n
\u201cCuando el servicio comenz\u00f3 a llegar a Quilmes primero y a Berazategui despu\u00e9s se agregaron 6 camiones de grupos electr\u00f3genos porque no alcanzaba la corriente. La subestaci\u00f3n en Quilmes est\u00e1 en obra, se est\u00e1 construyendo desde el a\u00f1o pasado\u201d, describi\u00f3 el dirigente gremial y agreg\u00f3: \u201cLa estaci\u00f3n de Temperley se hizo con la electrificaci\u00f3n del \u201983 y le da energ\u00eda al ramal que va hasta Ezeiza. Nosotros estamos enganchados de otro ramal\u201d.<\/p>\n
Entre las obras complementarias tambi\u00e9n se encuentra la reactivaci\u00f3n de los talleres de Tolosa pero seg\u00fan N\u00fanez todav\u00eda no hubo licitaciones. \u201cSe har\u00edan ajustes livianos, abastecimiento y m\u00e1s que nada estacionamiento porque no va a haber trenes por la noche por lo que habr\u00e1 que dejarlos en alg\u00fan lado\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n
\u201cYo tengo 32 a\u00f1os en la empresa, cuando ten\u00eda cinco a\u00f1os, a mi pap\u00e1 que tambi\u00e9n era ferroviario le lleg\u00f3 el rumor de que se ven\u00eda el tren el\u00e9ctrico, mi pap\u00e1 muri\u00f3 y nunca lo vio, espero que a mi no me pase lo mismo y verlo llegar a La Plata\u201d, expres\u00f3 el dirigente de La Fraternidad de Tolosa.<\/p>\n
Varios meses en estado de alerta<\/p>\n
A fines de junio del a\u00f1o pasado, la Subsecretar\u00eda de Servicios P\u00fablicos del Ministerio de Infraestructura bonaerense resolvi\u00f3, tras el choque de trenes en Rawson, partido de Chacabuco, suspender todos los servicios prestados por Ferrobaires, con el objetivo de \u201cpreservar la seguridad de los usuarios y operarios\u201d. Desde ese momento, una gran cantidad de pueblos quedaron aislados y La Fraternidad se declar\u00f3 en estado de \u201calerta permanente\u201d.<\/p>\n
\u201cEsto viene similar a los a\u00f1os \u201990, cuando se comenzaron a cerrar ramales haciendo no s\u00f3lo que se pierda el tren sino tambi\u00e9n muchos pueblos. Nosotros estamos juntando firmas en varias localidades por la vuelta del tren y logramos que se reincorporen algunos servicios como el de Chascom\u00fas que volver\u00eda en marzo o el tren de Lobos\u201d, explic\u00f3 N\u00fa\u00f1ez.<\/p>\n
\u201cAl tramo del Belgrano Norte quer\u00edan reducirlo a cuatro tramos, quer\u00edan cerrar por completo Urquiza Cargas que va hasta la Mesopotamia y tambi\u00e9n provincializar algunos servicios como el de Neuqu\u00e9n, eso tambi\u00e9n se pudo impedir\u201d, continu\u00f3.<\/p>\n
\u201cPara nosotros fue un error haber frenado todos los servicios de Ferrobaires, el sistema no era tan inseguro como se dijo, no se pueden haber destruido las formaciones de un d\u00eda para el otro cuando estaban operativas\u201d, expres\u00f3 el dirigente.<\/p>\n
Por otra parte, asegur\u00f3: \u201cEn La Plata tenemos una gran incertidumbre porque no tenemos trenes y conductores nuestros tuvieron que ir a trabajar a otras bases para completar servicio. Tenemos un stock de personal reducida a una tercera parte que se dedica al tren universitario y a trenes de trabajo que son los que llevan materiales al obrador\u201d.<\/p>\n
Sobre eventuales medidas de fuerza, N\u00fa\u00f1ez afirm\u00f3: \u201cActualmente estamos recurriendo a la v\u00eda legal, vamos por el lado de la justicia hasta agotar instancias. Adem\u00e1s estamos desde hace meses en estado de alerta permanente\u201d.<\/p>\n
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