Por primera vez en cuarenta a\u00f1os, llegaron dos locomotoras nuevas a un ferrocarril estrat\u00e9gico para la producci\u00f3n.<\/p>\n
El ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, recibi\u00f3 en el puerto de Buenos Aires dos nuevas locomotoras destinadas a la L\u00ednea Belgrano, que no renovaba locomotoras desde el a\u00f1o 1978. Esta incorporaci\u00f3n de nuevo material rodante forma parte del Plan Belgrano, programa del gobierno nacional para el desarrollo de las provincias del norte y que tiene entre sus pilares, la recuperaci\u00f3n del tren de cargas como alternativa de transporte para las econom\u00edas regionales.<\/p>\n
Un an\u00e1lisis de la Direcci\u00f3n de Informaciones y Estudios de la Bolsa de Comercio de Rosario, calcul\u00f3 una importante baja en los costos log\u00edsticos en la venta de grano, mientras se realicen inversiones y mejoras en el sistema ferroviario en el norte de Argentina.<\/p>\n
Un productor de Tucum\u00e1n, distante a 830 kil\u00f3metros de los terminales de Rosario, obtiene un precio de venta por tonelada de soja de u$s 217, ma\u00edz en u$s 116 y trigo u$s105, con el costo de flete terrestre descontado.
\nCon el Ferrocarril Belgrano Cargas rehabilitado lograr\u00eda un ahorro de costos de transporte y log\u00edsticos de u$s 19,92 por cada tonelada de granos.<\/p>\n
Ese ahorro de costos equivale a que le aumente un 17% el precio del ma\u00edz, 9% el de la soja y un 19% el del trigo\u00bb, detalla el estudio. \u00abLa reactivaci\u00f3n del ferrocarril es una deuda pendiente con las econom\u00edas regionales, porque trae oportunidades m\u00e1s competitivas de log\u00edstica para potenciar la salida de nuestros productos al exterior. Sumada a las obras que ya estamos realizando en las v\u00edas, esta llegada de nuevo material rodante va a permitir seguir aumentando las cargas transportadas, la reducci\u00f3n de costos y la generaci\u00f3n de empleo, fundamentales para el crecimiento del norte y de nuestra Argentina\u00bb, dijo Dietrich.<\/p>\n
Plan integral<\/strong> La compra total incluye 3500 vagones m\u00e1s 107 locomotoras, junto con repuestos, maquinaria, herramientas y contenedores. Las dos locomotoras que arribaron hoy se suman a las dos primeras que llegaron en diciembre para la L\u00ednea San Mart\u00edn, mientras que del total de vagones ya llegaron al pa\u00eds 2530. El resto ir\u00e1 llegando en arribos sucesivos durante 2017, para ir incorpor\u00e1ndose progresivamente para las 3 l\u00edneas estatales de carga \u0096San Martin, Belgrano y Urquiza-.<\/p>\n Las obras en las v\u00edas contemplan la renovaci\u00f3n de 1.600 kil\u00f3metros del ferrocarril Belgrano Cargas en seis provincias \u0096Jujuy, Salta, Tucum\u00e1n, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe-; de los cuales los primeros 500 ya est\u00e1n en marcha, beneficiando a los productores de las provincias del norte, que quedar\u00e1n vinculados en forma directa con los puertos exportadores del Gran Rosario.<\/p>\n \n
\nLa incorporaci\u00f3n de las locomotoras forma parte del plan integral del gobierno nacional para reactivar los trenes de carga a partir de la compra de locomotoras y vagones, y la rehabilitaci\u00f3n de v\u00edas, que est\u00e1n siendo financiados por un cr\u00e9dito de u$s 2.470 millones a partir del acuerdo con CMEC.<\/p>\n