El municipio las lleva adelante en la localidad de General Pacheco, con el objetivo de beneficiar la circulaci\u00f3n del tr\u00e1nsito, la seguridad de la zona y la calidad de vida de los vecinos que circulan por all\u00ed.<\/p>\n
Con el objetivo de continuar incrementando las obras p\u00fablicas de Tigre para beneficio de toda la comunidad, el municipio, a trav\u00e9s de la Secretar\u00eda de Inversi\u00f3n P\u00fablica, trabaja en esta oportunidad en la ampliaci\u00f3n del puente ferroviario y el puente vial en el Camino Bancalari Benav\u00eddez, de la localidad de General Pacheco.<\/p>\n
Al respecto, el secretario de Inversi\u00f3n P\u00fablica, Daniel Gambino, afirm\u00f3: \u00abSe est\u00e1 trabajando en la ampliaci\u00f3n de la capacidad del Arroyo Las Tunas para un tramo comprendido entre su cruce con el Camino Bancalari Benav\u00eddez y las v\u00edas del Ferrocarril Mitre- Ramal Z\u00e1rate. Por eso, la obra se compone de las acciones que resultan del movimiento de suelos para la excavaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de la secci\u00f3n del arroyo y el reemplazo de los puentes ferroviarios del ramal Z\u00e1rate de la l\u00ednea Mitre y carretero de dicho camino. Con estos trabajos, buscamos mejorar la fluidez del tr\u00e1nsito, as\u00ed como la seguridad y el bienestar de todos los automovilistas que transitan por la zona\u00bb.<\/p>\n
Respecto de la conexi\u00f3n carretera del Camino Bancalari sobre el arroyo Las Tunas, el proyecto prev\u00e9 la construcci\u00f3n de un nuevo paso de 3 luces de 25 m cada una, respetando el nivel actual de calzada y adecuando el empalme del puente resultante con el ancho del canal aguas arriba del mismo.<\/p>\n
Constar\u00e1 de dos carriles por sentido de circulaci\u00f3n, con una calzada de 8,30 m (incluidas banquinas) y una vereda de 1,20 m de ancho. Asimismo, dado que por su importancia no puede interrumpirse el tr\u00e1nsito del Camino Bancalari por tiempo prolongado, se prev\u00e9 la construcci\u00f3n del nuevo viaducto aguas arriba del existente. Para ello, se ha previsto la construcci\u00f3n del pavimento para el empalme, con un desarrollo de 100 m a ambos lados. Se considera que ser\u00e1 luego utilizado como calzada descendente en una futura etapa de ampliaci\u00f3n del camino, debiendo construirse a futuro otro puente sim\u00e9trico en coincidencia con la traza existente.<\/p>\n
En correspondencia con la traza del nuevo conducto vial se ubica el Colector Cloacal Tigre Oeste, de di\u00e1metro 1,20 m. El proyecto deber\u00e1 contemplar la ubicaci\u00f3n del pilotaje en la proximidad a este receptor. Adem\u00e1s, se readecuar\u00e1 la iluminaci\u00f3n del lugar y la protecci\u00f3n de los taludes del canal aguas tanto arriba como abajo.<\/p>\n
Por su parte, la reconstrucci\u00f3n del puente ferroviario determina el desarrollo de dos puentes (uno por v\u00eda) con 3 luces de 25 m cada una, respetando el nivel actual de riel y con una infraestructura conformada por vigas caj\u00f3n de hormig\u00f3n postesado.<\/p>\n
La obra actual (insuficiente) consta de dos tramos de 15 m cada uno, con un apoyo intermedio de mamposter\u00eda y fundaci\u00f3n directa que reduc\u00eda considerablemente la secci\u00f3n hidr\u00e1ulica del arroyo, resultando escaso para la evacuaci\u00f3n de los caudales de dise\u00f1o de la obra.<\/p>\n
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