Los conductores de trenes de mercanc\u00edas trabajan poco m\u00e1s de dos horas diarias como media.La filial de Renfe est\u00e1 en riesgo de insolvencia desde 2015.Competencia multa a Renfe y Deustche Bahn por infracciones en el transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Ni el abuso de posici\u00f3n dominante es capaz de sacar a Renfe Mercanc\u00edas de su falta de rentabilidad. La carretera, la falta de productividad y ahora una multa de la CNMC de 65 millones de euros amenazan con llevar a la insolvencia a una empresa que factur\u00f3 260 millones de euros en 2015 con unas p\u00e9rdidas de 35 millones de euros. Con el relevo en la presidencia de Renfe, Juan Alfaro deber\u00e1 enfrentarse al mismo problema al que se enfrent\u00f3 su antecesor, Pablo V\u00e1zquez, y que no resolvi\u00f3. En 2015 la compa\u00f1\u00eda ya advirti\u00f3 del riesgo de insolvencia y disoluci\u00f3n de su filial de mercanc\u00edas si no se tomaban medidas dr\u00e1sticas de reestructuraci\u00f3n y venta a un socio que pasaba por ser Deutsche Bahn.<\/p>\n
Pero la venta al gigante p\u00fablico alem\u00e1n no se realiz\u00f3. En buena parte por la falta de eficiencia de Renfe Mercanc\u00edas, cuyos maquinistas componen el cuerpo principal de la plantilla y realizan alrededor de 140 minutos de conducci\u00f3n diarios como media en todo el a\u00f1o, esto es, dos horas y 20 minutos al d\u00eda con un salario bruto medio de 58.000 euros, seg\u00fan datos de la propia empresa obtenidos por este diario. La cifra corresponde a un an\u00e1lisis interno realizado por Renfe en 2015 pero apenas ha variado en t\u00e9rminos de producci\u00f3n ya que la actividad de Renfe Mercanc\u00edas no ha aumentado.<\/p>\n
De hecho, seg\u00fan datos internos de la empresa adscrita al Ministerio de Fomento, podr\u00eda ser muy inferior. Los 770 maquinistas que estaban en activo en la empresa en 2014 pasaron a 658 en el primer semestre de 2016. No obstante, la media diaria durante el a\u00f1o apenas ha superado la hora en alguna de las gerencias en las que divide su actividad (Centro, Noreste, Norte y Sur). \u00abLa empresa volvi\u00f3 a perder cerca de 30 millones de euros el a\u00f1o pasado y se sostiene gracias a las actividades de otras filiales pero con cada ministro la gesti\u00f3n vuelve a cambiar y los problemas no se resuelven nunca\u00bb, explica un conocedor de los problemas de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
En 2017, Renfe deber\u00e1 a\u00f1adir a las p\u00e9rdidas estructurales de su negocio de transporte de mercanc\u00edas provisiones de 65 millones de euros correspondientes a la multa de la CNMC, la mayor sanci\u00f3n impuesta nunca en Espa\u00f1a a una empresa. El organismo presidido por Jos\u00e9 Mar\u00eda Mar\u00edn Quemada est\u00e1 dispuesto a cumplir la funci\u00f3n que se le asign\u00f3 hasta que un pacto en el Congreso entre PP, PSOE y Ciudadanos acabe con su escisi\u00f3n. La multa contra Renfe y Deutsche Bahn que puede suponer la puntilla para la viabilidad de la empresa obedece a una denuncia presentada por sus competidores privados, entre los que se encuentran Acciona y ACS.<\/p>\n
La infracci\u00f3n sancionada por Competencia se basa en acuerdos entre el operador p\u00fablico espa\u00f1ol y el alem\u00e1n para repatirse el exig\u00fco mercado ferroviario de mercanc\u00edas actuando como clientes y proveedores privilegiados entre s\u00ed, adem\u00e1s de abuso de posici\u00f3n dominante. El operador adscrito a Fomento destac\u00f3 que desde la liberalizaci\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario de mercanc\u00edas en 2005, la cuota de mercado del tren ha continuado cayendo. Ya en enero el operador ferroviario actualiz\u00f3 la situaci\u00f3n de la empresa para que Juan Alfaro tenga un plan estrat\u00e9gico hasta 2019 con el que tratar de alcanzar la rentabilidad futura de este negocio.<\/p>\n
El plan, que seg\u00fan Alfaro est\u00e1 pactado con los sindicatos, incluye ajustar en unos 425 empleos, esto es, en un 30,8% la plantilla de Renfe Mercanc\u00edas en un periodo de tres a\u00f1os. Muchas de las bajas ser\u00e1n por recolocaciones y otras por prejubilaci\u00f3n, seg\u00fan la propia empresa. Al t\u00e9rmino del ajuste la divisi\u00f3n de transporte de mercanc\u00edas en tren contar\u00e1 con unos 950 trabajadores, frente los 1.374 efectivos que ten\u00eda al cierre de 2016.<\/p>\n
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