![\"33153682912_41beb3dbd6\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/33153682912_41beb3dbd6.jpg\")
<\/a><\/p>\nEn la sesi\u00f3n celebrada por los capitulares nazarenos el 9 de febrero de 1917 se ley\u00f3 una carta enviada por el director de la Compa\u00f1\u00eda de Ferrocarriles Andaluces en la que se informaba de que en ese mismo a\u00f1o se construir\u00eda un edificio nuevo de viajeros y se adoquinar\u00eda la entrada del mismo. Parece ser que en esta decisi\u00f3n de edificar una estaci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda y moderna tuvo una activa intervenci\u00f3n el pol\u00edtico Pedro Rodr\u00edguez de la Borbolla, l\u00edder de los liberales sevillanos. Por esta raz\u00f3n, el concejal Pizarro propuso, y as\u00ed se acord\u00f3, dar un amplio voto de gracias a Rodr\u00edguez de la Borbolla \u201cpor el inter\u00e9s con que toma todos los asuntos de este pueblo\u201d.<\/p>\n
El 28 de agosto de ese a\u00f1o, se aprob\u00f3 el proyecto de la nueva estaci\u00f3n de viajeros, realizado meses antes (en abril) por el ingeniero de Caminos, Canales y Puentes malague\u00f1o Pedro de Ansorena S\u00e1enz de Yubero. Y poco despu\u00e9s comenzaron las obras. Aunque desconocemos la fecha exacta de conclusi\u00f3n de las mismas, es probable que para diciembre de 1917 estuvieran terminadas. Lo cierto es que en 1919 se aprob\u00f3 el proyecto de construcci\u00f3n de la cantina, tambi\u00e9n siguiendo el estilo del resto de la estaci\u00f3n, firmada por el propio Ansorena.<\/p>\n
En las d\u00e9cadas siguientes el edificio apenas sufri\u00f3 intervenciones, m\u00e1s all\u00e1 de las l\u00f3gicas reparaciones, hasta que a principios de los a\u00f1os 90 comenzaron una serie de obras que cambiaron en buena parte la fisonom\u00eda de la estaci\u00f3n. De esta forma, se colocaron los soportales de fundici\u00f3n en los andenes, para, de esta forma, resguardar a los viajeros de las inclemencias. Adem\u00e1s, en 1996-1997 se procedi\u00f3 a la limpieza de la fachada de la estaci\u00f3n y se construy\u00f3 un aparcamiento en sus inmediaciones y poco m\u00e1s tarde, el 31 de marzo de 1998, el gerente de Cercan\u00edas de RENFE, Rafael Rodr\u00edguez Rebollo, descubri\u00f3 el azulejo que contiene los versos que el poeta Juan Ram\u00f3n Jim\u00e9nez dedic\u00f3 a Dos-Hermanas en 1912 y que a\u00fan hoy podemos ver. Finalmente, poco tiempo despu\u00e9s se llev\u00f3 a cabo la ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n neomud\u00e9jar. Una ampliaci\u00f3n que para nada va en sinton\u00eda con el estilo del edificio, afeando claramente el conjunto resultante. Y precisamente en la nueva zona construida se situ\u00f3 el bar de la estaci\u00f3n.
\nHoy en d\u00eda, la peculiar estaci\u00f3n de trenes nazarena sigue siendo una de las puertas de entrada de nuestra ciudad y una de las principales estaciones de la provincia de Sevilla.<\/p>\n
\nUna joya del neomud\u00e9jar sevillano, lugar de paso de viajeros y visitantes
\nEl resultado de las obras de 1917 fue un edificio de veintiocho metros de fachada y nueve metros de fondo. Construido en ladrillo (de dos colores) sobre basamento de piedra, est\u00e1 dividido en tres zonas, siendo las laterales de dos plantas y la central de una sola. En la planta inferior se dispon\u00edan, entre otros, almacenes, dependencias de equipajes, oficinas y archivo. En las plantas superiores se encontraban la vivienda del jefe de estaci\u00f3n y del resto del personal. En la zona central se hallaba (como hoy en d\u00eda) el vest\u00edbulo, donde los viajeros esperaban a que llegaran los trenes. A \u00e9l se accede por cuatro puertas, dos de ellas dan a la plaza del Arenal y las otras al and\u00e9n principal. El vest\u00edbulo posee suelo de m\u00e1rmol blanco y aparece decorado con hermosas yeser\u00edas que recuerdan la decoraci\u00f3n nazar\u00ed. Ocho columnas de m\u00e1rmol, tambi\u00e9n de clara inspiraci\u00f3n nazar\u00ed, sostienen arcos de herradura polilobulados y un z\u00f3calo de azulejos recorre ese vest\u00edbulo, aunque bien es cierto que del z\u00f3calo originario apenas se conservan unos cuantos peque\u00f1os pa\u00f1os. Del exterior de la estaci\u00f3n destacan, por una parte, los merlones sirios que rematan el edificio y, por otra, los arcos de herradura presentes en ventanas y puertas de acceso. Destacables son las cuatro puertas que desde el exterior dan acceso al vest\u00edbulo. Sus arcos de herradura aparecen enmarcados con un alfiz y en su interior vemos un interesante pa\u00f1o de azulejos de la \u00e9poca de construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n.<\/p>\n
\n