El presidente de la Empresa Portuaria San Antonio, Jos\u00e9 Luis Mardones, dio a conocer que, junto a la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), desarrollar\u00e1n sendos estudios (de ingenier\u00eda b\u00e1sica y modelo de negocios) para la concreci\u00f3n del futuro corredor ferroviario que unir\u00e1 el puerto con el sector sur de Santiago. La iniciativa estar\u00e1 destinada a atender la demanda por transporte de carga generada por el proyecto megapuerto.<\/p>\n
\u201cVamos a desarrollar, junto con ferrocarriles, dos estudios. Uno que es la ingenier\u00eda b\u00e1sica del corredor \u2013 liderado por EFE, como corresponde- y nosotros colaboraremos desarrollando el modelo de negocios. La idea es que, en conjunto, San Antonio y ferrocarriles se concesione ese corredor a un operador privado de carga, que va a tener un movimiento constante \u2013 de ida y vuelta- de un tren que aspira el a\u00f1o 2038 a capturar un 40% de la carga del puerto nuevo y antiguo por esta v\u00eda\u201d, explic\u00f3 Mardones a PortalPortuario.cl<\/p>\n
El proyecto de corredor ferroviario se encuentra actualmente en estudio y ha sido presentado a la Empresa de Ferrocarriles del Estado, a la Direcci\u00f3n de Presupuestos y al Ministerio de Transportes.<\/p>\n
\u201cSi bien es un tema que lo venimos trabajando hace mucho tiempo, la nueva administraci\u00f3n de EFE lo ha tomado con mucha fuerza. Ellos han generado una unidad de carga para trabajar en el dise\u00f1o de este corredor. Es inconcebible tener puertos cada vez mayores sin preocuparse de c\u00f3mo sacar y entrar la carga\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
En esta l\u00ednea, el mandam\u00e1s de la estatal mencion\u00f3 que dicho proyecto deber\u00eda dar pie para la generaci\u00f3n de un polo log\u00edstico que entregue un plus adicional a la futura estaci\u00f3n de transferencia.<\/p>\n
\u201cEsto llega a un centro de intercambio intermodal donde se reparten las cargas en cami\u00f3n hacia todos los destinos. Tenemos que hacer el modelo de negocios de intercambio modal que no puede ser s\u00f3lo lo que indica su nombre sino tener alg\u00fan otro valor agregado. Ah\u00ed se pueden instalar industrias de diversa naturaleza que agregan valor como sucede en muchas otras partes del mundo\u201d, explic\u00f3 el presidente de Puerto San Antonio.<\/p>\n
Se estima que una vez concretado el PGE San Antonio necesitar\u00e1 trenes de 1.200 metros de largo, los cuales junto con atender la creciente demanda de transferencia de containers, supone un complemento para los actuales sistemas de transportes.<\/p>\n
\u201cFerrocarriles tiene la gran ventaja de mover grandes cantidades a costos competitivos. Adem\u00e1s, evitas el tema ambiental de tener millones de camiones dando vueltas por las calles con las respectivas congestiones y los arribos a ciudades peque\u00f1as como lo es San Antonio\u201d, agreg\u00f3 Mardones.<\/p>\n