![\"36907_3\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/36907_3.jpg\")
<\/a><\/p>\n(Por Chalo Agnelli*)<\/p>\n
(*Agnelli es historiador, docente, periodista, director del blog www.elquilmero.blogspot.com, donde se podr\u00e1 hallar completo este art\u00edculo)<\/p>\n
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22\/02\/17 Hace 55 a\u00f1os, pas\u00f3 el \u00faltimo tranv\u00eda, dejando a Quilmes sin un patrimonio que durante 89 a\u00f1os, hab\u00eda sido \u2013con algunas interferencias – el transporte p\u00fablico urbano por excelencia.<\/p>\n
Desde 1870, cuando ya se anunciaba el arribo del ferrocarril a Quilmes, Melville Sewell Bagley, vecino de Bernal, creador de la Hesperidina, en sociedad con George T. Bate, Frank Livingston, y Francisco Younger, terrateniente pr\u00f3spero del lugar, con el apoyo de su amigo don Andr\u00e9s Baranda, solicit\u00f3 a la Municipalidad la rev\u00e1lida de la concesi\u00f3n para comenzar las obras del servicio p\u00fablico del tranv\u00eda.<\/p>\n
El 1\u00ba de enero de 1873, se inaugur\u00f3 la l\u00ednea de tranv\u00edas a caballo de la estaci\u00f3n a la Ribera, acercando el r\u00edo al pueblo y a los porte\u00f1os a estas costas.<\/p>\n
El primer tranv\u00eda a caballo un\u00eda la recientemente inaugurada estaci\u00f3n de ferrocarril con la Ribera quilme\u00f1a, cruzaba el pueblo de oeste a este. La pomposamente considerada estaci\u00f3n central de este medio, se encontraba ubicada en la esquina de las calles Cevallos y Otamendi; y ostentaba el nombre \u201cRiver Plate\u00bb.<\/p>\n