Siente un \u201camor incondicional por los trenes y el patrimonio nacional\u201d. Por eso Sebasti\u00e1n Morales, de 32 a\u00f1os, se uni\u00f3 al Grupo de Pasajeros en Defensa de la Estaci\u00f3n Central, y ayer se manifest\u00f3, como todos los a\u00f1os, en la esquina de Paraguay y La Paz, en Montevideo. Ah\u00ed est\u00e1 el edificio de la Estaci\u00f3n Central General Artigas, ahora cercada por una valla blanca, y ah\u00ed funcion\u00f3, hasta el 28 de febrero de 2003, la \u201cvieja y querida\u201d terminal de pasajeros de la Administraci\u00f3n de Ferrocarriles del Estado (AFE). El grupo y los vecinos que ayer se reunieron quieren recuperar el edificio y volverse a subir a los trenes.<\/p>\n
El grupo considera imprescindible que el gobierno cree un \u201cplan maestro\u201d para utilizar los distintos espacios de los terrenos y el edificio que conforman la estaci\u00f3n, d\u00e1ndole \u201cprioridad\u201d al servicio ferroviario y \u201ctransformando\u201d el edificio en un centro de intercambio de viajeros entre trenes y \u00f3mnibus. \u201cQueremos que esto vuelva a la vida; recuperarla por y para todos los uruguayos, para que [el barrio] la Aguada, el pa\u00eds y, sobre todo, AFE puedan crecer en serio\u201d, dijo a la diaria Morales, que ayer ofici\u00f3 de vocero del grupo, y pidi\u00f3 que \u201centren a la cuenta de Facebook o Twitter\u201d de este y firmen una petici\u00f3n -que ya lleva 1.250 adherentes- a las autoridades para que la estaci\u00f3n \u201crealmente vuelva a la vida\u201d.<\/p>\n
Vecino, vecina<\/strong><\/p>\n Roberto y Cecilia -una pareja sesentona que hace 22 a\u00f1os vive en el barrio y que ya el a\u00f1o pasado se manifest\u00f3 junto al grupo- no conocen el trasfondo pol\u00edtico-hist\u00f3rico de la estaci\u00f3n, pero como ciudadanos que en su momento hicieron usufructo del servicio, quieren que se reanude y que se conserve el monumento. \u201cSe est\u00e1 lapidando la instalaci\u00f3n, se est\u00e1 deteriorando\u201d, asegur\u00f3 Roberto, quien se\u00f1al\u00f3 que, como si fuera poco, tambi\u00e9n lo est\u00e1n \u201cvandalizando\u201d. Lidia de Le\u00f3n tambi\u00e9n estaba ah\u00ed. Tiene 62 a\u00f1os, y desde que tiene \u201cuso de raz\u00f3n\u201d anduvo arriba de alg\u00fan tren de AFE; iba muy seguido a Cardona, Soriano, y a La Paz y Las Piedras, Canelones, y no entiende \u201cc\u00f3mo es posible que no haya tren\u201d. \u201cUn pa\u00eds sin tren no es pa\u00eds\u201d, asegura.<\/p>\n Otro que andaba en la vuelta -con un par de libros de su autor\u00eda bajo el brazo- era Julio C\u00e9sar Hern\u00e1ndez, de 81 a\u00f1os. El hombre cont\u00f3 que fue presidente de la comisi\u00f3n que organiz\u00f3 el festejo por el centenario de la estaci\u00f3n (1897- 1997), por eso, y porque le \u201cduele\u201d que \u201cla dejen caer\u201d, ayer se manifest\u00f3. \u201cVisit\u00e9 m\u00e1s de 30 [estaciones de ferrocarriles] de diferentes pa\u00edses del mundo, y esta es la m\u00e1s bonita que hay\u201d, dijo sin vacilar.<\/p>\n Gabriel Beuliacqua, de 74 a\u00f1os, es el hombre que lleva colgado un cartel plastificado que reza tristeza n\u00e3o tem fim y que se aparece dos por tres en las manifestaciones. \u201cMilitante de coraz\u00f3n\u201d, ayer tambi\u00e9n estuvo presente. Dice que se subi\u00f3 al coche motor de AFE una \u201cinfinidad de veces\u201d, y exclama en medio del cuento: \u201c\u00a1C\u00f3mo no voy a extra\u00f1ar al ferrocarril! Si crec\u00ed yendo a Punta del Este con mis padres, a San Ram\u00f3n, a lo de mis abuelos\u201d. Gabriel extiende el brazo y se\u00f1ala la vereda de enfrente, esquina cruzada con la estaci\u00f3n, donde ahora hay una empresa de seguros, en la que hab\u00eda un \u201cexcelente Petit Hotel\u201d en el que se quedaban sus abuelos cuando ven\u00edan a verlo, y enfrente, donde ahora hay un bald\u00edo, \u201cun mont\u00f3n de restaurantes y bares\u201d. \u201cEste pa\u00eds no tiene nada que ver con el Uruguay batllista que dur\u00f3 hasta 1959. \u00a1C\u00f3mo no lo voy a extra\u00f1ar!\u201d, repite, y se\u00f1ala, otra vez, el verso que lleva en el pecho, de Vin\u00edcius de Moraes, y completa la estrofa cantando Felicidade sim.<\/p>\n Breve historia de la debacle<\/strong><\/p>\n \u201c\u00bfPor qu\u00e9 se salv\u00f3 en su momento el Hip\u00f3dromo de Maro\u00f1as, que iba a ser destinado a viviendas? Porque hay pol\u00edticos que van a las carreras. Porque ninguno viaja en ferrocarril\u201d, dice el volante del grupo, y repite Morales. En 2003 se vendi\u00f3 la Estaci\u00f3n Central al Banco Hipotecario del Uruguay, para llevar a cabo el Plan F\u00e9nix, que no prosper\u00f3. Despu\u00e9s sobrevinieron los litigios judiciales entre las partes; actualmente se transita la \u00faltima etapa judicial para anular ese contrato y que, definitivamente, el predio pase a manos del Estado.<\/p>\n El \u201cabandono\u201d de la estaci\u00f3n y su posterior traslado a la nueva terminal de trenes, a m\u00e1s de 500 metros hacia el norte, acarre\u00f3 un \u201csinf\u00edn de inconvenientes\u201d. La distancia, dice Morales, es el principal motivo por el que los trenes de la l\u00ednea Montevideo-Progreso-25 de Agosto perdieron \u201cm\u00e1s de 100.000 pasajeros\u201d; lo mismo sucedi\u00f3 con los de la l\u00ednea Montevideo-Pando-Empalme Olmos, que \u201cno pudieron captar m\u00e1s pasajeros\u201d. En un volante que repartieron, tambi\u00e9n aseguran que los trenes de carga se vieron perjudicados porque se abandon\u00f3 la playa de maniobras, \u201cdebiendo dejarse vagones en Manga y Pe\u00f1arol a varios kil\u00f3metros del puerto, lo que implica elevaci\u00f3n de costos para el ferrocarril\u201d. Por todo esto, quieren que los trenes vuelvan a salir y llegar de la estaci\u00f3n.<\/p>\n \n