Ha sido necesario continuar con los trabajos previos para garantizar el correcto funcionamiento de las catenarias.<\/p>\n
El dispositivo previsto por la Consejer\u00eda de Fomento y Vivienda para las pruebas din\u00e1micas con unidades del tren tranv\u00eda de la Bah\u00eda de C\u00e1diz previstas para hoy, ha requerido de una prolongaci\u00f3n de los trabajos previos, ya iniciados durante estos d\u00edas en algunos tramos, dentro de la fase de ensayos y comprobaciones para la energizaci\u00f3n de toda la catenaria y para la puesta en tensi\u00f3n de las subestaciones de transformaci\u00f3n, elementos indispensables que permiten abordar la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos para la citadas pruebas en todo el recorrido desde Chiclana hasta San Fernando.<\/p>\n
Por tanto, estas labores continuar\u00e1n desarroll\u00e1ndose en los pr\u00f3ximos d\u00edas, al objeto de afianzar todo el soporte t\u00e9cnico que requiere la circulaci\u00f3n de las unidades en prueba para garantizar de esta forma la m\u00e1s \u00f3ptima interacci\u00f3n entre el tren y los equipamientos de energ\u00eda instalados a lo largo de los 14 kil\u00f3metros del trazado tranviario entre Pelagatos y La Ardila . Una vez efectuadas de forma correcta todas las comprobaciones necesarias de estos dispositivos, labores que ya se han desarrollado con resultados positivos en tramos parciales del trazado, as\u00ed como en el interior del recinto de Talleres y Cocheras, se abordar\u00e1 la inmediata circulaci\u00f3n en pruebas de los trenes en toda la extensi\u00f3n del recorrido, lo que se prev\u00e9 para los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n
A partir de entonces se espera intensificar lo que resta de pruebas para que se pueda poner cuanto antes el servicio este tramo entre Chiclana y San Fernando. De esta manera se seguir\u00e1 trabajando en la parada del R\u00edo Arillo (que servir\u00e1 tambi\u00e9n de intercambiador con cercan\u00edas), para que una vez que finalicen los trabajos se pueda poner en marcha el denominado trayecto corto, que permitir\u00e1 que se pueda enlazar con el servicio de cercan\u00edas para ir tanto a C\u00e1diz como a Jerez.<\/p>\n
Y ya solo restar\u00eda el trayecto largo, que se podr\u00e1 realizar no solo cuando se conecte la plataforma tranviaria con el ferrocarril, unos trabajos que no se deber\u00edan alargar en el tiempo, sino cuando finalice el proceso de homologaci\u00f3n del tranv\u00eda, ya que hay que recordar que se trata de un medio de transporte completamente nuevo, puesto que no solo realizar\u00e1 el servicio de tranv\u00eda, sino que tambi\u00e9n contiene las posibilidades y condiciones de un tren. Un h\u00edbrido que debe certificarse para poder usar las v\u00edas que van hasta la capital.<\/p>\n
Aunque no hay fechas cerradas, la apuesta comercial del tranv\u00eda ser\u00e1 en breve, ampli\u00e1ndose poco a poco los servicios y posibilidades. Todo ello mientras que se van atando los cabos que permanec\u00edan sueltos en cuanto a la actuaci\u00f3n. El Administrador de la Infraestructura Ferroviaria (ADIF) ya ha dado el visto bueno para que se pueda hacer el encale hasta C\u00e1diz, por lo que se presupone que no habr\u00e1 problemas a la hora de pedir el uso de la v\u00eda y que entre dentro del tramo horario de C\u00e1diz.<\/p>\n
Por otro lado las negociaciones con Renfe avanzan y parece que se van cerrando, puesto que incluso el operario de trenes ya hab\u00eda colocado en su p\u00e1gina el trayecto del tranv\u00eda. Hay que recordar que en todo momento el logotipo de Renfe ha estado en los vagones del tranv\u00eda, que ya espera para acoger a sus primeros viajeros.<\/p>\n
El tranv\u00eda ha sido una de las apuestas m\u00e1s firmes de la Junta de Andaluc\u00eda, que ha mantenido a pesar de los a\u00f1os de crisis y de las m\u00faltiples dificultades que han ido surgiendo. Una apuesta millonaria respaldada por la Uni\u00f3n Europea a trav\u00e9s de los fondos Feder.<\/p>\n
\n