{"id":56639,"date":"2017-03-07T16:18:50","date_gmt":"2017-03-07T19:18:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=56639"},"modified":"2017-03-07T16:18:50","modified_gmt":"2017-03-07T19:18:50","slug":"el-proyecto-potasio-rio-colorado-esta-en-la-mira-de-grupo-estadounidense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-proyecto-potasio-rio-colorado-esta-en-la-mira-de-grupo-estadounidense\/","title":{"rendered":"El proyecto Potasio R\u00edo Colorado est\u00e1 en la mira de grupo estadounidense"},"content":{"rendered":"

Representantes de Mosaic recorrieron la planta de minerales mendocina. El gobierno provincial busca dar apoyo con una nueva log\u00edstica ferroviaria.<\/p>\n

El demorado proyecto minero Potasio R\u00edo Colorado est\u00e1 cerca de abrir un nuevo cap\u00edtulo hacia su puesta en marcha, ahora gracias al inter\u00e9s del grupo Mosaic Company, que viene pisando fuerte en la regi\u00f3n, dado que meses atr\u00e1s adquiri\u00f3 la divisi\u00f3n de fertilizantes de la minera brasile\u00f1a Vale.<\/p>\n

Mosaic es considerado el n\u00famero uno en el negocio de los fertilizantes a nivel global. El grupo es el resultado de una alianza entre las multinacionales Cargill e IMC Global, con sede en Plymouth (Estado de Minneapolis).<\/p>\n

Los enviados de la compa\u00f1\u00eda recorrieron las instalaciones de Potasio en Malarg\u00fce durante los primeros d\u00edas de febrero. Luego continuaron hacia el puerto de Bah\u00eda Blanca, que es el lugar previsto para el despacho de las sales de potasio.<\/p>\n

Actualmente la planta de Potasio depende de Vale, que en septiembre de 2016 se comprometi\u00f3 a realizar un redimensionamiento de la operaci\u00f3n, con el fin de acelerar el inicio de la operatividad. Ahora, en el nuevo contexto, Mosaic parece un candidato natural para dar continuidad a la empresa.<\/p>\n

\u00abEl proyecto de Argentina es una opci\u00f3n que Mosaic puede ejercer, dado que el closing de la operaci\u00f3n (la compra del negocio de fertilizantes de Vale) est\u00e1 previsto para diciembre de 2017. Si bien consideran que las reservas de potasio en Malarg\u00fce son muy importantes y no hay dudas de la faz t\u00e9cnica del proyecto, la decisi\u00f3n final depende, entre otros factores, del precio y la situaci\u00f3n del mercado internacional\u00bb, asegur\u00f3 el CEO de Vale en Argentina, Eduardo Santana Correia.<\/p>\n

Potasio R\u00edo Colorado alberga un dep\u00f3sito de cloruro de sodio y potasio a una profundidad promedio de 1.000 metros. Inicialmente Vale hab\u00eda planificado un presupuesto de 6.300 millones de d\u00f3lares para poner en funcionamiento la mina, del cual s\u00f3lo lleg\u00f3 a ejecutar el 30%. Ahora, la tarea encomendada a la consultora australiana Hatch es redise\u00f1arla a casi 1\/3 de su capacidad de producci\u00f3n original, que era de 4 millones de toneladas de sales al a\u00f1o. Esta tarea deber\u00eda completarse, seg\u00fan el contrato, antes de finalizar el mes de junio.<\/p>\n

La faceta pol\u00edtica<\/strong>
\nEl grupo estadounidense sigue de cerca el rumbo de la gesti\u00f3n de Mauricio Macri, mientras se prepara para construir una eventual relaci\u00f3n, se\u00f1ala el diario Los Andes.<\/p>\n

Por su parte, Mendoza est\u00e1 a la expectativa de los movimientos en Malarg\u00fce, con la intenci\u00f3n de brindar apoyo a la explotaci\u00f3n de Potasio R\u00edo Colorado. El subsecretario de Miner\u00eda y Energ\u00eda, Emilio Gui\u00f1az\u00fa, se\u00f1al\u00f3 que \u00abqueremos mostrarles que desde la provincia hay vocaci\u00f3n para que se reactive el proyecto\u00bb.<\/p>\n

\"440378\"<\/a><\/p>\n

Log\u00edstica ferroviaria<\/strong>
\nUn punto clave en el que participa el gobierno provincial de Mendoza es la definici\u00f3n de una soluci\u00f3n para el transporte del mineral extra\u00eddo hasta un puerto de salida.<\/p>\n

De hecho, el gobierno acaba de presentar un nuevo plan log\u00edstico entre planta y puerto, que abarata costos y prioriza una traza ferroviaria s\u00f3lo por Mendoza. Contempla un transporte \u00edntegramente ferroviario, que conectar\u00eda General Alvear con la localidad de Pata Mora por las v\u00edas existentes, pero con un esquema de uso prorrateado con otros sectores usuarios, como la agroindustria y el petr\u00f3leo.<\/p>\n

La propueta prev\u00e9 financiamiento mediante un consorcio PPP (participaci\u00f3n p\u00fablico-privada) que incluir\u00e1 a inversores log\u00edsticos y uno de ellos como operador. Tambi\u00e9n hay gestiones con el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n para asegurarse el aporte estatal dentro de un presupuesto estimado en u$s600 millones.<\/p>\n

Otro tema a resolver en los pr\u00f3ximos meses es el suministro de energ\u00eda. A partir de algunas gestiones para que Mendoza se beneficie con la l\u00ednea de alta tensi\u00f3n Comahue-Cuyo, ya proyectan una subestaci\u00f3n en Cortaderal para asegurar un mejor servicio a la regi\u00f3n en la que se encuentra Potasio.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0iprofesional<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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