{"id":55880,"date":"2017-02-17T15:26:17","date_gmt":"2017-02-17T18:26:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=55880"},"modified":"2017-02-17T15:26:51","modified_gmt":"2017-02-17T18:26:51","slug":"el-78-de-los-granos-del-norte-argentino-llegan-en-camion-a-rosario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-78-de-los-granos-del-norte-argentino-llegan-en-camion-a-rosario\/","title":{"rendered":"El 78% de los granos del norte argentino llegan en cami\u00f3n a Rosario"},"content":{"rendered":"

Son entre 10 y 11 millones de toneladas.<\/strong><\/p>\n

Entre 10 y 11 millones de toneladas de granos estar\u00edan bajando desde el Norte Argentino anualmente al Gran Rosario y a los centros de consumo y f\u00e1bricas del \u00c1rea Central del pa\u00eds, seg\u00fan el especialista de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), Julio Calzada. Alrededor del 78% se transportar\u00eda en cami\u00f3n, es decir, unas 8 a 9 millones de toneladas, y un 20% por ferrocarril, de acuerdo a Calzada. El operativo demandar\u00eda m\u00e1s de 300 mil camiones. \u201cUno de cada tres camiones que va o viene al Norte Argentino estar\u00eda llevando granos y otros productos con alg\u00fan grado de procesamiento. Resulta necesario bajar los costos log\u00edsticos y de transporte del productor del norte argentino y mejorar la competitividad en esta \u00e1rea\u201d, dijo el analista
\nAqu\u00ed, compartimos un resumen y las conclusiones del art\u00edculo de Julio Calzada.<\/p>\n

Resumen<\/strong><\/p>\n

En la presente nota hemos procedido a estimar como estar\u00eda descendiendo la producci\u00f3n de granos y otros cultivos del Norte Grande Argentino a los Puertos del Gran Rosario y al \u00c1rea Central del pa\u00eds. Hemos tratado de ver cu\u00e1les podr\u00edan ser los vol\u00famenes f\u00edsicos que transportan los distintos modos de transporte (cami\u00f3n, ferrocarril y barcazas). Finalmente quisimos ver cu\u00e1l ser\u00eda el peso que tienen los camiones pesados que transportan la producci\u00f3n de granos del NOA\/NEA respecto del total de camiones pesados que transportan todo tipo de cargas hacia y desde el Norte Argentino.
\nLas conclusiones a las que arribamos fueron las siguientes:<\/p>\n

\u2022 La producci\u00f3n de granos y otros cultivos del NOA\/NEA en el 2015\/2016 rondar\u00eda las 17 millones de toneladas seg\u00fan el Ministerio de Agroindustria. Se sumaron los siguientes cultivos: ma\u00edz, soja, trigo, sorgo, arroz, algod\u00f3n, girasol, poroto seco, c\u00e1rtamo, man\u00ed, trigo candeal y avena.<\/p>\n

\u2022 De esos 17 millones de toneladas podr\u00edan estar bajando cerca de 10 a 11 millones de toneladas al Gran Rosario y \u00c1rea Central de pa\u00eds. Parte de esa mercader\u00eda busca los puertos y f\u00e1bricas del Gran Rosario para su procesamiento y posterior exportaci\u00f3n. Pero hay tambi\u00e9n una importante producci\u00f3n de granos y otros cultivos (algod\u00f3n) del Norte que no se exporta y que igualmente baja a la zona central del pa\u00eds integrada por las provincias de C\u00f3rdoba, Santa Fe, Buenos Aires, Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires y Entre R\u00edos. Esta mercader\u00eda busca los centros de consumo o las f\u00e1bricas de estas cuatro provincias y ciudad aut\u00f3noma. En Argentina la mayor parte de las industrias est\u00e1n localizadas en esta \u00e1rea y hay una escasa estructura industrial en el Norte Argentino. Analizamos los casos de varias agroindustrias en el informe.<\/p>\n

\u2022 En cuanto a los modos de transporte, estas 11 millones de toneladas del NOA\/NEA podr\u00edan estar bajando al Gran Rosario y \u00e1rea central del pa\u00eds de la siguiente forma: a) Unas 2,2 millones de toneladas podr\u00edan estar descendiendo anualmente por Ferrocarril a trav\u00e9s de las l\u00edneas del Nuevo Central Argentino y el Belgrano Cargas; b) Unas 200 mil toneladas podr\u00edan estar descendiendo por el R\u00edo Paran\u00e1, en barcazas, desde Barranqueras\/Puerto Vilelas (Chaco) hacia las terminales portuarias del Gran Rosario y c) En cami\u00f3n bajar\u00edan entre 8 y 9 millones de toneladas de cargas granarias (con o sin procesamiento).<\/p>\n

\u2022 El total de camiones que se estar\u00edan utilizando para bajar la producci\u00f3n de granos del Norte Argentino ascender\u00eda a unos 300.000 a 310.000 veh\u00edculos pesados en el a\u00f1o. Como estos veh\u00edculos, por lo general, van y vienen al Norte Argentino (ida y vuelta), estimamos que el total de viajes en el a\u00f1o podr\u00eda llegar a ser de 620.000.- Muchos de esos veh\u00edculos que viajan con granos al Gran Rosario\/\u00c1rea Central del pa\u00eds y vuelven vac\u00edos a sus lugares de origen en el NOA\/NEA.<\/p>\n

\u2022 Finalmente quisimos ver cu\u00e1l es el peso que tienen los camiones pesados que transportan la producci\u00f3n de granos del NOA\/NEA respecto del total de camiones pesados que transportan todo tipo de cargas hacia y desde el Norte Argentino. Hay siete rutas principales por donde se traslada \u2013en cami\u00f3n- la producci\u00f3n del Norte Grande Argentino hacia el Gran Rosario\/\u00e1rea Central del pa\u00eds. Por esas mismas rutas, se transportan \u2013a su vez- bienes de todo tipo desde el \u00e1rea central hacia el norte del pa\u00eds. Esas rutas son: Ruta Nacional N\u00b0 34; la integrada por la conjunci\u00f3n de las rutas nacionales N\u00b0 9, 157 y 60; Ruta Nacional N\u00b011 y Rutas Nacionales N\u00b0 12 y la 127 para cierta mercader\u00eda que baja desde Corrientes y Misiones.<\/p>\n

\u2022 Hemos estimado con datos oficiales que cerca de 1.925.000 viajes en el a\u00f1o 2012 se habr\u00edan realizado con camiones pesados desde el NOA\/NEA y hacia el Gran Rosario\/\u00c1rea Central del pa\u00eds o viceversa. Estamos computando en esta cifra todo tipo de cargas (granos, algod\u00f3n, contenedores, cargas paletizadas, alimentos refrigerados, etc.). La cantidad de camiones pesados que habr\u00edan circulado con todo tipo de cargas por esas siete rutas ser\u00eda de 962.000 en el a\u00f1o. Si 310 mil camiones habr\u00edan transportado granos, es muy probable que el 32% del flujo camionero (con origen y destino en el NOA\/NEA) responda a la producci\u00f3n de granos de aquella zona. Uno de cada tres camiones que van o vienen del norte argentino, estar\u00edan llevando granos.<\/p>\n

\u2022 Reflexi\u00f3n final: es muy elevada la participaci\u00f3n del cami\u00f3n en el transporte de granos del Norte Argentino. Entre 8 y 9 millones de toneladas podr\u00edan estar bajando en cami\u00f3n desde las provincias del NOA\/NEA. Resulta indispensable para los productores del norte argentino intensificar el uso del ferrocarril para trasladar granos y bajar los costos de transporte. Casi el 78% de la producci\u00f3n de granos del Norte estar\u00eda bajando en cami\u00f3n actualmente. Resulta necesario mejorar la competitividad de los productores agropecuarios de aquellas zonas alejadas de los centros de consumo y terminales de exportaci\u00f3n, bajando los costos de log\u00edstica y transporte. Otro p\u00e1rrafo adicional lo merece la escasa mercader\u00eda que se estar\u00eda transportando por la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay. Otra asignatura pendiente que tiene la econom\u00eda de transporte en Argentina.<\/p>\n

\u2022 Agradeceremos tomar con precauci\u00f3n estas cifras, ya que no existen datos oficiales y hemos adoptado supuestos simplificadores.<\/p>\n

Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0infocampo<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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