{"id":56323,"date":"2017-03-01T08:14:15","date_gmt":"2017-03-01T11:14:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=56323"},"modified":"2017-03-01T11:35:15","modified_gmt":"2017-03-01T14:35:15","slug":"el-gran-metro-europeo-la-union-europea-avanza-hacia-un-espacio-ferroviario-unico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-gran-metro-europeo-la-union-europea-avanza-hacia-un-espacio-ferroviario-unico\/","title":{"rendered":"El gran metro europeo: la Uni\u00f3n Europea avanza hacia un espacio ferroviario \u00fanico"},"content":{"rendered":"

Los valores europeos est\u00e1n en crisis: movimientos nacionalistas y eur\u00f3fobos, huida de pa\u00edses, falta de europe\u00edsmo y de solidaridad entre pa\u00edses\u2026 Ante este escenario incierto y cada vez menos solidario, la Uni\u00f3n Europea (los 28 socios) acaba de acordar un proyecto ferroviario \u00fanico: eliminar las fronteras para los trenes entre los diferentes estados de la Uni\u00f3n.<\/p>\n

Una gran liberaci\u00f3n del sector a gran escala, el gran Metro europeo. Poder ir de Madrid a Bruselas sin ning\u00fan problema, con la comodidad de comprar un \u00fanico billete y sin las interrupciones que conlleva traspasar las diferentes fronteras.<\/p>\n

De esta forma, la Uni\u00f3n pretende frenar los movimientos nacionalistas mediante un medio de transporte \u00fanico que una a todos los ciudadanos europeos. Y es m\u00e1s, a la homogenizaci\u00f3n t\u00e9cnica entre los diferentes estados, el Parlamento Europeo tambi\u00e9n le ha sumado la liberalizaci\u00f3n del sector ferroviario.<\/p>\n

A d\u00eda de hoy, la homogenizaci\u00f3n t\u00e9cnica europea es pr\u00e1cticamente nula: hay m\u00e1s de 11.000 normas ferroviarias distintas. Por ejemplo, un tren de pasajeros o de mercanc\u00edas que cruce varias fronteras deber\u00e1 tramitar permisos y adecuar cada uno de los vagones a cada una de las normas nacionales vigentes. Todo ello convierte este proceso en aut\u00e9ntico engorro.<\/p>\n

Para conseguir un aut\u00e9ntica homogenizaci\u00f3n, es necesaria una Agencia Ferroviaria Europea, un organismo que regule el tr\u00e1fico entre todos los pa\u00edses y sus 215.000 kil\u00f3metros de v\u00edas.<\/p>\n

Sin embargo, todo no ser\u00e1 f\u00e1cil. Existen una serie de dificultades a superar:<\/p>\n

Espa\u00f1a e Irlanda tienen anchos de v\u00eda diferentes al del continente.<\/p>\n

Finlandia todav\u00eda conserva las v\u00edas rusas.<\/p>\n

Hay m\u00e1s de 20 c\u00f3digos de se\u00f1alizaci\u00f3n en los diferentes pa\u00edses europeos.<\/p>\n

Francia cuenta con sindicatos muy fuertes que se oponen a la privatizaci\u00f3n del sector.<\/p>\n

\"Renfe\"<\/a><\/p>\n

Tambi\u00e9n hay detractores de esta nueva medida. Algunos argumentan que esto provocar\u00e1 una mayor descoordinaci\u00f3n, mayor inseguridad y subida de precios. El Reino Unido, por ejemplo, que posee un sistema liberalizado ha tenido que rescatar algunas l\u00edneas que hab\u00eda privatizado.<\/p>\n

Seg\u00fan informa la Uni\u00f3n Europea, con la liberalizaci\u00f3n del mercado ferroviario las empresas de este sector tendr\u00e1n que ser m\u00e1s autoexigentes para poder sobrevivir en un mercado cada vez m\u00e1s competitivo. Ello conllevar\u00e1, por lo tanto, a precios m\u00e1s bajos y nuevos servicios.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0xombit<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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