Con el arribo de la primera formaci\u00f3n de prueba a la estaci\u00f3n ferroviaria de City Bell, comenz\u00f3 ayer la cuenta regresiva para el retorno del servicio de pasajeros, en su versi\u00f3n el\u00e9ctrica, a la localidad del norte platense.<\/p>\n
As\u00ed lo confirmaron fuentes del Ministerio de Transporte nacional, mientras desde el gremio que nuclea a los maquinistas se adelant\u00f3 que \u201cest\u00e1n armados los diagramas\u201d como para arrancar con la operaci\u00f3n el lunes pr\u00f3ximo. Algunos trascendidos incluso postulan el s\u00e1bado 11 de marzo como fecha del viaje inaugural.<\/p>\n
La llegada de los flamantes convoyes chinos a la estaci\u00f3n de Centenario y Cantilo marca una prolongaci\u00f3n de 19 kil\u00f3metros para la prestaci\u00f3n que actualmente llega hasta Berazategui. Las pruebas que se iniciaron ayer responden a la etapa de \u201cmarcha blanca\u201d, simulacro de servicio ida y vuelta, con continuidad pero sin pasajeros, en el que se verifican cuestiones t\u00e9cnicas -carga el\u00e9ctrica, tensi\u00f3n, aislaci\u00f3n, estabilidad- a velocidad crucero.<\/p>\n
\u201cHasta ahora todo viene resultando muy positivo y no se detectaron imponderables\u201d subrayaron desde la cartera de Transporte que conduce Guillermo Dietrich.<\/p>\n
El servicio de pasajeros a nuestra ciudad por el ramal v\u00eda Quilmes del ferrocarril Roca se suspendi\u00f3 a inicios de septiembre de 2015, cuando circularon por \u00faltima vez las imponentes locomotoras con combustible diesel, veteranas de mil batallas, arrastrando formaciones de cuatro o cinco unidades.<\/p>\n
AVANCES Y DEMORAS<\/p>\n
Entonces, las autoridades nacionales afirmaron que la electrificaci\u00f3n estar\u00eda lista en noventa d\u00edas. Pero los plazos se fueron dilatando, y pas\u00f3 m\u00e1s de un a\u00f1o y medio entre postergaciones y contratiempos.<\/p>\n
\u201cEn septiembre de 2015 se orden\u00f3 \u2018electrif\u00edquese en noventa d\u00edas\u2019, pero todos sab\u00edamos que era imposible, y m\u00e1s sin un plan definido\u201d record\u00f3 ayer en declaraciones radiales Julio Sosa, secretario general de La Fraternidad: \u201ccuando lleg\u00f3 la nueva administraci\u00f3n se top\u00f3 con cosas inconclusas, improvisadas y mal hechas; y algunas se siguieron haciendo mal, pero parece que estamos muy cerca de que se concrete la llegada del tren al partido de La Plata\u201d.<\/p>\n
El dirigente del sindicato que representa a los conductores de trenes sostuvo que \u201cadem\u00e1s de las demoras en la construcci\u00f3n de la subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica de Quilmes, que es indispensable para lograr buenas frecuencias en el servicio y no depender de lo que \u2019presta\u2019 la de Temperley, hubo que resolver cuestiones como el viaducto de Ringuelet, y las dificultades que implica coordinar el trabajo de diferentes empresas en diferentes sectores\u201d.<\/p>\n
La central operativa para el sector platense del ramal se est\u00e1 montando en la estaci\u00f3n Villa Elisa, una de las que cuentan con andenes provisorios adaptados a la altura de los nuevos trenes. All\u00ed observar\u00e1n parada intermedia entre Berazategui y City Bell -cuyos andenes y estructura fueron remodelados de manera integral-, pero no se confirm\u00f3 si tambi\u00e9n lo har\u00e1n en Pl\u00e1tanos, Hudson y Pereyra.<\/p>\n
PROXIMAS ETAPAS<\/p>\n
Una vez llegado el tren a City Bell, restar\u00e1n diez kil\u00f3metros para La Plata. Pero antes, se habilitar\u00eda un tramo de 4,7 kil\u00f3metros hasta Ringuelet.<\/p>\n
Se estima que los primeros convoyes que presten el servicio de pasajeros ser\u00e1n los del tipo EMU (por Electric MUltiple Unit, \u201cunidad el\u00e9ctrica m\u00faltiple\u201d), adquiridos recientemente a la empresa china CSR-Sifang. Tampoco se descarta alguna participaci\u00f3n de los antiguos Toshiba japoneses, que corren por el ramal v\u00eda Temperley desde su electrificaci\u00f3n de 1983.<\/p>\n
El trayecto sin trenes es cubierto actualmente por micros que emulan el circuito ferroviario con un boleto econ\u00f3mico, pero en las \u00faltimas semanas recrudecieron las quejas por lo que se describi\u00f3 como un \u201cfuerte recorte\u201d en la grilla de ese medio de transporte.<\/p>\n
Las EMU orientales cuya llegada a City Bell parece inminente, tardar\u00edan tres cuartos de hora en unir la localidad con plaza Constituci\u00f3n. Poseen capacidad total para dos mil personas, aire acondicionado, iluminaci\u00f3n con tecnolog\u00eda de tipo LED, carteler\u00eda digital, sistemas de informaci\u00f3n visuales y auditivos, puertas \u201cinteligentes\u201d y furg\u00f3n para bicicletas.<\/p>\n
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