Los municipios de la l\u00ednea Val\u00e8ncia-Cuenca-Madrid se suman a la movilizaci\u00f3n para lograr mejoras en la infraestructura.<\/p>\n
La movilizaci\u00f3n de colectivos sociales, entidades vinculadas con el ferrocarril y otros sectores en torno a la l\u00ednea de tren Val\u00e8ncia-Cuenca-Madrid no ha pasado desapercibida para los alcaldes y alcaldesa del tramo de cercan\u00edas C-3, que corresponde a la salida desde la capital valenciana. El portavoz de los mandatarios que llevan m\u00e1s de un a\u00f1o moviliz\u00e1ndose y alcalde de Xirivella, Michel Montaner, se ha sumado de inmediato a las reivindicaciones de sindicatos y entidades. \u00abNecesitamos y queremos una l\u00ednea de tren del siglo XXI y no del siglo XIX como la que tenemos, tanto en cercan\u00edas como en larga distancia\u00bb, reivindica Montaner.<\/p>\n
El edil de Xirivella indica que \u00ablas deficiencias y precariedad\u00bb de la l\u00ednea en todo su trazado \u00abson las mismas que tenemos desde Valencia hasta Utiel\u00bb. De ah\u00ed que hace un a\u00f1o los alcaldes de todos los pueblos afectados firmaran la declaraci\u00f3n de Xirivella en la que reclamaban numerosas mejoras. \u00abPor el momento hemos conseguido recuperar la conexi\u00f3n directa desde los pueblos hasta la Estaci\u00f3n del Norte, en el centro de Valencia y viceversa, pero ya dijimos en su d\u00eda que no \u00edbamos a conformarnos\u00bb, indica Montaner.<\/p>\n
Los municipios afectados reclaman m\u00e1s frecuencia de trenes en todo el trazado, la inclusi\u00f3n de Camporrobles en el \u00e1mbito de Cercan\u00edas, la electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea y el desdoblamiento donde sea necesario, estaciones modernas, alg\u00fan apeadero en ciertos puntos de todo el tramo y otras demandas. El objetivo no es solo tener m\u00e1s frecuencia de trenes sino que el tiempo de trayecto sea menor ya que con la obra que tuvo que realizarse para recuperar la conexi\u00f3n con el centro de Valencia ha aumentado la duraci\u00f3n en veinte minutos.<\/p>\n
\u00abCon todo este tiempo del Gobierno en funciones, ya han pasado tres ministros por Fomento y a\u00fan no hemos sido recibidos por ninguno\u00bb, indica Montaner, al tiempo que anuncia que volver\u00e1 a reunir a los alcaldes, desde Xirivella a Camporrobles, para estudiar nuevas acciones. \u00abNecesitamos una inversi\u00f3n real y cre\u00edble, con una planificaci\u00f3n por a\u00f1os y no anuncios de inversiones a ojo como han hecho con la ampliaci\u00f3n de la V-30, que no tiene ninguna base\u00bb, remarca.<\/p>\n
Peor servicio, menos pasajeros
\nDesde el otro extremo de la l\u00ednea C-3, el alcalde de Utiel, Fernando Benlliure, justific\u00f3 la ca\u00edda del n\u00famero de usuarios de la l\u00ednea en el interior en la falta total de inversiones para mejorarla. Precisamente, ese descenso en el n\u00famero de viajeros es uno de los argumentos empleados por el ministerio para dejar de invertir en el trayecto. \u00abEs el pescado que se muerde la cola. Cada vez los servicios son peores, los usa menos gente y entonces deciden invertir menos. Realmente si hay menos usuarios es porque la l\u00ednea est\u00e1 peor\u00bb, explica. \u00abLa gente no quiere tardar dos horas en ir de Utiel a Val\u00e8ncia cuando en coche se est\u00e1 en apenas 40 minutos\u00bb, insiste el alcalde utielano.<\/p>\n
Benlliure record\u00f3 que \u00abde Bu\u00f1ol hacia arriba no van a invertir nada y el mantenimiento de la l\u00ednea presenta graves deficiencias y las frecuencias son muy escasas\u00bb. \u00abQueremos que la infraestructura se modernice para que los trenes puedan ir a una velocidad adecuada poniendo al viajero en un tiempo prudencial en Val\u00e8ncia, y que las frecuencias de paso sean m\u00e1s adecuadas\u00bb, reclama.<\/p>\n
Y a mitad de camino, Jos\u00e9 Morell, el alcalde de Cheste, reconoci\u00f3 que el hecho de que los cercan\u00edas volvieran a la Estaci\u00f3n del Norte fue \u00abun primer paso, pero queda trabajo por hacer, como es reducir los tiempos del viaje, que son excesivos, y eso se conseguir\u00e1 invirtiendo en la l\u00ednea, principalmente electrific\u00e1ndola y cambiando los convoyes m\u00e1s anticuados\u00bb. De hecho, record\u00f3 un incendio de una locomotora en noviembre en su municipio para demostrar lo viejas que est\u00e1n. Morell puso como ejemplo a seguir a \u00abMadrid o Barcelona\u00bb, donde \u00abno se concebir\u00eda hoy d\u00eda vivir a 25 kil\u00f3metros del centro de la ciudad y no llegar en cercan\u00edas o en metro en menos de media hora\u00bb.<\/p>\n
Mario S\u00e1nchez: \u00abRequena nunca ha estado peor comunicada\u00bb
\n\u00abRequena nunca ha estado peor comunicada\u00bb, as\u00ed de tajante se mostr\u00f3 Mario S\u00e1nchez, el alcalde de esta localidad, cuando fue preguntado ayer por la situaci\u00f3n de su municipio respecto a la l\u00ednea ferroviaria Val\u00e8ncia-Cuenca-Madrid. \u00abEl servicio de autob\u00fas es deficiente, el AVE no tiene sentido en el d\u00eda a d\u00eda del ciudadano de Requena y la l\u00ednea de tren C-3 tarda m\u00e1s del doble que el coche, lo que adem\u00e1s tambi\u00e9n afecta al medio ambiente, y su frecuencia de paso es muy baja\u00bb, denunci\u00f3 S\u00e1nchez.<\/p>\n
La falta de inversiones en esta l\u00ednea es todav\u00eda m\u00e1s acusada en el interior: \u00abNo entendemos que en el plan de inversiones s\u00f3lo se incluyan mejoras de Val\u00e8ncia hasta Bu\u00f1ol\u00bb, critica. \u00abTenemos la sensaci\u00f3n de que el ministerio quiere dejar morir la l\u00ednea de Bu\u00f1ol hacia el interior, cuando solo entre Requena y Utiel hay 35.000 personas\u00bb, a\u00f1adi\u00f3. En cuanto a las inversiones necesarias, S\u00e1nchez reivindic\u00f3 la doble v\u00eda para reducir el tiempo del trayecto y la electrificaci\u00f3n, adem\u00e1s de otras en cuanto a seguridad. \u00abSi no hay unas inversiones m\u00ednimas, al final habr\u00e1 menos viajeros todav\u00eda\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n
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