{"id":55730,"date":"2017-02-15T08:05:53","date_gmt":"2017-02-15T11:05:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=55730"},"modified":"2017-02-15T14:53:03","modified_gmt":"2017-02-15T17:53:03","slug":"los-ferrocarriles-portugueses-proyectan-incorporar-nuevos-trenes-a-su-parque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/los-ferrocarriles-portugueses-proyectan-incorporar-nuevos-trenes-a-su-parque\/","title":{"rendered":"Los Ferrocarriles Portugueses proyectan incorporar nuevos trenes a su parque"},"content":{"rendered":"

Permitir\u00edan mejorar los servicios y afrontar la liberalizaci\u00f3n del transporte de pasajeros en 2020<\/p>\n

Los Ferrocarriles Portugueses, CP, han presentado para su aprobaci\u00f3n a su Gobierno, un plan de incorporaci\u00f3n de nuevos trenes a su parque, destinados fundamentalmente a los servicios de larga distancia, que podr\u00edan ser adquiridos o alquilados mediante leasing.<\/p>\n

La incorporaci\u00f3n de los nuevos trenes permitir\u00eda prolongar los servicios que actualmente ofrecen los Alfa Pendular, unidades de la plataforma Pendolino de Alstom, hasta ciudades como Viana do Castelo, R\u00e9gua, Guimar\u00e3es o Vila Real de San Antonio y reforzar los que se prestan en la actualidad, fundamentalmente en el eje Oporto-Lisboa-Algarve.<\/p>\n

Los diez Alfa Pendular de la flota, que ahora est\u00e1n siendo sometidos a un gran proceso de modernizaci\u00f3n en la mitad de su vida \u00fatil, fueron incorporados al parque de material rodante de CP en 2002 (Ver noticia).<\/p>\n

Seg\u00fan informa el diario portugu\u00e9s P\u00fablico, la incorporaci\u00f3n del nuevo material que proyectan los Ferrocarriles Portugueses permitir\u00e1 afrontar la liberalizaci\u00f3n del transporte ferroviario de pasajeros en 2020 y ofrecer conexiones a ciudades espa\u00f1olas como La Coru\u00f1a, Salamanca, Madrid o Badajoz entre otras, y competir con la previsible entrada de Renfe en la red portuguesa.<\/p>\n

\"13656_00(1)\"<\/a><\/p>\n

Financiaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Los nuevos servicios que se podr\u00edan ofrecer con estos trenes generar\u00edan los ingresos suficientes para financiar la inversi\u00f3n seg\u00fan los c\u00e1lculos de CP. Entre 2014 y 2016, el n\u00famero de viajeros de la operadora portuguesa ha pasado de 107 a 115 millones, cambiando una tendencia negativa de varios a\u00f1os. Los servicios de larga distancia fueron los que m\u00e1s crecieron en esos tres a\u00f1os, un 31,6 por ciento en el caso de los Alfa Pendular y un 27,4 en el de los Intercidades.<\/p>\n

En cuanto al parque de unidades regionales, la incorporaci\u00f3n de nuevo material a unos servicios siempre deficitarios, depende del ritmo con que se cumpla el plan de electrificaci\u00f3n de l\u00edneas de Infraestruturas de Portugal, IP.<\/p>\n

Los servicios regionales se prestan en Portugal con unidades automotoras Allan y UDD que datan de los a\u00f1os 50 y 70 del siglo pasado, y con los veinte \u201cCamellos\u201d alquilados a Renfe por cinco millones de euros al a\u00f1o y construidos en los a\u00f1os 80 (ver noticia).<\/p>\n

La opci\u00f3n de CP para estos servicios podr\u00eda pasar por la incorporaci\u00f3n de material hibrido que pudiera aprovechar las l\u00edneas electrificadas a medida que se fueran extendiendo.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0vialibre-ffe<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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