Violeta Bulc recuerda que el AVE \u201cpuede acabar convirti\u00e9ndose en una carga\u201d, por ello insta a que se fomente su uso y a que se liberalice.<\/p>\n
Espa\u00f1a est\u00e1 situada en el segundo puesto del ranking de los pa\u00edses del mundo con mayor red AVE, tan s\u00f3lo por detr\u00e1s. Un marco que, como ha recordado la comisaria de Transportes de la UE, Violeta Bulc, \u201cconlleva una responsabilidad\u201d. Y es que la amenaza de que \u201cpueda acabar convirti\u00e9ndose en una carga\u201d ha aparecido en la menta de la responsable comunitaria.<\/p>\n
Por ello, Bulc ha instado a Espa\u00f1a a \u201ccapitalizar\u201d, a aprovechar el m\u00e1ximo, la red ferroviaria que ha instalado el pa\u00eds en los \u00faltimos a\u00f1os. Todo con el objetivo de que \u201csea viable desde el punto de vista econ\u00f3mico\u201d. \u201cEspa\u00f1a tiene la segunda mayor red AVE del mundo tras la de China, pero eso tambi\u00e9n conlleva una responsabilidad, dado que si no se usa, no se puede capitalizar la inversi\u00f3n ni lograr recursos suficientes para su mantenimiento\u201d, ha advertido la comisaria de Transportes durante su intervenci\u00f3n en la Comisi\u00f3n de Fomento del Congreso, seg\u00fan ha recogido Europa Press.<\/p>\n
Pero incentivar y fomentar el uso del AVE no es la \u00fanica medida que ha tra\u00eddo Bulc desde Bruselas. La comisaria ha abogado porque Espa\u00f1a apueste por la liberalizaci\u00f3n del transporte, que en caso del tr\u00e1fico de viajeros en tren en la UE est\u00e1 prevista para el horizonte de 2020, \u201cdado que cuenta con infraestructuras muy buenas que en muchos casos no est\u00e1n siendo utilizadas\u201d.<\/p>\n
Un movimiento del que Podemos ya ha advertido cuando la Euroc\u00e1mara aprob\u00f3 el Cuarto Paquete Ferroviario. Y es que para la eurodiputada de la formaci\u00f3n morada Tania Gonz\u00e1lez, esta privatizaci\u00f3n que fomenta Bruselas tendr\u00e1 sus consecuencias. \u201cYa tenemos el claro ejemplo de Reino Unido cuando en los a\u00f1os 90 privatiz\u00f3 completamente el ferrocarril: se cerraron l\u00edneas de tren, el servicio se encareci\u00f3, se incrementaron los accidentes \u2013al ser m\u00e1s dif\u00edcil la coordinaci\u00f3n de l\u00edneas gestionadas por diferentes operadores privados\u2013, y empeoraron las condiciones laborales de los trabajadores\u201d, resumi\u00f3 la pol\u00edtica.<\/p>\n
Un mel\u00f3n que el ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, todav\u00eda no ha decidido abrir. A finales de 2016, el popular dej\u00f3 en suspenso la apertura parcial a la competencia del transporte de viajeros en tren planeada por Ana Pastor para 2017. Una entrada de operadores privados que se ha pospuesto tres a\u00f1os m\u00e1s, hasta la liberalizaci\u00f3n de toda la red en 2020.
\n\u201cQuiz\u00e1 a las puertas de 2020 es preferible preparar bien la red y el mercado y abordar de una vez todo el proceso de liberalizaci\u00f3n en esa fecha, en vez de dar entrada ahora a un s\u00f3lo operador privado en una s\u00f3lo l\u00ednea\u201d, explic\u00f3 De la Serna. Mientras tanto, la CNMC no ha reparado en multar a Renfe por supuestamente distorsionar la liberalizaci\u00f3n del mercado. Algo que para Bulc es una \u201cse\u00f1al clara y firme de que la liberalizaci\u00f3n es un tema muy importante y serio que hay que respetar\u201d.<\/p>\n
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